"Sörvey" tek bir işlem değildir. Amacı, kapsamı, süresi ve raporun muhatabı her türde değişir. Yanlış tür seçmek, en sık yapılan ve en pahalıya mal olan hatadır: sigorta için yaptırılan kısa bir değerleme raporu, alım kararını taşımaz; alım öncesi sörvey de sigortacının istediği formatta olmayabilir.
- 1TalepWhatsApp / form
- 2TeklifKalem kalem yazılı
- 3RandevuKaraya alma
- 4Karada incelemeÖlçüm ve sesleme
- 5Deniz testiYük altında
- 6Rapor2-3 iş günü
- 7GörüşmeBulguları okuma
| Tür | Amacı | Kim ister | Süre |
|---|---|---|---|
| Alım öncesi (pre-purchase) | Teknenin gerçek durumu, riskleri ve maliyeti | Alıcı | 4-8 saat + rapor |
| Sigorta sörveyi | Teminat öncesi durum ve değer tespiti | Sigorta şirketi | 2-4 saat |
| Değerleme | Piyasa değeri raporu | Banka, mahkeme, satıcı | 2-3 saat |
| Hasar sörveyi | Hasarın nedeni, kapsamı, onarım bedeli | Sigorta, sahip, mahkeme | Değişken |
| Durum (condition) sörveyi | Periyodik sağlık kontrolü | Sahip, charter işletmeci | 3-5 saat |
| Kabul / inşa denetimi | Yeni tekne veya refitte aşama denetimi | Alıcı, yatırımcı | Proje boyunca |
| Tonaj / bayrak | Tescil ve bayrak işlemleri için ölçüm | Sahip, idare | 2-4 saat |
1. Alım Öncesi Sörvey (PRE-PURCHASE)
En kapsamlısı ve alıcı için en kritik olanıdır. Tekne karaya alınır: gövde, karina, şaft, pervane, dümen, salma bağlantıları ve su altı ekipmanı ancak böyle görülür. Nem ölçümü yapılır, çekiçle sesleme ile delaminasyon aranır, motor soğuk çalıştırılır, elektrik panosu ve akü grubu incelenir, emniyet ekipmanının geçerliliği kontrol edilir. Yelkenlide arma, sarma sistemi ve salma cıvataları ayrıca ele alınır.
Alım öncesi sörvey iki aşamalıdır: karada inceleme ve deniz testi. Deniz testi olmadan motor yükte, dümen donanımı ve aletlerin gerçek performansı değerlendirilemez. Kara+deniz kapsamında tekne en az 1 hafta kurutulur, ölçüm günü sabah karada, öğleden sonra denizde çalışılır.
2. Sigorta Sörveyi
Sigortacı, belirli bir yaşın üzerindeki teknelerde (eşik şirkete göre değişir; çoğunlukla 10-15 yaş) ya da poliçe yenilemesinde durum raporu ister. Odak; yangın riski (elektrik, yakıt hattı), su alma riski (deniz suyu vanaları, hortumlar, salmastra), yıldırım koruması, gaz sistemi ve emniyet ekipmanıdır. Rapor, teminat verilebilmesi için tamamlanması gereken maddeleri açıkça listeler. Alım öncesi sörveyden daha dar kapsamlıdır ve pazarlık amacı taşımaz.
3. Değerleme Raporu
Piyasa değeri; marka-model, yaş, motor saati, donanım, bakım geçmişi ve bölgedeki emsal satışlarla belirlenir. Banka kredisi, veraset, mahkeme ya da satış öncesi fiyat konumlandırma için kullanılır. Değerleme, teknik bir durum raporu değildir; ikisi karıştırılmamalıdır.
4. Hasar Sörveyi
Karaya oturma, çarpışma, yangın, su alma veya fırtına hasarından sonra yapılır. Sorulan üç soru: hasar nasıl oluştu, kapsamı nedir, onarım bedeli nedir. Burada tarafsızlık esastır; onarımı yapan taraf hasarı tespit eden taraf olmamalıdır.
5. Durum Sörveyi
Sahibin kendi tekneği için periyodik yaptırdığı sağlık kontrolü. Charter filolarında sezon başı ve sonu standarttır. Erken tespit edilen bir salmastra sızıntısı ya da başlayan bir osmoz, sezon ortasında yapılan acil onarımdan çok daha ucuzdur.
6. Kabul ve İnşa Denetimi
Yeni tekne alımında ya da büyük refitte, işin aşama aşama denetlenmesi. Laminasyon, güverte-gövde birleşimi, tesisat çekimi, motor montajı ve teslim testleri kritik durak noktalarıdır. Bu denetim, iş bittikten sonra yapılan tek seferlik kontrolden çok daha değerlidir; çünkü kapanan bir bölmenin arkası sonradan görülmez.
7. Tonaj ve Bayrak İşlemleri
Tescil, bayrak değişimi ve klas işlemlerinde ölçüm ve belgeleme. Yabancı bayraktan Türk bayrağına geçişte ya da tersinde, ölçü belgesi ve uygunluk raporları istenir.
8. Gövde Malzemesine Göre Ek Ölçümler
Sörvey kapsamı, teknenin malzemesine göre farklı ölçüm gerektirir:
- Kompozit (GRP): TRAMEX nem ölçer ile ızgara ölçümü, fenolik çekiçle sesleme, termal kamerayla ıslak çekirdek dağılımı.
- Çelik ve alüminyum: ultrasonik kalınlık ölçümü: sac kalınlığı noktasal olarak ölçülür, orijinal kalınlığa göre korozyon kaybı hesaplanır. Sintine hattı, tank altı ve su hattı bölgesi kritik noktalardır.
- Ahşap ve gulet: kalafat durumu, çürüklük araması, bağlantı elemanlarında korozyon; nem ölçümü farklı referansla yorumlanır.
- Yelkenli (malzemeden bağımsız): LOOS & Co. tansiyon ölçerle arma gerginliği; dengesiz tansiyon chainplate ve salma bölgesine yük bindirir.
- Tüm tekneler: çinko referans elektrotla katodik koruma ölçümü; anotların neden hızlı tükendiğini gösterir; bağlama yerindeki kaçak akımı ortaya çıkarır.
9. Hangi Türü Seçmelisiniz?
- Tekne alıyorum → Alım öncesi sörvey (kara + deniz). Kaparo ödemeden önce, sözleşmeye sörvey şartı koyarak.
- Sigortacım rapor istiyor → Sigorta sörveyi. Şirketin istediği formatı önceden sorun.
- Satmak istiyorum → Değerleme + durum sörveyi. Bulguları önceden bilmek, pazarlıkta sizi güçlü kılar.
- Hasar oluştu → Hasar sörveyi; onarımı yapacak firmadan bağımsız bir sörveyörle.
- Tekne yaptırıyorum / refit → Kabul ve inşa denetimi, aşamalı.
10. "Tekne ekspertizi" hangi türe girer?
Alıcıların "tekne ekspertizi" ya da "tekne muayenesi" dediği iş, buradaki satın alma öncesi sörveydir. Ayrıntı: tekne ekspertizi.
Sık Sorulan Sorular
10. Hangi sörvey size gerekli, birlikte belirleyelim
Tekne boyu, tipi ve amacınızı yazın; uygun kapsamı ve fiyatı kalem kalem iletelim.
11. İlgili Sayfalar
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.
Fiyat aralıkları ve fiyatı belirleyen kalemler bu sayfada.
Sörveyin kapsamı ve kapsam dışı kalanlar
- Tahribatsız inceleme
- Sörvey gözle, ölçüm cihazlarıyla ve sesleme çekiciyle yapılır. Boya, jelkot, laminat ya da tik delinmez, kesilmez, kazınmaz.
- Sökme yapılmaz
- Tavan ve duvar kaplamaları, döşeme, sabit paneller sökülmez; motor ve ekipman açılmaz. Açılması gereken bir alan varsa tekne sahibinin izniyle ve onun ustasıyla açılır.
- Erişilemeyen bölgeler
- Tank arkası, sabit kaplama altı, dolu dolaplar ve güvenle ulaşılamayan yerler raporda nedeniyle birlikte "incelenemedi" olarak yazılır.
- Kompresyon ve blowby
- Standart sörvey kapsamında değildir. Bağımsız motor teknisyeniyle koordine edilen ayrı bir hizmettir; sonuçları raporda ayrı bölüm olarak yer alır.
- Nem ölçümü
- Güvenilir sonuç için tekne en az 1 hafta karada kuru beklemiş olmalıdır. Karaya alma tarihi bu süreye göre planlanır.
- Deniz testi
- Hava ve deniz koşuluna bağlıdır. Emniyet kararı kaptandadır; uygun olmayan havada test yeni bir güne alınır.
Tekne hangi marinada?
Travel lift kapasitesi, karada kapasite ve kışlama imkânını kaynağıyla birlikte marina dizininde topladık.
Bu konuda devam edin
- Sörvey fiyatını ne belirler?: Yedi kalem ve örnek hesap.
- Tahribatlı inceleme: Sörvey sonrası, bulguya göre ayrıca koordine edilen iş.
- Kısmi sörvey: Ne zaman uygun, ne zaman değil.