Çanakkale'de Tekne ve Yat Sörveyi
ve Kaptanlı Transfer
Çanakkale merkezden Gelibolu'ya, Bozcaada ve Gökçeada'ya; bağımsız tekne sörveyi, ekspertiz ve Boğaz geçişli kaptanlı transfer. Karaya alma yerini, kuruma süresini ve deniz testini birlikte planlarız.
Sörvey burada da aynı sırayla işler: randevu, karaya alma, nem ve sesleme ölçümü, gerekiyorsa deniz testi, ardından 70+ sayfalık fotoğraflı rapor. Ayrıntı: Sörvey süreci nasıl işler? →
Çanakkale'de sörvey: bağlama, karaya alma ve bölgeye özgü noktalar
Çanakkale'de tekneler çoğunlukla şehir merkezindeki marinada ve Gelibolu, Bozcaada, Gökçeada'daki bağlama limanlarında durur. Bölgede büyük tekne kaldırabilen karaya alma kapasitesi sınırlıdır; bu yüzden alım öncesi sörveyde ilk planlama sorusu teknenin nerede karaya alınacağıdır.
Karaya alma
| Tesis | Karaya alma | Not |
|---|---|---|
| Çanakkale Marina (merkez) | Bağlama ağırlıklı; karaya alma imkânı randevudan önce teyit edilir | Denizde sörvey ve deniz testi burada yapılabilir |
| Setur Ayvalık Marina (79 NM güneyde) | 110 ton travel lift; lift havuzu 7,20 m | Büyük teknelerde karaya alma için en yakın büyük tesis |
| Bozcaada, Gökçeada, Gelibolu | Bağlama limanları | Sörvey denizde başlar; karaya alma gerekiyorsa tekne tesise götürülür |
Karaya alma yeri teknenin ağırlığı, genişliği ve su çekimine göre randevudan önce birlikte seçilir; bilgiler yazılı olarak tesise iletilir. Tüm marinalar marina ve çekek dizininde.
Bu bölgede özellikle baktıklarımız
Akıntı ve gemi trafiği. Boğazda yüzey akıntısı çoğunlukla Marmara'dan Ege'ye doğrudur ve ticari gemi trafiği yoğundur. Bağlı teknelerde iz dalgasının bıraktığı izlere bakarız: usturmaça ve borda sürtünmesi, halat aşınması, koçboynuzu çevresindeki güverte bağlantıları.
Poyraz. Bölgede kuzeydoğu rüzgârı hâkimdir. Uzun süre bağlı kalmış teknede baş taraftaki bağlantıları, zincir kuyusunu ve ırgatı özellikle kontrol ederiz.
Transfer planı. Boğaz geçişinde akıntı güneye inişte lehte, kuzeye çıkışta aleyhtedir. Tekne alındıktan sonra transfer planlanacaksa sörveyde motor, soğutma ve yakıt sistemi bu geçişe göre değerlendirilir.
Planlama
Nem ölçümü için tekne en az bir hafta karada kurumalıdır; karaya alma randevusunu tesisle biz ayarlarız. Seyahat farkı €90 olarak teklifte ayrı satırda yazılır; tahmini tutarı sörvey hesaplayıcısında "Çanakkale / Gelibolu" seçerek görebilirsiniz.
Çalıştığımız noktalar
Çanakkale merkez · Kepez · Gelibolu · Lapseki · Bozcaada · Gökçeada
Yatların bağlanabildiği barınaklar
| Barınak | Derinlik | Bağlama ve imkânlar | Yat için |
|---|---|---|---|
| Kuzu Limanı (Gökçeada) | Tüm havalara kapalı, korunaklı liman; liman başkanlığı kontrolündedir ve feribotlar buraya yanaşır. Yakıt tankerle gelir. | Feribotların yanaştığı liman; yat için derinlik ve yer önceden liman başkanlığına sorulur. | |
| Bozcaada limanı yat iskelesi (Bozcaada) | Rıhtımda 3 m | Tonozla bağlanılır; su, elektrik, duş ve tuvalet var. Gündoğusu ve keşişleme dışında korunaklıdır; sert kuzeyli havada liman içine soluğan girer. | Su çekimi yaklaşık 2,5 m'ye kadar. |
| Babakale barınağı (Ayvacık) | 2-8 m | 115 tekne; tonoz yok, demir atılır. Her havaya kapalıdır, özellikle lodos limanıdır; gündoğusunda tepelerden sert sağanak iner. | Derinlik 2-8 m arasında değişir; su çekimi 2 m'yi aşan tekne derin bölüme bağlanır. |
| Küçükkuyu barınağı (Ayvacık) | 2-4 m | 85 tekne; özel tonozlar dışında demir atılır. Su ve elektrik var; motor ustası ve torna atölyeleri bulunur. | Su çekimi 1,5-3,5 m; 2 m'yi aşan teknede yer önceden teyit edilir. |
Listede yalnız yatların bağlanabildiği barınaklar var; yalnız küçük teknelere uygun olanlar alınmadı. Su çekimi sınırı, bağlama yerindeki en az derinlikten yaklaşık yarım metre pay bırakılarak verilmiştir; boy sınırı kaynağında belirtilmişse ayrıca yazılmıştır. Yer durumu mevsime göre değişir; özellikle yazın gelmeden önce barınak işletmesine telefonla sorulmalıdır. Barınaklarda sörveyin denizde yapılan bölümleri yapılır; gövde altı için karaya alma ayrıca planlanır.
Çanakkale'yi daha yakından tanıyalım
Bölgedeki tekneler
Çanakkale, Marmara ile Ege arasındaki geçiş noktasıdır. Bölgede yerel tekne sahiplerinin gezi tekneleri ve balıkçı tipi motorlu teknelerin yanında, İstanbul ile Ege arasında taşınan ya da Karadeniz'den inen tekneler de bulunur. Bu yüzden Çanakkale'de alınan teknelerin önemli bir kısmı kısa süre sonra uzun bir transfere çıkar.
Boğazda kullanılmış tekneler
Akıntı ve gemi trafiği, Boğazda kullanılan teknelerde motor ve şanzımanın daha çok yük altında çalışmasına yol açar. Sörveyde motoru çalışma sıcaklığında ölçer, titreşim ve şanzıman davranışını deniz testinde kontrol ederiz. Bağlı teknelerde iz dalgasının bıraktığı borda ve usturmaça izlerine bakarız.
Adalar: Bozcaada ve Gökçeada
Bozcaada ve Gökçeada'da tekneler çoğunlukla limanda bağlıdır ve karaya alma imkânı sınırlıdır. Bu teknelerde sörvey denizde başlar: güverte, iç mekân, sistemler ve deniz testi yapılır. Gövde altı incelemesi için tekne karaya alınabilecek bir tesise götürülür ya da dalgıçla su altı kontrolü koordine edilir.
Sık yapılan rotalar
Çanakkale'den en çok Gelibolu'ya, Ayvalık'a, İstanbul'a ve adalara gidilir. Kuzeye çıkışta akıntı aleyhte olduğu için yakıt ve süre planı buna göre yapılır; güneye inişte akıntı lehtedir. Kalkış kararı hava ve akıntı durumuna göre kaptandadır.
Alıcılar için pratik notlar
Çanakkale'de alınan tekne çoğu zaman hemen başka bir limana taşınır. Bu yüzden sörvey ile transfer hazırlığını birlikte planlamak zaman kazandırır: sörvey bulgularından transfer öncesi mutlaka yapılması gerekenler ayrı bir listeye çıkarılır. Tekne bu liste tamamlanmadan uzun etaba çıkarılmaz.
Servis, yedek parça ve lojistik
Usta ve servis
Çanakkale'de yat sistemlerine özgü servis sınırlıdır. Karaya alma ve kapsamlı onarım çoğunlukla Ayvalık'ta ya da Marmara'daki tesislerde planlanır. Torna, kaynak, hidrolik hortum ve döşeme gibi genel işler şehirdeki sanayi bölgesinde yaptırılabilir.
Yedek parça, malzeme ve aksesuar
Yedek parça ve yat malzemesi İstanbul veya İzmir'den kargoyla gelir; adalarda teslim süresi feribot seferlerine bağlıdır.
Ulaşım ve lojistik
Çanakkale Havalimanı şehre yakındır; İstanbul'a karayolu bağlantısı Çanakkale Köprüsü'yle kısalmıştır. Çanakkale ve çevresinde genel servis bulunur; özel yat parçaları İstanbul’dan kısa sürede temin edilir. Karaya alma için bölge marinaları planlanır.
Onarım planı
Sörveyde çıkan bir bulgunun onarımı için usta önerisi isterseniz verebiliriz; iş doğrudan size faturalanır, sörveyini yaptığımız teknenin onarımını satmayız. Parça bekleyen bir onarım varsa bekleme süresini karaya alma ve transfer takvimine ekleriz.
Çanakkale’de sörvey ücretleri (2026)
Sörvey ücreti hesaplayıcımızla aynı formülle çıkar: tekne boyu (feet) × €22,5, tekne tipi ve yaş katsayısıyla çarpılır; Çanakkale için €90 seyahat farkı tutarlara dahildir. Tutarlar 6-15 yaş arası tekneler içindir; deniz testi dahil, KDV hariç:
| Boy | Yelkenli | Motoryat | Katamaran |
|---|---|---|---|
| 30 ft | €850 | €1.050 | €1.300 |
| 35 ft | €950 | €1.200 | €1.500 |
| 40 ft | €1.100 | €1.400 | €1.650 |
| 45 ft | €1.200 | €1.550 | €1.850 |
| 50 ft | €1.350 | €1.700 | €2.050 |
Kendi tekneniz için: sörvey fiyatı hesaplayıcı. Çanakkale’den transfer mesafe ve ücretleri: aşağıdaki rota tablosu.
Yakın bölgelerde sörvey: Yalova · Bursa · Ayvalık · Dikili
İlgili rehberler: Rota planlayıcı · Kıyı haritası · Burun geçiş panosu · Deniz koşulları · Rota ve kalkış planı · Erzak, su ve yakıt hesaplayıcı · Yakıt noktaları · Güvenli koylar · Barınaklar
Çanakkale'de Sörvey Hakkında
Bölgede büyük tekne kaldırabilen karaya alma kapasitesi sınırlıdır. Karaya alma yeri teknenin ağırlığı, genişliği ve su çekimine göre randevudan önce birlikte seçilir; büyük teknelerde en yakın büyük tesis 79 deniz mili güneydeki Setur Ayvalık Marina'dır (110 ton travel lift).
Seyahat farkı €90 olarak teklifte ayrı satırda gösterilir; tutarı sörvey hesaplayıcısında da görebilirsiniz. Nem ölçümü için tekne en az bir hafta karada kurumalıdır; rapor 2-3 iş gününde teslim edilir.
Evet. Çanakkale-İstanbul yaklaşık 130, Çanakkale-Ayvalık yaklaşık 77 deniz milidir. Geçiş akıntı ve trafik durumuna göre planlanır; kalkış kararı hava durumuna göre kaptandadır.
Evet. Denizde yapılabilen bölümler adada yapılır; gövde altı için karaya alma planı ya da dalgıçla su altı kontrolü teknenin durumuna göre birlikte belirlenir.
Kuzeye çıkışta Boğaz akıntısı aleyhte olduğundan geçiş hava ve akıntı durumuna göre planlanır. Transferden önce motor, soğutma ve yakıt sisteminin hazır olması önemlidir; sörvey bu açıdan da değerlendirme yapar.
Çanakkale'deki Tekneniz İçin
Yazılı Teklif Alın
Karaya alma yerini, kuruma süresini, deniz testini ve gerekiyorsa Boğaz geçişli transferi birlikte planlarız.
Hesaplayıcı sonuçları tahmindir, bağlayıcı teklif değildir. Bağlayıcı olan, iş öncesi verilen yazılı tekliftir. Ayrıntı: Hizmet Koşulları.
Kapsam: Sörvey tahribatsızdır, sökme yapılmaz; ayrıntısı sörvey türleri sayfasında.
Çanakkale’den transfer mesafeleri ve ücretleri (2026)
| Rota | Mesafe | Kesintisiz | Gece konaklamalı | Yelkenli 40 ft | Motoryat 40 ft (yakıt hariç) |
|---|---|---|---|---|---|
| Çanakkale → Gelibolu | 20 NM | yarım gün | yarım gün | €150 + KDV | €150 + KDV |
| Çanakkale → Ayvalık | 77 NM | 1 gün | 2 gün | €550 + KDV | €150 + KDV |
| Çanakkale → İstanbul (Ataköy) | 130 NM | 2 gün | 3 gün | €850 + KDV | €150 + KDV |
| Çanakkale → İzmir | 135 NM | 2 gün | 3 gün | €850 + KDV | €150 + KDV |
| Çanakkale → Teos (Seferihisar) | 156 NM | 2 gün | 4 gün | €850 + KDV | €550 + KDV |
| Çanakkale → Bodrum | 230 NM | 2 gün | 5 gün | €1.400 + KDV | €550 + KDV |
| Çanakkale → Marmaris | 298 NM | 3 gün | 7 gün | €1.700 + KDV | €850 + KDV |
| Çanakkale → Göcek | 324 NM | 3 gün | 7 gün | €1.700 + KDV | €850 + KDV |
Kalkış: Çanakkale; 40 ft, kaptanlı, Nisan-Ekim; KDV, yakıt, kumanya ve marina hariç (Kasım-Mart +%20). Süreler yaklaşık 5 knot içindir: kesintisiz günde ~120, konaklamalı ~48 deniz mili. Başka tekne ve tarih için transfer hesaplayıcı; diğer rotalar: transfer rotaları.