Satış tamamlandıktan sonra yeni sahip tekneyi çoğu zaman kendi limanına götürmek ister. Bu transfer, tekneyi hiç tanımayan bir ekiple ve henüz yeni sahibin adına oturmamış belgelerle yapılan bir seyirdir; planı buna göre kurulur.
Kalkıştan önce
- Mülkiyet belgeleri. Devir tamamlanmış, tescil ya da geçici belge yeni sahip adına.
- Sigorta. Yeni sahibin poliçesi kalkış anından ve bu rotadan itibaren geçerli.
- Sörvey bulguları. A sınıfı bulgular kalkıştan önce giderilmiş.
- Kısa deneme. Kaptan ve ekip tekneyi limanda ve kısa bir denemede tanır.
- Yabancı bayrak. Transitlog ve kaptan kaydı güncel.
- Teslim tutanağı. Teknenin durumu fotoğraflarla kayda geçer.
Neden ayrıca dikkat?
Satıştan hemen sonraki transfer, tekne için uzun bir aradan sonraki ilk seyir de olabilir. Satıcının teknesi yıllardır marinada beklemiş olabilir; yakıt tankı, filtreler ve soğutma devresi bu seyirde ilk kez uzun süre zorlanır. Yedek parça ve arıza planı buna göre hazırlanır.
Yeni sahip için ilk yolculuk
Satın alınan bir teknenin yeni limanına ilk yolculuğu, yeni sahip için teknenin nasıl davrandığını görmenin de ilk fırsatıdır. Sahip bu yolculuğa katılabilirse, kaptanın yanında teknenin sistemlerini ve davranışını tanır. Katılamıyorsa, seyir kaydı ve varış raporu bu tanışmanın yerini alır.
Sörvey bulgularıyla ilişkisi
Alım öncesi sörvey raporundaki A sınıfı bulgular, tekne yola çıkmadan giderilmiş olmalıdır. B sınıfı bulgular için ise transferin nasıl etkileneceği değerlendirilir: bazıları yolculuk için risk oluşturmaz, bazıları ise seyir koşullarını sınırlayabilir. Kaptan, raporun ilgili bölümlerini kalkıştan önce görür.
Tanınmayan bir tekne
Yeni alınan bir teknenin geçmişi, sörvey ne kadar ayrıntılı olursa olsun, tam olarak bilinmez. Bu yüzden ilk uzun seyirde sistemler daha sık kontrol edilir: sintine, motor sıcaklıkları, yakıt filtreleri ve bağlantılar. İlk etap, mümkünse kısa ve bir sığınağa yakın planlanır; tekne kendini gösterdikçe etaplar uzatılır.
Belgeler
Devir belgeleri, sigorta ve kaptan yetkisi teknede bulunur. Yabancı bayraklı teknede yeni sahip adına transitlog işlemleri yapılmış olmalıdır. Belgelerin bir kopyası tekne sahibinde de kalır.
Varışta
Varış raporu, yeni sahibin ilk bakım ve iyileştirme listesinin başlangıcı olur; sörvey raporuyla birlikte okunduğunda, teknenin ilk yılının planı ortaya çıkar.
Sahip katılırsa
Teknede bulunan bir sahip, birkaç günde kılavuz okuyarak aylarca öğreneceğinden fazlasını öğrenir; kaptan, yolculuğu her sistemin nasıl çalıştığını göstermek için kullanır. Satın alma ile transfer arasında teknenin sigortası ve yeni limandaki yeri ayarlanır; böylece tekne, varacağı bir limana gider.
Rapor teknede
Sörvey raporunun bir kopyası yolculuk boyunca teknede tutulur; neyin izlenmesi gerektiğine dair en iyi rehber odur. Rapordaki B sınıfı bulguların bulunduğu sistemler, seyir sırasında daha sık kontrol edilir ve gözlemler varış raporuna yazılır. Böylece yeni sahip, bu bulguların seyirde nasıl davrandığını da öğrenir.
Varıştan sonraki ilk hafta, yeni sahip ile kaptan arasında kısa bir görüşme yapılması faydalıdır: seyirde görülenler, teknenin güçlü ve zayıf yanları ve ilk bakım önerileri konuşulur. Bu görüşme, yeni sahibin teknesini tanımasının en hızlı yoludur.
Notlar, teknenin dosyasına eklenir.
Böylece hiçbir gözlem kaybolmaz.