Tekne sigortası, poliçeyi imzalarken değil hasar anında anlaşılır. O gün ortaya çıkan üç soru şudur: teminat neyi kapsıyordu, muafiyet ne kadardı, ve teknenin değeri nasıl belirlenmişti. Bu üçü poliçe alınırken konuşulmazsa, hasar anında konuşulacak bir şey kalmaz.
Sörveyör olarak poliçe satmıyoruz ve hiçbir sigorta şirketinden komisyon almıyoruz. Bu sayfayı, poliçenizi okuyabilmeniz için yazdık.
- Gövde (H&M)teknenin kendisi agreed value
- Sorumluluk (P&I)üçüncü şahıs zararı
- Muafiyether hasarda sizde kalan
- Seyir bölgesidışına çıkınca teminat yok
1. Teminat Türleri
| Teminat | Neyi kapsar | Dikkat |
|---|---|---|
| Tekne ve makine (kasko / H&M) | Teknenin kendisi, makineleri ve donanımına gelen fiziki hasar | Kapsam poliçeden poliçeye değişir; "tam kapsam" diye standart bir ürün yoktur. |
| Üçüncü şahıs mali sorumluluk (P&I benzeri) | Başkasının teknesine, mülküne veya kişilere verilen zarar | Limit önemlidir. Marina içinde bir çarpışma, tekne değerinden büyük bir hasar doğurabilir. |
| Ferdi kaza / mürettebat | Teknedeki kişiler | Charter kullanımında ayrı düzenlenir. |
| Çekme ve kurtarma | Arıza veya karaya oturma sonrası kurtarma masrafı | Limit ve coğrafi kapsam kontrol edilmeli. |
| Enkaz kaldırma | Batık veya enkazın kaldırılma yükümlülüğü | Kanuni zorunluluk doğabilir; limitsiz değildir. |
| Kirlilik sorumluluğu | Yakıt/yağ dökülmesi | Çoğu poliçede sınırlı; ayrı teminat gerekebilir. |
2. Poliçedeki Dört Kritik Madde
1. Değer: mutabık kıymet mi, rayiç mi?
Mutabık kıymet (agreed value): poliçede yazan tutar, tam hasarda ödenecek tutardır. Rayiç değer: hasar anındaki piyasa değeri ödenir; bu, beklediğinizden düşük çıkabilir. Klasik ve özel yapım teknelerde mutabık kıymet, sörvey raporuyla desteklenerek belirlenir.
2. Muafiyet (deductible)
Her hasarda sizin üstlendiğiniz tutar. Düşük muafiyet, yüksek prim demektir. Kritik ayrıntı: bazı poliçelerde kalem bazında ayrı muafiyet vardır: arma, yelken, dıştan takma motor için farklı oranlar uygulanabilir.
3. Seyir bölgesi (navigation limits)
Poliçe hangi sularda geçerli? Türkiye kıyıları, Ege adaları, tüm Akdeniz, Atlantik geçişi; her biri ayrı fiyatlanır. Transferde en sık yapılan hata budur: tekne, poliçenin kapsamadığı bir bölgeye gitmektedir. Kalkıştan önce yazılı teyit alınmadan transfer başlamamalıdır.
4. Kışlama ve karada bekleme
Teknenin karada olduğu dönemde teminat devam ediyor mu? Fırtına, yangın ve devrilme riskleri karada da vardır. Ayrıca bazı poliçeler kışlama için bağlama/destek şartları koyar.
3. Sigortacının Sörvey İstediği Durumlar
- Tekne belirli bir yaşın üzerindeyse (uygulamada sıkça 15-20 yaş eşiği)
- Poliçe ilk kez düzenleniyorsa veya şirket değişiyorsa
- Mutabık kıymet talep ediliyorsa
- Önemli bir hasar sonrası yenileme yapılıyorsa
- Tekne uzun süre kullanılmadan beklemişse
- Kullanım değişiyorsa (özelden ticariye)
Sigorta sörveyi, alım öncesi sörveyden farklı bir kapsamdır: odak, teknenin piyasa değeri ve sigortalanabilirliğidir. Emniyet ekipmanı, yangın riski, elektrik tesisatı, yakıt sistemi, dip vanaları ve yıldırım/topraklama düzeni öne çıkar.
4. Hasar Anında Ne Yapmalı?
- Emniyet önce: can güvenliği, su alma kontrolü, yangın.
- Bildirim: poliçedeki süre içinde sigortacıya haber verin. Geç bildirim, teminatı tartışmalı hale getirir.
- Kayıt: hasarı olduğu gibi fotoğraflayın, hiçbir şeyi temizlemeden ve onarmadan önce.
- Zararı büyütmeyin: makul önlemleri almak sizin yükümlülüğünüzdür (su alan tekneyi pompalamak, çekmeye almak gibi).
- Eksper: sigortacı eksper görevlendirir. Kendi bağımsız tespitinizi de yaptırabilirsiniz; özellikle hasar büyükse.
- Onarım öncesi onay: eksper görmeden onarıma başlamayın; aksi halde tutar tartışmalı olur.
5. Sigorta Kapsamı Dışında Kalan Tipik Kalemler
| Kalem | Neden kapsam dışı |
|---|---|
| Aşınma ve yıpranma | Sigorta ani ve beklenmedik olayı karşılar; zamanla oluşan eskime hasar sayılmaz |
| Osmoz ve nem kaynaklı bozulma | Yavaş süreçtir; bakım kalemi sayılır |
| Bakımsızlık kaynaklı arıza | Örneğin anot değişmediği için oluşan korozyon |
| Bilinen kusurun sonucu | Raporda kayıtlı ve giderilmemiş bir kusurdan doğan hasar tartışmalı olur |
| Uygun olmayan seyir | Poliçe sınırları dışında ya da beyan edilmeyen kullanım |
| Yarış hasarı | Genellikle ayrı teminat gerektirir |
6. Primi Ne Belirler?
Tekne değeri ve yaşı, malzeme, seyir bölgesi, kullanım (özel/charter), kaptan deneyimi, bağlama yeri ve güvenlik donanımı. Priminizi düşüren en somut şeyler: güncel bir sörvey raporu, giderilmiş A sınıfı bulgular, çalışır durumda yangın ve sintine alarmı, ve düzenli bakım kaydı. Sörvey masrafı, çoğu durumda birkaç yılın prim farkıyla kendini amorti eder, ama asıl kazanç, hasar anında tartışmasız bir dosyanız olmasıdır.
Sık Sorulan Sorular
7. İlgili Sayfalar
Poliçe satmıyoruz, komisyon almıyoruz. Sorularınızı yazın; hangi maddeye bakmanız gerektiğini gösterelim.
💬 WhatsApp 📝 Yazılı teklif 📞 +90 501 5 SURVEYSon gözden geçirme: Eylül 2026. Denizcilik mevzuatı ve harçlar değişir; işlem öncesinde ilgili idareden ya da acentenizden teyit alın. Bu sayfada bir eksik veya güncellenmesi gereken bilgi görürseniz bize yazın.
Bir kurum adına mı yazıyorsunuz?
Sigorta acenteleri, sigorta şirketleri ve kredi kurumları için rapor formatı, teslim süresi ve çalışma biçimini ayrı bir sayfada topladık.
Bu konuda devam edin
- Transferde sigorta: Poliçede transfer öncesi bakılacak dört şey.