Sörvey raporunu aldınız, bulgular listelendi. Şimdi asıl soru başlıyor: bu ne demek, doğru onarımı nedir, yanlış yapılırsa ne olur? Bu sayfa, raporlarda en sık çıkan 100 kusuru bu üç başlıkla veriyor.
Neden bunu yazıyoruz: onarım hizmeti satmıyoruz. Sörveyini yaptığımız tekneye onarım satmadığımız için, size "bu iş şöyle yapılmalı" derken satmaya çalıştığımız bir şey yok. Bu sayfanın tek amacı, elinizdeki raporu fiyat teklifi isteyebileceğiniz bir kapsam belgesine çevirmek.
Sahadan not
Bir kusuru sınıflandırmak, onu bulmaktan zordur. Aynı çatlak bir teknede kozmetik, diğerinde yapısaldır; farkı belirleyen, çatlağın nerede olduğu ve yük yolunun oradan geçip geçmediğidir.
Bu yüzden raporda her bulgunun yanında konumu ve ölçümü yazar. Sınıf, fotoğrafa bakılarak değil, yükün nereye gittiğine bakılarak verilir.
1. Önce: Bulgu Sınıfı Ne Diyor?
| Sınıf | Anlamı | Ne zaman |
|---|---|---|
| A | Emniyeti doğrudan etkiler | Denize çıkmadan giderilir. Pazarlık konusu değil, önkoşuldur. |
| B | Yakın dönemde yapılmalı | Bu sezon içinde. Pazarlığın asıl zemini burasıdır. |
| C | Planlı bakım kalemi | Normal bakım takvimine girer. |
- AEmniyetDenize çıkmadan giderilir. Pazarlık konusu değil.
- BBu sezonYakın dönemde yapılmalı. Pazarlığın zemini.
- CPlanlıNormal bakım takvimine girer. Pazarlığa sokulmaz.
2. 100 Kusur, Doğru Onarımı ve En Sık Yapılan Hata
3. Gövde ve karina
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Osmoz kabarcıkları | Jelkot altında asidik sıvı birikmesi | Soyma → yıkama → haftalarca kuruma (ölçümle doğrulanır) → epoksi dolgu → bariyer kat | Kurumayı kısa kesmek; iki sezonda geri gelir |
| Delaminasyon (boş ses) | Laminat katmanları ayrılmış | Bölge açılır, ıslak laminat çıkarılır, uyumlu reçineyle yeniden laminasyon | Üstünü dolguyla kapatmak |
| Sandviç çekirdek ıslanması | Balsa/köpük çekirdek su almış | Üst laminat kesilir, çekirdek değişir, yeniden laminasyon | Sadece delikleri sızdırmazlamak; su içeride kalır |
| Karaya oturma hasarı | Salma kökü ve çevresinde yapısal etki | Ölçümle sınır tespiti, laminat onarımı, cıvata kontrolü | Çatlağı macunlayıp boyamak |
| Su hattı altında darbe izi | Yerel laminat ezilmesi | Açılır, ölçülür, katman katman onarılır | Yüzeyi düzeltip geçmek |
4. Jelkot ve boya
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Örümcek ağı çatlakları | Jelkot yaşlanması, genellikle kozmetik | Zımpara + jelkot yenileme veya boyama | Yapısal çatlakla karıştırıp gereksiz iş yapmak |
| Yıldız çatlak | Darbe noktası | Altındaki laminat kontrol edilir, sonra yüzey | Sadece yüzeyi kapatmak |
| Antifouling yığılması | Yıllarca üst üste boya | Tam raspa, astar sistemi yenileme | Yeni katı eskinin üstüne atmak |
| Boya uyumsuzluğu / kabarma | Farklı sistemler üst üste | Sistem tamamen kaldırılır, tek sisteme geçilir | Yamayla devam etmek |
| Renk solması ve oksidasyon | UV etkisi | Pasta-cila; ileri durumda jelkot yenileme | Aşırı pasta ile jelkotu inceltmek |
5. Salma ve dümen
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Salma cıvatası gevşemesi / korozyon | Sintinede pas suyu, kökte çatlak | Cıvatalar sökülüp ölçülür, gerekiyorsa yenilenir, tork değerine göre sıkılır | Sadece sıkmak; korozyonlu cıvata kopar |
| Salma kökü gülümseme çatlağı | Hareket veya karaya oturma | Açılır, laminat onarılır, cıvata sistemi kontrol edilir | Dolguyla kapatmak |
| Dümen palası su almış | Palanın içine su girmiş | Pala açılır, kurutulur, iç dolgu ve laminat yenilenir | Deliği kapatıp bırakmak; kışın donma palayı çatlatır |
| Dümen mili boşluğu | Yatak aşınması | Yatak değişimi, mil ölçümü, salmastra yenileme | Yatağı değiştirip mili ölçmemek |
| Dümen sistemi boşluğu (kablo/hidrolik) | Kumanda aktarımında boşluk | Kablo veya hidrolik devre yenileme, hava alma | Boşluğu 'normal' saymak |
6. Şaft ve pervane
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Şaft hizasızlığı | Devirle artan titreşim | Motor takozlarıyla hiza ayarı, kuplaj ölçümü | Takozları sıkıp geçmek |
| Cutless bearing aşınması | Şaftta radyal boşluk | Yatak değişimi; şaft ölçümü | Yatağı değiştirip şaft eğriliğini kontrol etmemek |
| Salmastra sızıntısı | Durağanda damlama | Geleneksel salmastrada sıkma/paket yenileme; dripless'te keçe değişimi | Aşırı sıkarak ısınmaya yol açmak |
| Pervane hasarı / dengesizlik | Kanat eğriliği, vuruntu | Atölyede balans ve düzeltme | Kanadı yerinde çekiçle düzeltmek |
| Şaft korozyonu (galvanik / kaçak akım) | Anot dengesi bozuk | Anot planı yeniden hesaplanır, bonding kontrol edilir | Sadece anot eklemek; sebebi bulmamak |
7. Arma ve yelken
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Tel armada terminal çatlağı | Yorulma başlangıcı: A sınıfı | Tel ve terminal yenileme; ölçüyle uyumlu takım | Tek teli değiştirip diğerlerini bırakmak |
| Swage korozyonu | Terminal içinde tuz ve pas | Terminal yenileme | Yağlayıp geçmek |
| Chainplate sızıntısı | Güverte dolgusu yaşlanmış | Sökülür, delik büyütülüp epoksiyle doldurulur, yeniden delinip sızdırmazlanır | Üstten silikon çekmek |
| Direk dibi korozyonu | Alüminyum direkte galvanik | Direk indirilir, dip kesilip yenilenir veya takoz sistemi düzeltilir | Boyayıp kapatmak |
| Furling sistemi sıkışması | Rulman ve conta aşınması | Sökülür, rulman yenilenir | Yağlayıp devam etmek |
| Yelken aşınması ve dikiş açılması | UV ve yorulma | Dikiş yenileme, UV şeridi değişimi; ileri durumda yelken yenileme | Yamalarla sezonu geçirmek |
8. Güverte donanımı
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Irgat arızası | Motor, redüktör veya kumanda | Sökülür, motor ve redüktör kontrol edilir, conta ve rulman yenilenir | Sadece kumandayı değiştirmek |
| Vinç (winch) aşınması | Bakımsızlık, tuz | Sökülüp temizlenir, yağlanır, tırnak ve yay yenilenir | Yılda bir bile bakım yapmamak |
| Korkuluk ayağı sızıntısı | Cıvata deliğinden su | Sökülür, epoksi kovan yapılır, yeniden sızdırmazlanır | Silikonla kapatmak |
| Ray ve makara bağlantıları | Yük altında hareket | Yeniden bağlanır, gerekiyorsa takviye plakası | Sadece cıvatayı sıkmak |
| Güverte kaplaması (teak) aşınması | Kalınlık azalmış, vida başları görünür | Kaplama yenileme; yapıştırma sistemi doğru seçilmeli | Yeni teak'i eski yapıştırıcı üstüne koymak |
9. Heki, lumboz, cam
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Heki sızıntısı | Conta ve dolgu yaşlanmış | Sökülür, eski dolgu tamamen temizlenir, uyumlu sızdırmazlayıcı ile yeniden takılır | Üstten silikon çekmek: sızıntı yer değiştirir |
| Lumboz çatlağı / sararma | Akrilik yaşlanması | Cam değişimi; uyumlu malzeme ve gerilimsiz montaj | Sıkı vidalama ile akriliği çatlatmak |
| Çerçeve korozyonu | Alüminyum çerçevede galvanik | Çerçeve sökülür, temizlenir veya yenilenir; yalıtım conta | Vidayı zorlayıp çerçeveyi ezmek |
| Güverte-gövde birleşim sızıntısı | Birleşim dolgusu yorulmuş | Birleşim açılır, temizlenir, yeniden sızdırmazlanır ve cıvatalanır | İçeriden macunlamak |
10. Elektrik
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Kablo kesiti yetersizliği | Isınma, gerilim düşümü | Yük hesabıyla doğru kesite geçilir; koruma elemanı uyumlanır | Kabloyu değiştirip sigortayı bırakmak |
| Sigorta ve koruma eksikliği | Devre korumasız | Her devreye uygun koruma; ana kesici | Sigorta yerine tel sarmak |
| Topraklama / bonding kopukluğu | Galvanik koruma zayıf | Süreklilik ölçülür, kopuk noktalar yenilenir | Anot ekleyerek maskelemek |
| Kaçak akım | Marina prizinden veya cihazdan | Kaynak izole edilir, yalıtım direnci ölçülür, izolasyon trafosu değerlendirilir | Anot değiştirerek geçiştirmek |
| Akü grubu yaşlanması | Kapasite düşüşü | Test edilir, grup halinde ve aynı tip değiştirilir; şarj profili ayarlanır | Tek aküyü yenisiyle değiştirmek |
| Şarj sistemi uyumsuzluğu | Alternatör/şarj cihazı profili yanlış | Akü tipine göre şarj profili ayarlanır | Fabrika ayarında bırakmak |
| Panoda ısınan bağlantı | Gevşek klemens | Tork kontrolü, klemens yenileme; termal kamera ile doğrulama | Gözle bakıp geçmek |
11. Tesisat
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Deniz suyu vanası (dip vanası) donmuş | Bronz/pirinç korozyonu, tebeşirleşme | Vana yenileme; uyumlu malzeme ve çift kelepçe | Zorlayarak açmaya çalışmak |
| Hortum yaşlanması | Sertleşme, çatlak | Deniz suyu onaylı hortumla değişim, çift kelepçe | Bahçe hortumu veya tek kelepçe |
| Sintine pompası ve şamandıra | Çalışmıyor veya kapasitesi düşük | Pompa ve şamandıra yenileme, alarm eklenmesi | Tek pompaya güvenmek |
| Kalorifer/klima deniz suyu devresi | Tuzlanma, tıkanma | Devre temizliği, filtre ve pompa bakımı | Filtreyi hiç açmamak |
| Pis su tankı ve devresi | Koku, sızıntı, tıkanma | Tank ve hortum yenileme; havalandırma düzeltme | Sadece koku giderici kullanmak |
| Yakıt hattı ve su ayırıcı | Su ve mikrobiyolojik bulaşma | Tank temizliği, filtre ve hortum yenileme | Yeni filtre takıp tankı temizlememek |
12. Yangın ve emniyet
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Söndürme sistemi süresi geçmiş | Kontrol tarihi aşılmış | Yetkili serviste kontrol/dolum; motor hacmi için otomatik sistem | Tüpü yerinde bırakıp tarihine bakmamak |
| Gaz tesisatı kaçağı | Ocak ve tüp devresi | Basınç testi, hortum ve regülatör yenileme, dedektör | Sabun köpüğüyle bakıp geçmek |
| Can salı ve yelek kontrolü | Servis tarihi geçmiş | Yetkili serviste periyodik kontrol | Depoda bekletip tarihini unutmak |
13. Gaz, Emniyet Donanımı ve Konfor Sistemleri
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Sintine pompası şamandırası takılı değil | Otomatik koruma yok; siz teknede yokken su birikir. | Şamandıra takılır, pompa doğrudan aküye ayrı sigortayla bağlanır. | Pompayı ana şaltere bağlamak; tekneden ayrılırken şalter kapanır ve pompa ölür. |
| Dip vanası yanında tapa yok | Hortum patladığında müdahale aracı yok. | Her vananın yanına boyuna uygun konik ahşap tapa iple bağlanır. | Tapaları tek bir kutuda toplamak; acil anda aranacak vakit olmaz. |
| Su hattı altında tek kelepçe | Tek kelepçe koparsa hortum çıkar; ABYC H-27 iki kelepçe ister. | Paslanmaz iki kelepçe, birbirine ters yönde sıkılır. | İkinci kelepçeyi aynı yöne takmak. |
| Acil dümen donanımı eksik | Dümen sistemi arızasında alternatif yok. | Acil yeke bulundurulur ve takılabilirliği fiilen denenir. | Yekeyi teknede bulundurup hiç denememek. |
| Jackline ve emniyet kemeri yok | Gece ve kötü havada güverte hareketi emniyetsiz. | Güverte boyunca jackline kurulur, kemer ve tether temin edilir. | Küpeşteye kemer bağlamak: küpeşte bu yük için tasarlanmamıştır. |
| Bağlama halatı örgülü polyester | Esnemez; yük doğrudan babaya ve laminata biner. | Üç örgülü naylon halata geçilir; çap her 3 m boy için 1 mm. | İskota halatını bağlamada kullanmaya devam etmek. |
| Halat kılavuzunda yıpranma | Halat en çok burada aşınır; kopma genellikle bu noktadan olur. | Deri ya da hortum takviyesi konur, halat yılda bir ters çevrilir. | Yıpranan bölümü kesip halatı kısaltmak. |
| Tüp dolabı drenajı tıkalı | Kaçan gaz dışarı akamaz, dolapta ve sintinede birikir. | Drenaj açılır, su hattının üstünde ve dışarı açık olduğu doğrulanır. | Drenajı tapalamak ya da bantlamak; sistemi tamamen işlevsiz bırakır. |
| Gaz hortumu damgasız veya çatlak | Hortum ömrünü doldurmuş; basınç altında patlayabilir. | Standart damgalı yeni hortumla değiştirilir; serbest uzunluk kısa tutulur. | Bahçe hortumu ya da yakıt hortumu kullanmak. |
| Gaz dedektörü tavanda | LPG ağır olduğu için aşağıda birikir; yukarıdaki dedektör kaçağı görmez. | Dedektör sintine seviyesine indirilir. | CO dedektörü ile karıştırmak; ikisi farklı cihazdır ve farklı yüksekliğe konur. |
| Yangın söndürücü süresi geçmiş | Basınç düşmüş olabilir; kritik anda çalışmaz. | Dolum yapılır; manometre yılda bir kontrol edilir. | Söndürücüyü dolabın dibine koymak; erişilemeyen söndürücü yok sayılır. |
| Can salı servis tarihi geçmiş | Şişirme sistemi ve içerik güvenilirliğini yitirmiş olabilir. | Yetkili serviste periyodik bakım yaptırılır. | Servisi ertelemek; poliçede teminat dışı kalma sebebidir. |
| İşaret fişekleri son kullanma tarihi geçmiş | Ateşlemede güvenilmez hâle gelir. | Yenilenir; eskiler usulüne uygun teslim edilir. | Eskileri teknede bırakmak: hem işe yaramaz hem risk oluşturur. |
| Klima deniz suyu devresinde kaçak | Tuzlu su sızıntısı sintineye iner; korozyon ve kaçak akım kaynağı olur. | Hortum ve kelepçeler yenilenir, pompa keçesi kontrol edilir. | Sızıntıyı silip kaynağı aramamak. |
| Buzdolabı kompresörü sürekli çalışıyor | Yalıtım bozulmuş ya da gaz kaçağı var; akü grubunu boşaltır. | Yalıtım ve conta kontrolü, gerekirse soğutucu şarjı. | Sorunu akü kapasitesi artırarak örtmek. |
| Su tankında koku | Biyofilm oluşmuş; tank ve hatlar kirlenmiş. | Tank boşaltılır, uygun ürünle dezenfekte edilir, filtreler yenilenir. | Yalnız tankı temizleyip boru hatlarını atlamak. |
| Tuvalet hattında kalıcı koku | Hortum geçirgen hâle gelmiş (permeation). | Kokuya dayanıklı sanitary hortumla değiştirilir. | Koku giderici kullanarak hortum değişimini ertelemek. |
| Hidrofor sık devreye giriyor | Hatta kaçak ya da akümülatör tankı basıncı düşük. | Kaçak aranır, akümülatör basıncı ayarlanır. | Pompayı büyütmek: kaçak sürdüğü için sorun devam eder. |
| Güverte frengileri tıkalı | Yağmur suyu güvertede birikir; donmada laminatı çatlatır. | Frengiler ve hortumları açılır, ağız süzgeçleri temizlenir. | Üstten su dökerek kontrol edip hattın devamına bakmamak. |
14. Yapı, Güverte ve Donanım
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Baba (koç boynuzu) çevresinde çatlak | Bağlama yükü laminata doğrudan binmiş; genellikle esnemeyen halat kullanımının sonucu. | Baba sökülür, altına takviye plaka konur, laminat onarılır; üç örgülü naylon halata geçilir. | Babayı sıkıp çatlağı dolgu ile kapatmak. |
| Güverte donanımı altında nem | Cıvata deliğinden su girmiş, sandviç çekirdek ıslanmış. | Donanım sökülür, delik genişletilip epoksi ile doldurulur ve yeniden delinir (oversize-and-fill). | Üstten silikon çekip içerideki ıslak çekirdeği bırakmak. |
| Küpeşte ayağı gevşek | Güverte laminatı yorulmuş; düşme riski doğrudan emniyet kalemidir. | Alt takviye yenilenir, cıvata düzeni büyütülür. | Cıvatayı daha çok sıkmak; laminatı daha da ezer. |
| Tik güverte tapaları düşmüş | Vida başları açıkta; su doğrudan alt katmana iniyor. | Tapalar yenilenir; tik kalınlığı ölçülür, ince kalmışsa yenileme planlanır. | Tapa yerine mastik doldurmak. |
| Ambar kapağı contası sertleşmiş | Sızdırma başlar; kabin içinde leke ve küf oluşur. | Conta değiştirilir, kapak baskısı ayarlanır. | Contayı vazelinle yumuşatmaya çalışmak. |
| Pencere çevresinde leke | Sızdırmazlık ömrünü doldurmuş. | Pencere sökülür, yüzey temizlenir, uygun sızdırmazlık malzemesiyle yeniden oturtulur. | Dışarıdan silikon çekmek: suyu içeride hapseder. |
| Salma-gövde birleşiminde ince çizgi | Hareket olmuş olabilir; mutlaka değerlendirilmelidir. | Cıvata torkları kontrol edilir, iç tarafta çatlak aranır; gerekirse salma indirilir. | Çizgiyi dolgu ile kapatıp boyamak. |
| Dümen boşluğu fazla | Yatak aşınmış; ilerlerse dümen kontrolü kaybedilir. | Yataklar yenilenir, mil düzgünlüğü kontrol edilir. | Boşluğu normal saymak: her sezon artar. |
| Irgat ile bağlama yapılmış izleri | Irgat yük taşımak için tasarlanmamıştır; dişlisi zarar görür. | Irgat revize edilir; snubber (esnek halat) kullanımına geçilir. | Zinciri doğrudan ırgatta bırakmaya devam etmek. |
| Vinç (winch) içi kurumuş | Yağ katılaşmış; mandal atlayabilir, yük düşer. | Sökülür, temizlenir, uygun gres ve yağla yeniden kurulur. | Dışarıdan sprey yağ sıkmak. |
| Sarma sistemi tutuk | Rulman ya da hizalama sorunu; fırtınada yelken sarılamaz. | Sistem sökülüp temizlenir, hizalama ve fal açısı düzeltilir. | Tutukluğu daha çok kuvvet uygulayarak aşmak. |
| Mapa pimi bantsız | Pim çalışarak çıkabilir; arma emniyetini doğrudan etkiler. | Yeni gupilya takılır ve bantlanır. | Bandı kozmetik detay saymak. |
15. Motor, Tahrik ve Yakıt
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Şaft keçesinden sürekli damlama | Geleneksel salmastrada az damlama normaldir; sürekli akış ayar bozukluğudur. | Salmastra sıkılır ya da yenilenir; sızdırmaz tip düşünülüyorsa hizalama da kontrol edilir. | Damlamayı tamamen kesecek kadar sıkmak; mil ısınır ve aşınır. |
| Seyirde titreşim | Hizalama bozuk, pervane hasarlı ya da yatak aşınmış. | Hizalama ölçülür, pervane balansı yapılır, yataklar kontrol edilir. | Titreşimi motor takozu değiştirerek örtmek. |
| Egzozdan su gelmiyor | Impeller ya da deniz suyu devresi tıkalı; dakikalar içinde ciddi hasar. | Derhal durdurulur; filtre, impeller ve hat kontrol edilir. | Motoru çalıştırmayı sürdürüp limanda bakmak. |
| Yakıt filtresinde su | Tankta yoğuşma ya da dolum kaynaklı su var. | Ayırıcı boşaltılır, tank dibi kontrol edilir; gerekirse yakıt temizliği (polishing). | Yalnız filtreyi değiştirip tankı atlamak. |
| Yakıt hattında yumuşak hortum | Standart dışı hortum yakıtla temasta bozulur; yangın riski. | Yakıt sınıfı sertifikalı hortumla değiştirilir, çift kelepçe uygulanır. | Herhangi bir hortumu geçici çözüm diye takmak. |
| Alternatör kayışında kararma tozu | Kayış kayıyor; şarj ve devirdaim yetersiz. | Kayış ve kasnak hizası kontrol edilir, kayış yenilenir. | Kayışı aşırı germek: rulman ömrünü kısaltır. |
| Motor takozları çökmüş | Hizalama bozulur, titreşim artar. | Takozlar yenilenir ve şaft hizalaması baştan yapılır. | Takoz değişip hizalama yapmamak. |
| Isı eşanjöründe kireç | Soğutma verimi düşer; motor sıcak çalışır. | Eşanjör sökülüp temizlenir, çinko anot yenilenir. | Termostatı düşük dereceliyle değiştirip belirtiyi bastırmak. |
| Dişli kutusu yağında süt görünümü | Yağa su karışmış; soğutucu ya da keçe arızası. | Kaynak bulunur, keçe ya da soğutucu yenilenir, yağ değiştirilir. | Yağı değiştirip kaynağı aramamak. |
| Pervane kanadında çentik | Verim düşer, titreşim ve kavitasyon başlar. | Pervane sökülüp balanslanır ya da yenilenir. | Çentiği eğeleyip bırakmak. |
16. Elektrik ve Enerji
| Bulgu | Ne anlama gelir | Doğru onarım | En sık yapılan hata |
|---|---|---|---|
| Akü kutbunda yeşil birikinti | Korozyon direnç yaratır; şarj verimi düşer, ısınma başlar. | Kutuplar temizlenir, koruyucu uygulanır, kablo pabuçları kontrol edilir. | Üstüne gres sürüp temizlemeden kapatmak. |
| Panoda ısınma izi | Gevşek bağlantı ya da aşırı yük; yangın öncüsüdür. | Bağlantı yenilenir, kesit ve sigorta değeri doğrulanır. | Sigortayı büyüterek atmayı önlemek. |
| Akü grubu yanında sigorta yok | Kısa devrede kablo akkor hâle gelir. | Aküye en yakın noktaya uygun değerde ana sigorta konur. | Sigortayı panoda saymak: arada kalan kablo korunmasızdır. |
| Kablolar sintineden geçiyor | Su temasında korozyon ve kaçak akım. | Kablolar su hattının üstünden, destekli ve etiketli geçirilir. | Kabloyu bantla toplayıp aynı yerde bırakmak. |
| Çinko anotlar hızlı eriyor | Kaçak akım olabilir; komşu tekne ya da kendi sisteminiz kaynak olabilir. | Referans elektrotla ölçüm yapılır, kaynak bulunur, gerekirse izolasyon transformatörü. | Yalnız anot ekleyip sebebi aramamak. |
| Şebeke kablosu makarada sarılı | Sarılı kablo ısınır; marina yangınlarının bilinen sebebi. | Kablo tam açılır, uygun kesit kullanılır. | Fazla kabloyu makarada bırakmak. |
| Topraklama (bonding) kopuk | Metal parçalar arasında potansiyel farkı; galvanik korozyon hızlanır. | Bonding hattı sürekliliği ölçülür ve onarılır. | Sistemi tamamen sökmek: korozyonu daha da hızlandırır. |
| İnvertör çıkışında topraklama yok | Çarpılma riski doğar. | Üretici şemasına göre nötr-toprak bağlantısı kurulur. | Toprak hattını boşta bırakmak. |
17. Teklif Alırken: Kapsamı Nasıl Yazarsınız?
Onarım tekliflerinin karşılaştırılamaz olmasının tek sebebi, kapsamın yazılı olmamasıdır. Aynı bulgu için üç ustadan gelen üç fiyat, çoğu zaman üç farklı işi tarif eder. Teklif isterken şunları yazın:
- Bulgunun rapordaki numarası ve tanımı: "karina onarımı" değil, "rapor madde 14: sancak kıç bölgede 40×25 cm delaminasyon".
- Yöntem: hangi malzeme, kaç katman, hangi reçine sistemi.
- Doğrulama: iş kapanmadan önce ölçüm/fotoğraf koşulu.
- Süre ve karapark: kuruma gerektiren işlerde karapark ücreti kime ait.
- Garanti: kapsam ve süre yazılı.
18. Onarım Sonrası: Doğrulama
Yapılan işin kaydı, işin kendisi kadar değer taşır. Her onarım sonrası dosyada şunlar olmalı: uygulama fotoğrafları (kapanmadan önce), malzeme faturaları ve teknik veri sayfaları, varsa ölçüm kayıtları, garanti belgesi. Bu dosya olmadan iş, satış anında alıcı için yapılmamış sayılır: alıcı tarafındaki sörveyör raporuna "doğrulanamadı" yazar.
Sık Sorulan Sorular
Hayır. Sörveyini yaptığımız tekneye onarım satmayız ve ustadan komisyon almayız. Bu sayfayı, raporunuzu teklif isteyebileceğiniz bir kapsam belgesine çevirebilmeniz için yazdık.
Birden fazla isim veririz, hiçbirinden pay almayız. Seçim sizindir; istersek yapılan işi aşama aşama denetleriz.
Genellikle B sınıfı kalemler. A sınıfı bulgular emniyetle ilgilidir ve pazarlıktan önce giderilmesi gerekenlerdir; C sınıfı ise normal bakım takvimine girer.
Çünkü çoğu zaman aynı işi tarif etmiyorlar. Yöntem, malzeme, katman sayısı ve kuruma süresi yazılmadan alınan fiyatlar karşılaştırılamaz. Yukarıdaki kapsam listesini kullanın.
Evet, talep edilirse. Özellikle kapanmadan önceki aşamalarda, laminat kapanmadan, tesisat duvar arkasına girmeden, motor yerine oturmadan, yerinde kontrol en değerli olandır.
Yazın. Sık sorulan bulgular bu sayfaya eklenir; sizinki de eklenebilir.
İlgili Sayfalar
Tüm HizmetlerDanışmanlık ve denetim hizmetleriLityum Akü DönüşümüElektrik sistemini yenilemekOsmoz OnarımıYedi aşama, kuruma, hatalarMotor RevizyonuKarar ölçütleri ve sık hatalarYaygın Tekne KusurlarıEn sık kaydedilen 20 bulguSörvey Raporu Nasıl OkunurBulgu sınıfları ve pazarlıkRefit ve İnşa DanışmanlığıDoğru sıra ve aşama denetimiSörvey SözlüğüTerimlerin sahada anlamı
Raporunuzu kapsam belgesine çevirelim
Bulgu numarasını yazın; ne sorulması ve teklifte ne istenmesi gerektiğini birlikte belirleyelim.
💬 WhatsApp 📝 Yazılı teklif 📞 +90 501 5 SURVEY