Bir sörvey raporunun değeri, imzalayanın hangi kurallara göre çalıştığına bağlıdır. Bu sayfa, hangi standartları esas aldığımızı, sahada hangi yöntem ve ekipmanı kullandığımızı, raporun nasıl kurulduğunu ve hangi etik sınırları koruduğumuzu açıkça anlatır. Buradaki maddelerin hepsi sözleşmenizde de yer alır.
1. Esas Alınan Standartlar
| Standart | Kapsam | Nerede kullanılır |
|---|---|---|
| ABYC (American Boat & Yacht Council) | Elektrik (E-11), yakıt sistemi (H-24), yangın, dümen donanımı, güverte donanımı | Sistem uygunluk değerlendirmesi ve bulgu gerekçelendirmesi |
| ISO 12217 | Stabilite ve yüzerlik kategorileri | Tasarım kategorisi (A/B/C/D) yorumu |
| RCD / CE (2013/53/EU) | AB'de piyasaya arz edilen teknelerin uygunluğu | CE plakası, HIN doğrulama, dosya kontrolü |
| SOLAS / STCW | Emniyet ekipmanı ve mürettebat yeterliliği | Emniyet kalemleri, transfer mürettebatı |
| Ulusal mevzuat | Bağlama kütüğü, tonilato, telsiz, denize elverişlilik | Belge kontrolü ve tescil süreçleri |
Standart, bulguya gerekçe kazandırır. "Kablo uygun değil" cümlesi tartışmaya açıktır; "iletken kesiti devre yüküne göre yetersiz (ABYC E-11 yaklaşımı)" cümlesi ise sigortacı, tersane ve alıcı karşısında aynı anlama gelir.
2. Saha Yöntemi
Sörvey rastgele bir gezinme değil, sabit sıralı bir denetimdir. Aynı sıra her teknede uygulanır; atlanan kalem olmaz, atlanmışsa raporda "incelenemedi" olarak görünür.
- Belge ve kimlik: HIN/CE doğrulama, tescil, tonilato, sigorta, önceki raporlar, bakım kayıtları.
- Karada gövde: jelkot, darbe ve onarım izleri, nem ölçümü (ızgara düzeninde, karşılaştırma bölgeleriyle), sesleme ile boşluk taraması, salma bağlantısı, şaft-pervane-dümen, anotlar, deniz suyu vanaları.
- Güverte ve yapı: gövde-güverte birleşimi, kaportalar, chainplate bölgeleri, direk dibi, ray ve baba bağlantıları.
- Sistemler: elektrik panosu ve kablolama, akü ve şarj, yakıt hattı ve filtreler, gaz tesisatı, su tesisatı, sintine pompaları ve alarmlar, yangın önlemleri.
- Makine: soğuk çalıştırma, kaçak izleri, kayış ve hortum yaşı, soğutma devresi, egzoz hattı, şanzıman.
- Emniyet: can salı, yelek, fişek, söndürücü, EPIRB; vize tarihleriyle.
- Deniz testi: kademeli yük, maksimum devir, titreşim, dümen ve otopilot, aletler; ölçüm değerleri kayda geçer.
3. Kullanılan Ekipman
Sahada taşıdığımız ölçüm donanımı, bulguların "kanaat" değil sayı olmasını sağlar. Her cihaz belirli bir soruyu cevaplar:
| Cihaz | Hangi soruyu cevaplar |
|---|---|
| TRAMEX SKIPPER PLUS nem ölçer | Kompozit gövde ve güvertede yüzey altı nem; karşılaştırma bölgeleriyle ızgara ölçümü |
| Fenolik sesleme çekici | Laminatta boşluk, delaminasyon, ıslanmış çekirdek; ses değişimiyle |
| Ultrasonik kalınlık ölçer | Çelik ve alüminyum teknelerde sac kalınlığı ve korozyon kaybı |
| Termal kamera | Nem/ıslak çekirdek dağılımı, elektrik bağlantılarında ısınma, motor ve egzoz sıcaklık haritası |
| Boroskop kamera | Sökmeden erişilemeyen bölmeler: tank çevresi, salma boşluğu, motor arkası, direk dibi |
| TRUE RMS pens ampermetre | Devre yükü, kaçak akım, alternatör ve şarj davranışı; doğru ölçüm için true RMS şart |
| Akü test cihazı | Akünün gerçek kapasitesi ve iç direnci; "voltajı iyi görünen" yorgun aküyü ayırt eder |
| Çinko referans elektrot | Katodik koruma seviyesi ve galvanik/kaçak akım korozyonu; anot tüketim hızının gerçek sebebi |
| LOOS & Co. arma tansiyon ölçer | Yelkenlide arma gerginliği; aşırı ya da dengesiz tansiyon chainplate ve salma bölgesine yük bindirir |
| Vibrasyon ölçer | Şaft hizası, pervane dengesi, yatak aşınması; deniz testinde devre göre kayıt |
| Ses ölçer | Kabin ve makine dairesi gürültü seviyesi; anormal ses artışının belgelenmesi |
| Lazer termometre | Motor, egzoz, şanzıman ve rulman noktalarında sıcaklık farkı |
| Lazermetre | Ölçüm ve boyutlandırma; tonaj/ölçü çalışmalarında ve bulgu konumlandırmada |
| 30× büyüteç | Terminal ve kaynak çatlağı, jelkot çatlak tipi, korozyon başlangıcı |
Hiçbir ölçüm tek başına karar vermez. Nem değeri; kuruma süresi, ölçüm nokta sayısı ve karşılaştırma bölgesi olmadan raporlanmaz. Termal kamera ve nem ölçer birbirini doğrular: biri dağılımı, diğeri değeri verir.
4. Bulgu Sınıflandırması
Her bulgu üç sınıftan birine girer: A kritik/emniyet, B kısa vade, C planlı bakım. Bu sınıflandırma keyfi değildir; can güvenliği, su alma ve yangın riski otomatik olarak A'dır. Ayrıntı için rapor okuma rehberine bakın.
5. Etik Kurallar: Yazılı ve Bağlayıcı
1. Çıkar çatışması yoktur. Sörveyini yaptığımız tekneye aynı bulgular üzerinden onarım satmayız. Usta ve tersane önerisi verilirse iş doğrudan size faturalanır; aracılık payı alınmaz.
2. Komisyon almayız. Marina, vinç, karapark, tedarikçi ve nakliye bedelleri size doğrudan faturalanır. Bu kalemler sörvey ücretine dahil değildir ve üzerine pay eklenmez.
3. Rapor sizindir. Hizmeti kim talep ettiyse rapor ona aittir; talebiniz olmadan üçüncü kişilerle paylaşılmaz. Broker ya da satıcı raporu isterse, kararı siz verirsiniz.
4. Her bulgu rapora girer. Olumlu ya da olumsuz. Satışı kolaylaştırmak için hiçbir bulgu yumuşatılmaz; alımı bozmak için hiçbir bulgu abartılmaz.
5. Sınırlarımızı yazarız. Erişilemeyen, sökme gerektiren ya da kapsam dışı kalan her alan "incelenemedi" olarak raporda görünür.
6. Sorumluluk ve Sigorta
Sorumluluğumuz, sözleşmede yazıldığı üzere hizmet bedeliyle sınırlıdır. Sörvey, teknenin sörvey anındaki görünür durumunun tespitidir; gizli kusur garantisi ya da gelecekteki arızalara karşı teminat değildir. Transferde tekne, sahibinin kendi gövde-makine poliçesiyle seyreder;
7. Belge Saklama ve Gizlilik
Rapor, fotoğraflar ve saha notları 24 ay saklanır; bu süre içinde kopya talep edebilirsiniz. Tekne ve müşteri bilgileri üçüncü kişilerle paylaşılmaz; yalnız yasal zorunluluk hâlinde ve yazılı talep üzerine ibraz edilir.
8. Ücretlendirme ve Sözleşme
- Ücret, iş başlamadan yazılı olarak netleşir; kapsam (kara / deniz / tam) ve ücret aynı belgede yer alır.
- Marina, vinç ve karapark bedelleri size aittir ve doğrudan ilgili kuruma ödenir.
- Rapor, tercihinize göre Türkçe veya İngilizce hazırlanır; iki dilde de aynı bulgu listesi ve fotoğraflar yer alır.
- 48 saatten az kala iptalde kapora yanar; daha erken iptallerde iade edilir ya da yeni tarihe aktarılır.
9. Kim Yapıyor?
Saha çalışmasını ABYC PROFESSIONAL MEMBER ve 149 GT Yat Kaptanı yeterliliğine sahip sörveyör yürütür. Kaptanlık ve sörveyörlüğün aynı kişide toplanması, teknenin yalnız duran hâlini değil denizdeki davranışını da değerlendirmeyi sağlar: deniz testinde motorun yükte ne yaptığını, dümen yükünü ve teknenin dengesini okuyabilen bir göz, karada görülmeyeni yakalar.
10. Rapor doğrulama
Size SurveyYat raporu olarak verilen bir belgenin gerçekten bizden çıktığını sorabilirsiniz: rapor doğrulama.
Sık Sorulan Sorular
10. Standartlara göre çalışan bir rapor isteyin
Kapsam ve ücret iş başlamadan yazılı netleşir. Rapor Türkçe ya da İngilizce, aynı içerikle.
11. İlgili Sayfalar
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.