Aşağıdaki tablo, Türkiye kıyılarında en sık talep edilen 18 transfer rotasının deniz mili mesafesini ve tahmini süresini gösterir. Mesafeler, hesaplayıcımızdaki deniz yolu ağıyla (kıyı rotası, kara geçişi yok) hesaplanır. Süreler günde 8 saat seyir varsayımıyla verilmiştir: motoryat ortalama 18 knot, yelkenli ve katamaran ortalama 7 knot. Gece seyri yapılabilen teknelerde süreler kısalır; hava beklemesi ve gümrük işlemleri uzatabilir.
Fiyata dahil olmayanlar: Sektör uygulamasında yakıt ve kumanya hizmet bedeline dahil değildir; gerçekleşen tutar üzerinden tekne sahibine aittir. Aynı şekilde liman, kanal ve acente masrafları ile hava beklemesi halinde mürettebat günlük ücreti ayrı kalemlerdir. Teklifte bunların hepsi ayrı ayrı yazılır; böylece başka tekliflerle aynı zeminde karşılaştırabilirsiniz.
| Rota | Mesafe | Kesintisiz | Gece konaklamalı | Seyir notu |
|---|---|---|---|---|
| Göcek → Fethiye | 10 NM | 1 gün | 1 gün | Körfez içi, her mevsim korunaklı. |
| Bodrum → Datça | 42 NM | 1 gün | 2 gün | Öğleden sonra meltem sertleşir; sabah kalkış tercih edilir. |
| İzmir → Çeşme | 63 NM | 1 gün | 2 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| Göcek → Marmaris | 44 NM | 1 gün | 2 gün | Tek günlük bacak; hava penceresi kısa sürede bulunur. |
| Bodrum → Didim | 34 NM | 1 gün | 1 gün | Tek günlük bacak; hava penceresi kısa sürede bulunur. |
| Dikili → İzmir | 55 NM | 1 gün | 2 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| Ayvalık → İzmir | 70 NM | 1 gün | 2 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| İzmir → Kuşadası | 121 NM | 1 gün | 3 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| Bodrum → Kuşadası | 72 NM | 1 gün | 2 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| Bodrum → Marmaris | 82 NM | 1 gün | 2 gün | Datça yarımadası dönüşünde poyraz sertleşir. |
| Çanakkale → Ayvalık | 77 NM | 1 gün | 2 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| Bodrum → Göcek | 108 NM | 1 gün | 3 gün | Klasik teslim rotası. Datça geçişinde akıntı, Gökova'da öğleden sonra meltem. |
| Bodrum → Fethiye | 110 NM | 1 gün | 3 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| İstanbul → Çanakkale | 130 NM | 2 gün | 3 gün | Çok bacaklı seyir; yakıt ve dinlenme durakları planlanır. |
| Bodrum → İzmir | 170 NM | 2 gün | 5 gün | 1-2 günlük bacak; ara sığınak planlanır. |
| Bodrum → Ayvalık | 174 NM | 2 gün | 4 gün | Çok bacaklı seyir; yakıt ve dinlenme durakları planlanır. |
| İstanbul → Ayvalık | 204 NM | 2 gün | 5 gün | Çok bacaklı seyir; yakıt ve dinlenme durakları planlanır. |
| İstanbul → İzmir | 265 NM | 3 gün | 6 gün | Çok bacaklı seyir; yakıt ve dinlenme durakları planlanır. |
| İstanbul → Bodrum | 360 NM | 4 gün | 9 gün | Çanakkale Boğazı akıntısı ve Ege inişinde kuzey rüzgârı belirleyici. |
| İstanbul → Marmaris | 428 NM | 4 gün | 10 gün | Uzun seyir; vardiya düzeni, yakıt ikmali ve hava penceresi zorunlu. |
| İstanbul → Göcek | 454 NM | 5 gün | 11 gün | Uzun seyir; vardiya düzeni, yakıt ikmali ve hava penceresi zorunlu. |
Mesafeler kıyı ve boğaz geçişlerini takip eden deniz koridoru üzerinden hesaplanmıştır; düz çizgi değildir. Süreler motoryatta 8 knot, yelkenlide 5 knot ortalama ve günde 9 saat seyir varsayımıyladır. Hava beklemesi dahil değildir.
Listede yok mu? Türkiye kıyılarındaki her liman ve Akdeniz geneli kapsamdadır. Rotayı yazın, hesaplayıcıdan maliyet dökümünü görün ya da WhatsApp'tan iletin; kalem kalem yazılı teklif alın.
Mesafeler nasıl hesaplandı? Düz çizgi değil: kıyıyı ve boğazları takip eden deniz koridoru ağı üzerinden en kısa yol. "Ölçülü" işaretli rotalar denizcilik pratiğinde bilinen mesafelerdir; "hesaplanan" rotalar aynı ağdan türetilmiştir ve tipik olarak ±%10 içindedir. Kesin mesafe hava, draft ve seçilen geçitlere göre değişir.
Süre sütunu 7 knot ortalama ve günde 10 saat seyir varsayımına dayanır. Yelkenliyle rüzgâra karşı bu süre uzar; hızlı motoryatta kısalır. Gece seyri planlanırsa gün sayısı düşer ama mürettebat ve maliyet artar.
Sahadan not
Rota planında mesafe en az belirleyici olan şeydir. Belirleyici olan, sığınak aralıklarıdır: iki barınak arası mesafe, teknenin o havada yapabileceği saatlik yolun ne kadarını kaplıyor?
Bu hesap tutmuyorsa rota kısa olsa bile beklemek gerekir. Transferi geciktiren şey çoğu zaman fırtına değil, fırtınada girilecek yerin uzakta olmasıdır.
1. Süreyi Belirleyen Beş Şey
- Tekne hızı: yelkenli 5-7 knot, klasik motoryat 8-10, planing tekne 18-22. Mesafe aynı, süre üç katına çıkabilir.
- Hava penceresi: Ege'de yaz aylarında öğleden sonra meltem 5-6 Bf'ye çıkar. Uzun bacaklar sabah erken başlar.
- Gece seyri: iki kişilik vardiya düzeni kuruluyorsa gün sayısı yarıya iner; tek kaptanla mümkün değildir.
- Yakıt menzili: 400 NM üstü rotalarda ara yakıt durağı zorunlu olur; liman seçimi süreyi etkiler.
- Evrak: yabancı bayraklı teknede transitlog ve marina işlemleri yarım gün alabilir, seyir süresine eklenir.
2. Ege ve Göcek-Fethiye rotaları (18 rota)
| Rota | Mesafe | Seyir | Süre | Kaynak |
|---|---|---|---|---|
| Bozburun → Marmaris | 37 NM | 6 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Güllük | 39 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Selimiye → Marmaris | 45 NM | 4 sa | yarım gün | hesaplanan |
| Dikili → Ayvalık | 24 NM | 4 sa | yarım gün | hesaplanan |
| Datça - Knidos → Bodrum - Milta Marina | 21 NM | 4 sa | yarım gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Datça | 41 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Didim - Altınkum | 34 NM | 6 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Urla → İzmir - Çeşme | 50 NM | 9 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Foça → İzmir - Alsancak | 28 NM | 5 sa | yarım gün | hesaplanan |
| Datça → Marmaris | 45 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| İzmir - Alsancak → İzmir - Çeşme | 63 NM | 10 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Kuşadası → İzmir - Alsancak | 121 NM | 15 sa | 2 gün | hesaplanan |
| Dikili → İzmir - Alsancak | 55 NM | 8 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Kuşadası | 72 NM | 10 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Marmaris | 82 NM | 12 sa | 2 gün | hesaplanan |
| İzmir - Çeşme → Ayvalık | 67 NM | 11 sa | 2 gün | hesaplanan |
| İzmir - Alsancak → Bodrum - Milta Marina | 170 NM | 25 sa | 3 gün | hesaplanan |
| Ölüdeniz → Fethiye | 15 NM | 2 sa | yarım gün | hesaplanan |
3. Bölgeler arası uzun bacaklar (10 rota)
| Rota | Mesafe | Seyir | Süre | Kaynak |
|---|---|---|---|---|
| Marmaris - Netsel Marina → Göcek | 44 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Marmaris - Netsel Marina → Fethiye - Ece Marina | 45 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Ayvalık → Çanakkale | 77 NM | 12 sa | 2 gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Göcek | 108 NM | 17 sa | 2 gün | hesaplanan |
| Bodrum - Milta Marina → Fethiye | 109 NM | 16 sa | 2 gün | hesaplanan |
| Çanakkale → İzmir - Alsancak | 135 NM | 21 sa | 3 gün | hesaplanan |
| İzmir - Alsancak → Göcek | 264 NM | 40 sa | 4 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Bodrum - Milta Marina | 364 NM | 55 sa | 6 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Marmaris | 432 NM | 65 sa | 7 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Göcek | 458 NM | 70 sa | 7 gün | hesaplanan |
4. Marmara ve boğazlar (10 rota)
| Rota | Mesafe | Seyir | Süre | Kaynak |
|---|---|---|---|---|
| Gelibolu → Çanakkale | 20 NM | 3 sa | yarım gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Yalova | 20 NM | 3 sa | yarım gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Mudanya | 39 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Bursa - Gemlik | 48 NM | 14 sa | 2 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Erdek | 78 NM | 13 sa | 2 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Bandırma | 62 NM | 9 sa | 1 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → İzmit - Kocaeli | 44 NM | 7 sa | 1 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Tekirdağ | 71 NM | 10 sa | 1 gün | hesaplanan |
| Marmara Adası → İstanbul - Kalamış | 72 NM | 11 sa | 2 gün | hesaplanan |
| İstanbul - Kalamış → Çanakkale | 135 NM | 19 sa | 2 gün | hesaplanan |
5. Bölge çıkışlı rota sayfaları
Sık Sorulan Sorular
Tablodaki mesafeler, kıyı seyrinde kullanılan olağan rotanın deniz mili karşılığıdır; düz çizgi mesafesi değildir. Hava, sığınma ihtiyacı veya trafik nedeniyle gerçek seyir bir miktar uzayabilir.
Günde 8 saat seyir esas alındı. Motoryat için ortalama 18 knot, yelkenli ve katamaran için 7 knot kullanıldı. Gece seyri yapılabilen teknelerde toplam süre kısalır; hava beklemesi ve gümrük işlemleri uzatır.
Bodrum-Göcek hattı Ege'nin en yoğun transfer rotasıdır.
Yaklaşık 360 deniz mili; motoryatla 2-3 gün, yelkenliyle 6-7 gün civarında planlanır. Çanakkale Boğazı akıntı ve ticari trafik nedeniyle geçiş saati özel olarak seçilir, bu da plana etki eder.
Yapılır, ancak hava pencereleri dardır. Kasım-Mart döneminde fiyat %20 farkla uygulanır ve tek gün yerine geniş bir tarih aralığı istenir. Bekleme ihtimali teklifte yazılı olarak belirtilir.
6. Rotanızın kesin maliyetini görün
Kalkış ve varış limanını seçin; kaptan, yakıt, kumanya ve lojistik ayrı ayrı listelensin.
7. İlgili Sayfalar
Göcek Yat SörveyiGöcek ve Fethiyeİstanbul Yat SörveyiMarmara çıkışlı rotalarTekne TransferiDelivery hizmetinin tüm süreciTransfer Fiyatı HesaplaRota ve boya göre anlık dökümTekne Satın Alma RehberiSörvey, pazarlık, tescil, transfer
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.
Bu konuda devam edin
- Marmara ve Boğaz geçişi: Trafik, akıntı ve rüzgâr.
- Rota sayfaları: İstanbul-Bodrum, İstanbul-Göcek, İzmir-Bodrum, Bodrum-Göcek ve Marmaris-Göcek.