Yıllık rutin kara bakımı (Zehirli Boya, Motor Bakımı) bütçesi neye göre hesaplanır?
Her teknenin yılda en az bir kez veya maksimum iki yılda bir karaya alınarak su altı kesiminin ve mekanik sistemlerinin bakımdan geçmesi zorunludur.
-
Lift ve Hardstand Ücretleri: Teknenin sudan çıkarılması (Travel Lift ile) ve tekrar suya indirilmesi için marinaya ödenen sabit ücret. Teknenin karada kaldığı her gün için ayrıca “kara park” (hardstand) ücreti ödenir.
-
Zehirli Boya (Antifouling) Uygulaması: Eski boyanın zımparalanması, astar uygulaması ve yeni zehirli boyanın vurulması işlemidir. Seçilecek boyanın kalitesi (sert, yarı eriyen, silikon bazlı) ve işçilik maliyetin ana kalemidir.
-
Galvanik Korozyon Koruması (Tutyalar): Deniz suyu içindeki elektrik akımının metal aksamları (pervane, şaft, saildrive) eritmesini engellemek için takılan çinko veya alüminyum tutyaların (anodes) her karaya çıkışta mutlaka yenilenmesi gerekir.
-
Motor ve Şaft/Kuyruk Bakımı: İçten takma motorların yağ, yağ filtresi, yakıt filtresi değişimi; deniz suyu soğutma pompasının (impeller) lastiğinin yenilenmesi ve şaft sızdırmazlık elemanlarının (körük veya salmastra) kontrolü standart yıllık bütçe içindedir.
Bağımsız sörvey ile teknenizin gerçek durumunu öğrenin. Satın almadan önce veya sigorta için ABYC akredite sörveyör raporu talep edin.
Sıradaki Adım