ABYC Profesyonel Üyesi: Bağımsız Sörvey

Tekne Ekspertizi ve Sörvey Fiyatı Hemen Hesaplayın

⚡ Ücretsiz & Anlık  ·  🛡️ ABYC Profesyonel Üyesi Sörveyör

Sörvey Fiyatı Hesaplama Aracı

40 ft
Ek Hizmetler (opsiyonel)
+€150
+€400

Tahmini Sörvey Bedeli

€950

* Kesin fiyat için iletişime geçin

Süre1,5 Gün
Rapor2-3 iş günü
StandartABYC

Teklif mesajı otomatik oluşturulur. Yazılı teklifle döneriz. Gizlilik: bilgileriniz üçüncü taraflarla paylaşılmaz.

Satın alma öncesi tekne sörveyi, sigorta ve hasar ekspertizi ya da osmoz kontrolü için ücreti tekne boyu ve tipine göre saniyeler içinde görün. Rapor 70+ sayfa, fotoğraflı ve 2-3 iş gününde teslim edilir. Yelkenli, motoryat, katamaran ve gulet için şeffaf fiyat.⁠⁠‍​‌​‌‍⁠​‍‌​‌​​​⁠⁠‍‌​⁠

Tekne bilgilerini girin, tahmini sörvey bedelini görün ve WhatsApp'tan kesin teklif isteyin.

Sörvey; tekne ekspertizi, yat ekspertizi ya da İngilizce adıyla survey olarak da bilinir. Alım öncesi sörvey için "tekne kontrolü" ifadesi de kullanılır.

Sörveyden sonra tekneyi götürmek gerekiyorsa: alım sonrası teslim seyri ayrı bir hizmettir ve transfer hesaplayıcıdan kendiniz görebilirsiniz. İkisini birlikte planlamak, teknenin sörvey günündeki durumunun seyir öncesinde kayda geçmesini sağlar; uzun bir teslim seyri, kısa bir deniz testinin göstermediği şeyleri gösterir.

Neden SurveyYat?

ABYC Profesyonel Üyesi bağımsız Sörveyör American Boat & Yacht Council Profesyonel Üyesi. Ne satıcıyla ne alıcıyla çıkar ilişkimiz vardır; sadece teknik gerçeği raporlarız.
70+ Sayfa Fotoğraflı Dijital Rapor Her kusur fotoğrafla belgelenir, önem sırasına (Kritik / Önemli / Bakım) göre sınıflandırılır. Rapor sörveyden 2-3 iş günü sonra e-posta ile teslim edilir.
Nem Ölçer & Termal Kamera TRAMEX SKIPPER ile gövde nemi ölçümü ve termal kamera ile elektrik sistemi taraması; gözle görülmeyen sorunların ortaya çıkarılmasına yardımcı olur.
İstanbul-Mersin Kıyısında Hizmet İstanbul'dan Mersin'e Marmara, Ege ve Akdeniz marinalarında hızlı sörvey randevusu.
Pazarlık Desteği ve Teknik Danışmanlık Sörvey bulgularını satıcıya karşı kullanarak müşterilerimiz ortalama sörvey bedelinin 5-10 katı fiyat avantajı elde eder.
ŞEFFAF SÜREÇLER
TARAFSIZ RAPORLAMA
GÜVENİLİR STANDARTLAR

Rapor 70+ sayfadır; her bulgu fotoğrafı, yeri ve A-B-C önceliğiyle yazılır. Raporun bölümlerini inceleyin · Örnek bulgu kartları

Merak Ettikleriniz

Tekne Sörveyi Hakkında En Çok Sorulan 18 Soru

Sörvey sürecine dair en yaygın sorular ve ABYC sörveyörümüzün yanıtları.

Tekne sörveyi; ABYC standartlarına göre çalışan bağımsız bir sörveyör tarafından teknenin yapısal bütünlüğünü, mekanik sistemlerini, elektrik tesisatını, güvenlik donanımını ve genel kondisyonunu ayrıntılı olarak inceleyen profesyonel denetim hizmetidir. Sonuçlar 70+ sayfalık, fotoğraflı ve öncelik sıralı bir dijital rapor hâline getirilir. Sörvey; görsel incelemenin ötesinde nem ölçer ile nem ölçümü, termal kamera taraması ve deniz seyir testi gibi ileri teknik yöntemleri içerir.
Gizli hasarları tespit eder: Osmoz, yapısal çatlaklar, gizli su kaçakları ve kablo arızaları gözle görülmez; ancak ultrasonik ve termal cihazlarla saptanabilir.

Fiyat pazarlığı gücü verir: Sörvey bulgularına dayalı teknik raporla satıcıdan anlamlı fiyat indirimi talep edebilirsiniz. Müşterilerimiz ortalama sörvey ücretinin 5-10 katı tasarruf eder.

Sigorta zorunluluğunu karşılar: Çoğu sigorta şirketi belirli yaşın üzerindeki tekneler için kondisyon sörveyi ister.

Can güvenliği sağlar: Denizde keşfedilecek bir yapısal arıza, onarım masrafından çok daha büyük sonuçlar doğurabilir.
Evet, kapsamlı bir sörvey için teknenin travel lift ile karaya çekilmesi ve en az 1 hafta kuru kalması gerekir. Bunun başlıca nedeni, nem ölçümünün gövdenin tamamen kuru olmasını gerektirmesidir; ıslak fiberglas yanlış nem değerleri verir. Karaya çekilmeden pervane, şaft, dümen, karina ve su altı gövde incelemesi yapılamaz. Karaya çekme ücreti alıcı tarafından ilgili marina ile ayrıca koordine edilir; bu, sörveyörün tarafsızlığını korumak açısından uluslararası standart uygulamadır.
Sörvey süresi teknenin boyuna ve karmaşıklığına göre değişir:
  • → 40 ft altı: 1-1,5 gün
  • → 40-55 ft: 2 gün
  • → 55 ft üzeri: 2,5-3 gün

70+ sayfalık dijital rapor sörveyden sonra 2-3 iş günü içinde e-posta ve PDF olarak teslim edilir.

Sörvey ücreti dört ana değişkene göre hesaplanır: tekne boyu (ft) en büyük etkendir; her ek fit, inceleme süresini ve kapsamını artırır. Tekne tipi (yelkenli, motoryat, katamaran) inceleme karmaşıklığını belirler; katamaranlar çift gövde nedeniyle %30-50 daha pahalıdır. Tekne yaşı kritiktir; 15 yıl üzeri teknelerde ek detaylı osmoz ve yapısal inceleme gerekir. Hizmet bölgesi sörveyörün seyahat masrafını etkiler. İzmir merkez olup İzmir çevresi ve Ayvalık dışındaki bölgeler için ek ücret uygulanır. Fiyata seyir testi ve dijital rapor dahildir; karaya çekme ücretleri hariçtir.
Alım Öncesi Sörvey (PRE-PURCHASE Survey): En kapsamlı sörvey türüdür. Tekneyi satın almadan önce tüm sistemler ve yapısal bütünlük derinlemesine incelenir; deniz seyir testi, nem ölçer ile nem ölçümü ve termal kamera taraması dahildir. Alıcı, tekne hakkında tam resmi görür ve pazarlık zemini elde eder.

Sigorta Sörveyi: Sigorta şirketinin talep ettiği, teknenin sigortalanmaya uygunluğunu ve güncel piyasa değerini belgeleyen daha kısa kapsamlı sörveydir. Genellikle alım öncesi sörveyin %70'i kadar detay içerir ve daha uygun fiyatlıdır.

Tekne almayı düşünüyorsanız her zaman alım öncesi sörvey tercih edin; sigorta sörveyi yeterli değildir.
Osmoz, fiberglas (GRP) teknelerde su moleküllerinin zamanla laminat katmanların arasına sızmasıyla oluşan kimyasal bozunma sürecidir. Başlangıçta küçük kabarcıklar (blisterler) olarak kendini gösterir; ilerlediğinde gövde yapısal bütünlüğünü kaybedebilir ve onarımı son derece maliyetli hale gelir.

Sörvey sırasında TRAMEX SKIPPER PLUS nem ölçer ile gövdenin tüm su altı bölgelerinde sistematik ölçümler yapılır. Referans değerler belirtilir, kritik noktalar fotoğraflanır ve onarım gerekliliği raporlanır. Gövdenin kuru olması ölçüm doğruluğu için zorunludur; bu yüzden karaya çekme şarttır.
Evet, alım öncesi sörveyde seyir testi zorunlu tutulmaktadır. Seyir testi sırasında motor, şanzıman, dümen sistemi ve tekne dengesi gerçek yük altında test edilir. Karada yapılan çalıştırma; denizde ortaya çıkabilecek şanzıman titreşimlerini, motor aşırı ısınmasını, özellikle hızlanmada belirgin hale gelen dengesizliği ve yakıt sızıntısı gibi kritik sorunları ortaya çıkarmaz. Seyir testi süresi genellikle 1-2 saattir; yakıt tekne sahibi tarafından sağlanır.
Sörvey raporu, yalnızca sörveyi talep eden kişi (genellikle alıcı) için hazırlanır ve yalnızca o kişiye teslim edilir. Satıcıyla veya üçüncü taraflarla paylaşılmaz; bu, sörveyörün bağımsızlığının temelidir. Ödeme; sörvey günü veya öncesinde banka havalesi ya da nakit olarak yapılır. Rapor teslim edilmeden önce ödemenin tamamlanması gerekir.
Evet. Rapor, sigorta şirketinin istediği bilgileri içerecek biçimde hazırlanır: yapı, sistemler, emniyet ekipmanı ve değer. Kabul kararı her zaman sigorta şirketinindir; poliçe öncesinde şirketinizin istediği kapsamı bize iletmeniz yeterlidir. Raporların kapsamlı içeriği sayesinde sigorta şirketinin ek inceleme talep etme olasılığı minimumdur. Sigorta amaçlı sörvey yaptırıyorsanız, bize önce sigorta şirketinin isim ve poliçe türünü belirtin; rapor formatını buna göre ayarlayabiliriz.
Kritik (A sınıfı) bir bulgu, örneğin yapısal çatlak, ciddi osmoz veya elektrik yangın riski, raporda net biçimde işaretlenir ve tahmini onarım maliyetiyle birlikte sunulur. Bu noktada karar tamamen sizindir: bulguyu satıcıya göstererek fiyat indirimi talep edebilir, satıcının onarımı yapmasını şart koşabilir veya alımdan tamamen vazgeçebilirsiniz. Sörveyör olarak bizim işimiz karar vermek değil, kararınızı sağlam bir teknik temele oturtmaktır.
Bu, dikkat edilmesi gereken bir işarettir. Meşru bir satıcının bağımsız bir sörveye direnmesi için makul bir teknik sebep yoktur; sörvey sonucunda tekne sağlam çıkarsa satıcı da kazanır, çünkü fiyatı savunacak bir belge elde eder. Israrlı bir ret genellikle satıcının gizlemek istediği bir şey olduğu ya da işlemi aceleye getirmek istediği anlamına gelir. Böyle bir durumda alımı yeniden değerlendirmenizi öneririz.
Fabrika garantisi üretim hatalarını kapsasa da, işçilik hataları, montaj sırasında oluşan hasarlar veya teslimat/nakliye sırasındaki darbeler garanti kapsamı dışında kalabilir. Sıfır teknelerde talebe göre daha dar kapsamlı, öncelikle kurulum ve işçilik kalitesine odaklanan bir inceleme de planlayabiliriz; kapsamı ve ücreti tekne ve talebinize göre birlikte belirleriz.
Olabilir: ve bu yüzden hangi sörveyörü seçtiğiniz önemlidir. Bazı sörveyörler düzenli olarak belirli brokerlardan iş alır ve bu durum bulguların yumuşatılmasına yol açabilir. Biz brokerlardan iş talep etmiyoruz ve sörvey ücretimiz satışın gerçekleşip gerçekleşmemesinden bağımsızdır; raporu yalnızca bizi görevlendiren tarafa (neredeyse her zaman alıcıya) teslim ederiz. Bağımsızlığımız, mesleki duruşumuzun temelidir.
Fırtına, kuvvetli rüzgar veya deniz koşulları seyir testini güvensiz hale getirebilir. Böyle durumlarda karadaki incelemenin tamamını yapıp seyir testini hava düzelene kadar erteleriz; ek ücret alınmaz. Karaya çekme işlemi de marina/tersanenin kendi hava politikasına tabidir; bu konuda randevu öncesi marina ile koordinasyonu biz sağlarız.
Evet, temel metodoloji aynı kalsa da malzemeye özgü testler devreye girer. Ahşap teknelerde nem ölçümü ve çürüme (rot) taraması darbe testiyle desteklenir; çelik ve alüminyum teknelerde ultrasonik kalınlık ölçümü ile korozyon/pitting taraması ve galvanik izolasyon kontrolü öne çıkar; fiberglas (GRP) teknelerde ise osmoz taraması esastır. Hangi malzemeden olursa olsun fiyatlandırma aynı hesaplayıcı üzerinden, tekne tipi seçimiyle ayarlanır.
Sörvey sırasında tekne kimlik numarasını (HIN) fiziksel olarak kaydeder ve tescil belgesindeki bilgilerle eşleştiririz; uyumsuzluk veya tahrifat izi şüpheli bulgu olarak raporlanır. Uluslararası çalıntı tekne veritabanı sorgusu (örn. Interpol) ayrı bir hizmettir ve isteğe bağlı olarak yönlendirebiliriz; standart sörvey ücretine dahil değildir.
Evet. Tekne kredisi veya ipoteği değerlendiren bankalar ve finans kuruluşları genellikle bağımsız bir kondisyon ve değerleme raporu talep eder; raporumuzdaki piyasa değeri tahmini ve teknik bulgular bu amaca uygundur. Başvuru öncesi bankanızın istediği rapor formatını bize iletirseniz, gerekli ek bilgileri rapora dahil edebiliriz.

1. Tekne Sörveyi Nedir? Kapsamlı Rehber (2026)

Tekne sörveyi, ikinci el bir deniz aracı satın almayı değerlendiren her alıcının başvurması gereken bağımsız teknik denetim hizmetidir. Deneyimli bir sörveyör; teknenin yapısal bütünlüğünü, mekanik sistemlerini, elektrik tesisatını ve güvenlik donanımını sistematik biçimde inceler. Türkiye'de "tekne ekspertizi" ya da "sörvey" olarak da bilinen bu hizmet, uluslararası standart kuruluşu ABYC'nin (American Boat & Yacht Council) teknik kriterlerine dayanır.

  1. 1TalepWhatsApp / form
  2. 2TeklifKalem kalem yazılı
  3. 3RandevuKaraya alma
  4. 4Karada incelemeÖlçüm ve sesleme
  5. 5Deniz testiYük altında
  6. 6Rapor2-3 iş günü
  7. 7GörüşmeBulguları okuma
Süreç yedi adımdır ve her adımın ne zaman biteceği baştan bellidir.
Denizcilik dünyasında yerleşik bir kural vardır: "Bir tekneyi hiç görmeden almak gözü bağlı araba almaktan daha tehlikelidir." Sörvey; bu körlüğü ortadan kaldırır. Sörvey bedeli, alımdan sonra ortaya çıkabilecek gizli bir kusurun onarım maliyetinin yanında küçük kalır.

2. Sörvey Türleri: Hangisine İhtiyacınız Var?

1. Alım Öncesi Sörvey (PRE-PURCHASE Survey)

En kapsamlı ve en yaygın sörvey türüdür. Tekneyi satın almadan önce tüm sistemlerin ve yapısal bütünlüğün derinlemesine incelenmesi esasına dayanır. Tekne karaya çekilir, kuru bekletilir ve ardından;

  • Nem ölçer ile nem ölçümü ve osmoz analizi yapılır
  • Tüm mekanik sistemler test edilir
  • Termal kamera ile elektrik panosu taranır
  • Arma, yelken ve güverte donanımı kontrol edilir
  • Seyir testi ile motor ve şanzıman gerçek yük altında değerlendirilir

Elinize 70+ sayfalık, fotoğraflı ve bulguları önceliğe göre sıralanmış bir rapor geçer.

2. Sigorta Kondisyon Sörveyi

Sigorta şirketinin tekneyi poliçeye bağlamadan önce talep ettiği kondisyon ve değer tespit raporudur. Alım öncesi sörveye göre daha kısa kapsamlıdır; odak noktası teknenin sigortalanabilir durumda olup olmadığı ve güncel piyasa değeridir.

3. Değerleme Sörveyi

Satış, kredi veya yasal süreçler için teknenin gerçek piyasa değerini bağımsız raporla belgeleyen sörveydir. Karşılaştırmalı satış analizi ve yaş/kondisyon düzeltme faktörlerini içerir; finans kurumunun istediği kapsama göre hazırlanır.

4. Periyodik Kondisyon Sörveyi

Teknelerini düzenli olarak denetlettiren sahiplerin tercih ettiği, genellikle 3-5 yılda bir yaptırılan kapsamlı incelemedir. Bakım planlaması için değerli veri sağlar.

3. Sörvey Fiyatlarını Etkileyen Faktörler

Türkiye'de tekne sörvey fiyatları 2026 itibarıyla aşağıdaki değişkenlere göre şekillenmektedir:

FaktörEtkiAçıklama
Tekne BoyuÇok YüksekHer ek fit inceleme süresini ve kapsamını artırır
Tekne TipiYüksekKatamaran çift gövde nedeniyle %30-50 ek ücret
Tekne YaşıOrta15+ yıl için ek osmoz ve yapısal inceleme
Hizmet BölgesiOrtaİzmir merkez; diğer bölgeler ek ücret
Sörvey PaketiOrtaAlım öncesi > Sigorta ≈ Değerleme
Ek TestlerDüşükDalgıç kontrolü ve motor diagnostiği ayrıca

4. Sörvey Sürecinde Teknik Yöntemler

Nem Ölçer ile Nem Ölçümü

Fiberglas (GRP) teknelerde osmoz tespitinin temel yöntemidir. TRAMEX SKIPPER PLUS veya benzeri bir nem ölçer ile gövdenin tüm su altı yüzeyi sistematik biçimde taranır. Referans değer gövde malzemesine ve tekne yaşına göre belirlenir; anormal okumalar haritalanır ve fotoğraflanır. Gövdenin ölçüm öncesi en az en az 1 hafta kuru kalması, doğru sonuç için kritik öneme sahiptir.

Termal Kamera Taraması

Elektrik sistemlerindeki potansiyel yangın risklerini erken aşamada tespit etmek için termal kamera kullanılır. Pano, kablo demetleri, bağlantı noktaları ve motorun termal görüntüsü alınır; anormal sıcaklık farkları kaydedilir ve raporlanır.⁠⁠‍​‌​‌‍⁠​‍‌​‌​​​⁠⁠‍‌​⁠

Seyir Testi (SEA TRIAL)

Motor, şanzıman, dümen sistemi ve tekne dengesi gerçek deniz koşullarında ve yük altında test edilir. Karada çalıştırmada asla fark edilemeyen şanzıman titreşimleri, aşırı ısınma ve deniz etkisiyle belirginleşen yapısal sesler bu aşamada kaydedilir. Seyir testi sörveyörün tekne sahipliğini almaması açısından zorunlu bir güvencedir.

5. Osmoz: Fiberglas Tekne Sahiplerinin En Büyük Kabusu

Osmoz, fiberglas gövdeli teknelerde suyun laminat katmanları arasına sızarak kimyasal bozunma yaratmasıdır. Erken evre osmoz; gövde yüzeyinde küçük, şişkin kabarcıklar (blisterler) olarak görülür ve onarımı görece ucuzdur. İlerlemiş osmoz ise laminate derinlemesine işlemiş olup yapısal sağlamlığı tehdit eder ve onlarca bin Euro'ya varan epoksi döküm ve yeniden laminasyon gerektirebilir. Sörveyörler; osmoz tespitinde nem ölçümünün yanı sıra sistematik gövde darbesi (percussive testing) ve görsel incelemeyi birlikte uygular.

6. Sörvey Raporu Nasıl Olmalı?

Kaliteli bir sörvey raporu şu unsurları mutlaka içermelidir:

  • Sörveyörün ABYC Profesyonel Üyeliği ve imzası
  • Teknenin tam kimlik bilgileri (HIN, Motor Seri No., Uzunluk, Ağırlık)
  • Her bulgununun fotoğrafla belgelenmesi
  • Kusurların Kritik / Önemli / Bakım olarak öncelik sıralı listelenmesi
  • Nem haritası (GRP tekneler için)
  • Termal kamera görüntüleri
  • Bağımsız adil piyasa değeri tahmini (değerleme dahilse)
  • 2-3 iş günü içinde dijital teslimat

7. Sörvey Yaptırmadan Tekne Almak Ne Kadar Risklidir?

İkinci el teknede pahalıya patlayan sorunların çoğu dışarıdan görünmez. Sörveysiz alımlarda en sık karşılaşılanlar:

  • İlerlemiş osmoz: jelkot soyma, kurutma ve epoksi bariyer; boya ve derinliğe göre €8.000-25.000 ve üzeri
  • Gizli yapısal hasar: dolgu ve boyayla kapatılmış çatlaklar, reçineyle doldurulmuş kırıklar
  • Motor revizyonu: yüksek saatli ya da yorgun motor; motora göre €10.000-30.000
  • Elektrikte yangın riski: eski, ek yapılmış ya da sigortasız hatlar
  • Arma: gözden kaçan tel yorulması ve terminal çatlakları
Sörvey ücreti, bu kalemlerden yalnız birinin onarım bedelinin yanında küçük kalır; aynı rapor pazarlıkta ve sigortada da kullanılır.

8. Türkiye'nin En Çok Sörvey Yapılan Marina ve Bölgeleri

2026'da sörvey yaptığımız başlıca marina ve çekek yerleri, İstanbul'dan Mersin'e Türkiye kıyısında:

  • Bodrum & Milas: Milta Marina, Bodrum Marina, Torba Marina, Yalıkavak Marina
  • Göcek & Fethiye: Göcek Marinalar (Club Marina, Setur, İskele), Fethiye Marinalar
  • Marmaris: Netsel Marina, Marmaris Yacht Marina
  • İstanbul & Kuzey Ege: Ataköy, Kalamış, Ayvalık, Çeşme Marinalar
  • Antalya & Akdeniz: Antalya Marina, Kemer, Finike, Kaş
  • Mersin & Doğu Akdeniz: Mersin Marina, Kumkuyu, Taşucu

9. Sörvey Hizmetini Kimler Yaptırmalıdır?

  • İkinci El Tekne Alıcıları: En kritik kullanım alanı. Sörvey, alım kararını doğru temele oturtur.
  • Tekne Sigortalatmak İsteyenler: Sigorta şirketleri 10 yaş üstü tekneler için kondisyon raporu ister.
  • Yabancı Alıcılar: Türkiye'yi yerinde ziyaret etmeden uzaktan tekne satın alan yabancı uyruklu alıcılar için sörvey zorunludur.
  • Tekne Sahipleri: Satış öncesi durumu belgeleyen periyodik sörvey, satış fiyatını haklı kılar ve alıcı güvenini artırır.
  • Banka ve Finans Kuruluşları: Tekne ipoteği veya leasing işlemlerinde bağımsız değerleme şarttır.

10. İkinci El Tekne Alırken Nelere Dikkat Edilir?

Alıcıların sık yaşadığı pişmanlık, sörveyi atlayıp yalnızca gözle bakarak karar vermektir. Kendi başınıza tekneye bakarken en azından şu maddeleri kontrol edin; yalnız bunların çoğu ancak karaya çekilmiş bir teknede ve uygun ekipmanla güvenilir şekilde değerlendirilebilir:

  • Su hattı altı: Şişkinlik, yumuşama veya boya altında düzensizlik osmoz belirtisi olabilir.
  • Motor dairesi kokusu: Yanık, yakıt veya küf kokusu ciddi bir sorunun ilk işaretidir.
  • Islaklık ve leke izleri: Kabin içi tavan ve duvarlarda su izi, gizli sızıntıya işaret eder.
  • Elektrik panosu: Doğaçlama kablo bağlantıları veya ısınmış priz izleri yangın riskidir.
  • Servis kayıtları: Motor bakım geçmişi ve saat sayacı, ilan bilgisiyle tutarlı olmalı.
  • Tescil ve HIN uyumu: Tekne kimlik numarası ile ruhsat bilgisi birebir örtüşmeli.

Bu maddelerden herhangi birinde şüphe duyuyorsanız, ya da hiç şüphe duymasanız bile ciddi bir tutar söz konusuysa, bağımsız bir sörvey, gözle görülemeyen sorunları erken aşamada ortaya çıkarır ve pazarlık gücünüzü artırır.

11. Sıkça Kullanılan Sörvey Terimleri Sözlüğü

TerimAçıklama
Sörvey / SurveyTeknenin kapsamlı teknik denetimi
SörveyörBağımsız deniz aracı denetçisi
EkspertizTürkiye'de sörvey için kullanılan yaygın terim
OsmozFiberglas gövdede su sızması kaynaklı kimyasal bozunma
GRPGlass Reinforced Plastic: fiberglas gövde malzemesi
HINHull Identification Number: tekne kimlik numarası
SEA TRIALSeyir testi: motor ve sistemlerin denizde gerçek koşullarda testi
BlisterOsmoz kaynaklı gövde kabarması
LOALength Overall: teknenin toplam boyu
ABYCAmerican Boat & Yacht Council; uluslararası tekne standartları kuruluşu

Sörvey fiyat aralığı

Bantlar sörvey hesaplayıcısının katsayılarından çıkar: Bodrum bölgesinde, yeni tekneden 15 yaş üstüne kadar en düşük ve en yüksek bedel. Kesin tutarı teknenin boyu, tipi, yaşı ve bulunduğu yer belirler.

BoyYelkenliMotoryatKatamaranSahada
20-30 ft (6,1-9,1 m)€450-€850€600-€1.100€700-€1.3501,5 gün
31-40 ft (9,4-12,2 m)€700-€1.150€900-€1.450€1.100-€1.8001,5 gün
41-55 ft (12,5-16,8 m)€900-€1.550€1.200-€2.000€1.500-€2.5002 gün
56-70 ft (17,1-21,3 m)€1.250-€1.950€1.650-€2.550€2.000-€3.1502,5 gün
71-85 ft (21,6-25,9 m)€1.600-€2.400€2.100-€3.100€2.550-€3.8502,5 gün

Bedele dâhil

  • Karada gövde, güverte ve sistem incelemesi; nem, kalınlık ve elektrik ölçümleri
  • Deniz testinde sörveyörün çalışması ve ölçümleri
  • 70+ sayfalık fotoğraflı rapor, bulgular A-B-C sınıflandırmalı
  • Rapor teslimi 2-3 iş günü; ardından raporun birlikte okunması

Ayrıca ödenir

  • Karaya alma, vinç ve karapark: marina doğrudan faturalar
  • Seyahat: İzmir ve Bodrum bölgeleri dışında bölgeye göre €40-350
  • Deniz testi giderleri: yakıt, marina çıkışı ve teknenin kullanımı tekne tarafına aittir
  • Kompresyon ve blowby: bağımsız motor teknisyeniyle, motor başına €400-750
  • Dalgıçla su altı kontrolü: €150 (karaya alınamayan teknede)

Kesin fiyat için hesaplayıcıYazılı teklif iste

Kapsam: Sörvey tahribatsızdır, sökme yapılmaz; ayrıntısı sörvey türleri sayfasında.

Bu konuda devam edin

12. Tekne ekspertizinde neler yapılır?

Hesapladığınız ücret; gövde nemi ve sesleme, motor ve şanzıman, elektrik, yakıt ve gaz sistemleri, arma ve emniyet donanımının ölçümle incelenmesini ve deniz testini kapsar. Ayrıntı: tekne ekspertizi nasıl yapılır.

Sıradaki Adım

Sörvey Sonrası Ne Yaparsınız?

🚢Transfer HesaplaTekneyi teslim alın veya götürünKullan → 💰Tekne DeğerleSörvey raporuyla değer karşılaştırınKullan → 🔭Tekne AraSatılık tekne piyasasına göz atınKullan → ❓SSSSörvey hakkında merak edilenlerKullan →

Okumaya Devam Et

Uzman rehberler ve tekne kültürü

🔍 Sörvey Rehberleri 🤝 Alış Satış 📊 Hesaplayıcılar 🌱 Yeni Başlayanlar Tüm Yazılar →

Sık Aranan Sorular

Tekne ekspertizi yaptırmak zorunlu mu?

Yasal bir zorunluluk yoktur. Ancak sigorta şirketleri ve kredi kurumları rapor isteyebilir; ikinci el alımda gizli kusuru pazarlıktan önce görmenin tek yolu bağımsız ekspertizdir.

Tekne ekspertiz raporunda neler olur?

Gövde, yapı, makine, elektrik, tesisat ve emniyet donanımı bölüm bölüm; her bulgu fotoğraf ve ölçüm değeriyle, A-B-C önceliğiyle yazılır. Ayrıntı için sörvey raporu içeriği.

Hesaplayıcı sonuçları tahmindir, bağlayıcı teklif değildir. Bağlayıcı olan, iş öncesi verilen yazılı tekliftir. Ayrıntı: Hizmet Koşulları.⁠⁠‍​‌​‌‍⁠​‍‌​‌​​​⁠⁠‍‌​⁠

Online Sörvey Talebi Oluştur

Formu doldurun, kalem kalem yazılı teklifle dönelim.

📋 Sörvey Talep Formu
📞 Ara 💬 WhatsApp