İkinci el tekne alımı, emlak alımına benzemez: teknenin geçmişi kâğıtta değil, gövdesinde yazılıdır. Bu rehber, ilan aşamasından tescil ve ilk sezona kadar sürecin tamamını, sırasıyla ve gerçek maliyet kalemleriyle anlatır.
- 1Aramaihtiyaç ve bütçe
- 2Elemeaday listesi daraltılır
- 3Sörveyölçümle tespit
- 4Pazarlıkbulgu → kalem → seçenek
- 5Devirbelge ve eşzamanlı ödeme
1. Adım 1: Bütçeyi Doğru Kurmak
Alım fiyatı toplam maliyetin yalnızca bir parçasıdır. Gerçekçi bir bütçe şunları içerir:
| Kalem | Tipik büyüklük | Not |
|---|---|---|
| Alım bedeli | Pazarlık payı genelde %5-15 | |
| Sörvey | €/ft bazlı | Kara+deniz kapsamı önerilir |
| Marina, vinç, karapark | €250-800 | Sörvey için karaya alma ve indirme |
| İlk sezon onarımları | Alım bedelinin %5-15'i | Sörvey raporundaki A ve B kalemleri |
| Transfer | Rotaya göre | Hesaplayıcı |
| Tescil, bayrak, vergi | Değişken | Bayrak ve satıcının statüsüne göre |
| Yıllık işletme | Değerin %8-12'si | Bağlama, sigorta, bakım, yakıt, kışlama |
2. Adım 2: Doğru Tekneyi Seçmek
Önce kullanım profilini netleştirin: hafta sonu koy gezisi mi, iki haftalık seyir mi, teknede yaşam mı, charter mı? Bu cevap boyu, tipi ve donanımı belirler. Aynı boyda bir yelkenli ile motoryatın yıllık işletme maliyeti ve bakım takvimi birbirinden çok farklıdır.
Marka-model araştırmasında tekil ilanlardan çok seri geneline bakın: o modelde sörveyde hangi noktalara bakıldığı, yedek parça bulunup bulunmadığı, Türkiye'de servis ağı ne durumda. Marka bazlı kontrol noktaları için Beneteau, Jeanneau ve Bavaria rehberlerimize bakabilirsiniz.
3. Adım 3: İlanı Okumak
- Fotoğraf eksikliği anlamlıdır. Sintine, motor dairesi ve karina fotoğrafı olmayan ilanda bu alanlar sorulur.
- "Az kullanılmış" her zaman iyi değildir. Uzun süre hareketsiz kalan teknede yakıt, akü, salmastra ve hortumlar yaşlanır.
- Motor saati ile bakım kaydı birlikte değerlendirilir. 3.000 saatlik bakımlı bir motor, 600 saatlik bakımsızdan iyidir.
- Bayrak ve tescil durumu baştan sorulur; yabancı bayraklı teknede süreç ve vergi tamamen farklı işler.
4. Adım 4: Ön Görüşme ve Kaparo
Kaparo ödemeden önce iki şey yazılı olmalı: sörvey şartı ve iade koşulu. Standart uygulama, sörvey sonucuna bağlı satın alma sözleşmesidir: sörveyde kabul edilemez bulgu çıkarsa kaparo iade edilir ya da fiyat yeniden konuşulur. Bu madde olmadan ödenen kaparo, pazarlık gücünüzü sıfırlar.
5. Adım 5: Sörvey
Alım öncesi sörvey kara ve deniz kapsamında yapılır. Süreç ve zamanlama için sörvey süreci sayfasına bakın. Sörveyör seçiminde tek kural: bağımsızlık. Sörveyörü satıcı ya da broker önermemeli; sörveyi yapan taraf onarımı satmamalı.
6. Adım 6: Rapor Üzerinden Pazarlık
Raporun A sınıfı (emniyet/kritik) kalemleri doğrudan gündeme gelir; B sınıfı kalemlerin bir kısmı paylaşılır. Pazarlıkta duygu değil belge konuşur. Raporun nasıl okunacağı ayrı bir rehberde.
7. Adım 7: Satış, Devir ve Tescil
- Satış sözleşmesi: tekne kimliği (HIN), motor seri numarası, envanter listesi, ödeme takvimi, devir tarihi ve yeri.
- Envanter listesi ihmal edilmez: can salı, dıştan takma, tender, yelkenler, elektronik; hangi ekipmanın dahil olduğu yazılı olmalı.
- Takyidat kontrolü: tekne üzerinde rehin, haciz ya da ipotek olup olmadığı tescil kaydından teyit edilir.
- Tescil ve bayrak: Türk bayrağına geçiş, yabancı bayrakta kalma ya da bayrak değişimi; her biri farklı evrak ve vergi sonucu doğurur.
- Sigorta: devir günü itibarıyla poliçe başlatılır; transfer yapılacaksa poliçenin profesyonel mürettebatı kapsadığı teyit edilir.
8. Adım 8: Teslim ve Transfer
Tekne bağlama limanınıza uzaksa transfer planlanır. Sörvey bulguları burada doğrudan işe yarar: seyre elverişlilik, yakıt sistemi, akü ve salmastra durumu transfer planını belirler. Maliyet ve süre için transfer hesaplayıcısına bakın.
9. Adım 9: İlk Sezon
Raporun A kalemleri denize çıkmadan, B kalemleri ilk sezon içinde kapatılır. İlk yılda tutulan düzenli bir bakım kaydı, teknenin gelecekteki satış değerini doğrudan artırır; belgesiz bakım, sörveyde yapılmamış sayılır.
10. Yurt Dışından Alım
Yunanistan, İtalya ya da Kuzey Avrupa'dan alım; ek olarak ihracat/ithalat evrakı, KDV statüsü (AB içinde "VAT paid" belgesi), bayrak kararı ve transitlog konularını getirir. Teknenin Türkiye'ye getirilmesi için transitlog rehberine bakın. Bu tür alımlarda sörvey ve transfer birlikte planlanırsa takvim kısalır.
11. Almadan önce tekne ekspertizi yaptırın
Rehberdeki en önemli adım, para el değiştirmeden önce bağımsız bir tekne ekspertizi (tekne muayenesi) yaptırmaktır. Neler kontrol edildiğini ve raporda ne alacağınızı görün: tekne ekspertizi.
Sık Sorulan Sorular
11. Almayı düşündüğünüz tekne var mı?
İlanı gönderin; kapsam, takvim ve fiyatı kalem kalem iletelim. Bağımsız sörvey, onarım satışı yok.
12. İlgili Sayfalar
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.
İndirilebilir formlar
Bu süreçte kullandığımız formlar kayıt istemeden indirilir ve doldurulabilir.
Bu konuda devam edin
- Satıcıdan istenecek belgeler: Tescil, HIN, yetki, borç kaydı ve servis kayıtları: tek listede.
- Sörvey sonrası pazarlık: Bulguyu fiyata çevirmenin dört adımı.
- Yeni inşa mı ikinci el mi?: Zaman, kontrol, risk ve maliyet karşılaştırması.
- Satış sonrası transfer: Tekneyi yeni limana götürmek.
Sahadan notlar
- Nemi gövde yüzeyi kuruduktan sonra ölçeriz. Sabah çiyi ya da yıkamadan kalan su, okumaları gerçekte olduğundan yüksek gösterir.
- Motorun soğukken çalıştırılmasını isteriz. Satıcının bizden önce çalıştırıp ısıttığı bir motor, ilk çalışmadaki zorlanmayı ve dumanı göstermez.
- Hiç erimemiş bir anot her zaman iyi haber değildir: bağlantısı kopuk olabilir ya da teknenin bulunduğu suya uygun metal olmayabilir.