Aşağıdaki sayfa, gerçek bir rapordan alınmış örnek bulgu kayıtlarını gösterir. Tekne kimliği, sahip bilgisi ve konum kaldırılmış; bulgu dili, sınıflandırma ve maliyet yaklaşımı olduğu gibi bırakılmıştır. Amaç, ücreti ödemeden önce raporun dilini ve ciddiyetini görmenizdir.
1. Künye Sayfası (örnek)
| Rapor no | SY-2026-0xx |
|---|---|
| Sörvey tarihi / yeri | ., .2026 · [marina], karada ve denizde |
| Kapsam | Alım öncesi: kara + deniz testi |
| Tekne | [Üretici / model], [yıl], LOA, m, LWL, m, su çekimi; m |
| Gövde / HIN | GRP · HIN doğrulandı · CE kategorisi B |
| Makine | [Marka], HP, saat (gösterge), seri no doğrulandı |
| Kuruma süresi | 8 gün, karada ve örtüsüz (nem ölçümü için yeterli) |
| Hazır bulunanlar | Sörveyör, alıcı, marina teknisyeni |
2. Yönetici Özeti (örnek)
Tekne, yaşına göre bakımlı değerlendirilmiştir. Yapısal bir sorun tespit edilmemiştir; karina nem değerleri kuru referans bölgesiyle uyumludur. Denize çıkmadan giderilmesi gereken 4 adet A sınıfı bulgu vardır ve tamamı emniyet kalemidir (deniz suyu vanaları, sintine şamandırası, egzoz hortumu yaşı, can salı vizesi). Bu kalemlerin tahmini toplam maliyeti €1.400-2.300 aralığındadır.
İlk sezon içinde ele alınması önerilen 9 adet B sınıfı bulgu bulunmaktadır; tahmini toplam €3.200-5.800. Arma 11 yaşındadır ve terminallerde çatlak görülmemekle birlikte, sigorta yenilemesinde sorgulanması beklenir.
Görüş: A sınıfı kalemler giderildiğinde tekne emniyetle kullanılabilir. Pazarlıkta A sınıfı toplamı ile B sınıfının bir bölümünün gündeme getirilmesi makuldür.
3. Bulgu Kayıtları (örnek, kimlik bilgisi çıkarılmış)
A-03 · Makine dairesi: sancak deniz suyu vanası
| Gözlem | Bronz vana gövdesinde tebeşirleşme (dezincifikasyon) izi; kol hareketi tutuk. Vana çıkışındaki hortumda tek kelepçe kullanılmış; hortum yüzeyinde sertleşme ve yüzeysel çatlaklar mevcut. |
|---|---|
| Değerlendirme | Dezincifikasyon, bronz alaşımından çinkonun ayrışmasıdır ve vanayı ani kırılmaya açık hâle getirir. Su hattı altındaki her hortumda çift kelepçe standarttır (ABYC H-27 yaklaşımı). |
| Sınıf | A: Kritik / su alma riski |
| Tavsiye | Vana ve hortumun yenilenmesi; su hattı altındaki tüm hortumlarda çift kelepçeye geçilmesi. |
| Tahmini | €250-450 (işçilik dahil, karada) |
| Fotoğraf | Şek. 14-15 (vana gövdesi ve hortum bağlantısı) |
B-07 · Karina: nem ölçümü, iskele kıç bölge
| Gözlem | Kuru referans bölgesine (baş omuzluk, ortalama 8) göre iskele kıç bölgede 6 noktada 14-18 aralığında değer okundu. Yüzeyde kabarcık ya da jelkot bozulması görülmedi. Tekne ölçüm öncesi en az 1 hafta karada kurutulmuştur. |
|---|---|
| Değerlendirme | Lokal ve sınırlı bir yükseklik; yaygın doygunluk ya da osmoz bulgusu değildir. Bölgenin şaft ve pervane kovanına yakınlığı dikkate alınmalıdır. |
| Sınıf | B: Kısa vade / izlem |
| Tavsiye | Bir sonraki karaya almada aynı noktalardan tekrar ölçüm; değer artıyorsa jelkot altı inceleme. |
| Tahmini | İzlem: maliyetsiz · gerekirse inceleme €400-900 |
B-11 · Arma: sancak üst çarmık terminali
| Gözlem | 30× büyüteçle yapılan incelemede swage terminal çıkışında çatlak tespit edilmedi; yüzeyde hafif korozyon lekesi mevcut. LOOS ölçümünde sancak üst çarmık 28, iskele 24 birim: %15 dengesizlik. |
|---|---|
| Değerlendirme | Dengesiz tansiyon direği kolon dışına iter; tekne kontralarda farklı davranır ve chainplate bölgesine asimetrik yük biner. Arma 11 yaşındadır. |
| Sınıf | B: Kısa vade |
| Tavsiye | Arma ayarının yapılması ve tansiyonun kayıt altına alınması. Sigorta yenilemesinde arma yaşının sorgulanması beklenmelidir. |
| Tahmini | Ayar €150-300 · tam arma yenileme (ileride) €4.000-8.000 |
4. Ölçüm Değerleri Tablosu (örnek)
| Ölçüm | Değer | Not |
|---|---|---|
| Maksimum devir (deniz testi) | 3.150 d/dk | Üretici beyanı 3.200-3.400: pervane/karina kontrolü önerilir |
| Seyir devri / hız | 2.400 d/dk · 7,4 knot | |
| Motor sıcaklığı (yükte) | 82 °C, kararlı | Normal aralık |
| Yağ basıncı (2.400 d/dk) | 3,8 bar | Normal aralık |
| Şarj akımı / voltaj | 42 A · 14,1 V | Alternatör ve regülatör çalışıyor |
| Karina nem (kuru referans) | 8 ortalama (karşılaştırmalı ölçek) | Baş omuzluk, 1 hafta kuruma sonrası |
| Katodik koruma potansiyeli | Hedef aralıkta | Anot tüketimi normal |
| Titreşim (2.400 d/dk) | Düşük, devirle orantılı | Şaft hizası uygun |
C-12 · Motor: deniz suyu pompası impelleri
| Gözlem | İmpeller yerinde ve çalışır durumda; kanatlarda kalıcı deformasyon başlangıcı görüldü. Son değişim tarihi bakım kayıtlarında yok. |
|---|---|
| Değerlendirme | İmpeller ömürlüdür ve kopan kanat ısı eşanjörünü tıkar. Kusur değil, zamanı gelmiş periyodik bakım kalemidir. |
| Sınıf | C: Planlı bakım |
| Tavsiye | Sezon başında değişimi; yedek impeller teknede bulundurulması. |
| Tahmini | €60-120 |
| Fotoğraf | Şek. 26 (pompa kapağı açık) |
Gerçek bir rapordan sayfalar
Yukarıdaki örnek yapının sahadaki karşılığı: yakın tarihli bir satın alma öncesi sörveyimizin raporundan seçilmiş sayfalar. Büyütmek için görsele dokunun.
Gerçek bir müşteri raporundan (96 sayfa) alınmıştır. Tekne adı, marka/model, rapor no, gövde ve motor numaraları, yer, tarih ve kişiler gizlenmiştir.
Sahadan: ölçümlerimizden kareler
Fotoğraflar kendi sörveylerimizden; teknenin ve kişilerin kimliği gösterilmez.
5. Bu Örnekten Ne Anlamalısınız?
- Bulgular sayıyla desteklenir. "Nem yüksek" değil, "kuru referans 8 iken 6 noktada 14-18".
- Her bulgu bir standarda ya da gerekçeye bağlanır. Tartışmayı bitiren budur.
- Olumlu tespitler de yazılır. "Yapısal sorun yok", "nem değerleri uyumlu" ifadeleri raporun güvenilirliğinin parçasıdır.
- Maliyet aralık olarak verilir, teklif olarak değil.
- Sınıflandırma karar verdirir. A toplamı pazarlık, B toplamı ilk sezon bütçesi.
Sık Sorulan Sorular
6. Rapor formatını inceleyin
Rapor formatının tüm bölümleri bu sayfada anlatılmıştır.
7. İlgili Sayfalar
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.
Kapsam: Sörvey tahribatsızdır, sökme yapılmaz; ayrıntısı sörvey türleri sayfasında.