Tekne transferi (delivery), bir deniz aracının sahibi gemide bulunmaksızın profesyonel kaptan ve gerektiğinde ek mürettebat eşliğinde bir limandan diğerine deniz yoluyla götürülmesidir. Hizmet verdiğimiz İstanbul-Fethiye kıyısı tek başına yaklaşık 453 deniz mili; bu mesafeyi güvenli tamamlamak planlama, hava penceresi ve ara limanların yerel bilgisini gerektirir.
1. Hangi Durumlarda Transfer Gerekir?
1. Satın alma sonrası teslim transferi
İkinci el alımların en yaygın senaryosu: tekne, satıcının marinasından alıcının bağlama limanına getirilir. Bu transferlerde sıralama önemlidir; önce alım öncesi sörvey, sonra pazarlık, sonra transfer. Sörveyde çıkan bulgular (salmastra sızıntısı, akü zayıflığı, kritik hortum yaşı) transfer planını doğrudan etkiler; seyre elverişlilik ilk şarttır.
2. Sezonluk bölge değişimi
Kışın Marmaris, Antalya ya da Finike'de kışlayıp yazın Bodrum-Göcek hattında kullanan sahipler için yıllık rutin. Nisan-Mayıs ve Eylül-Ekim, hem hava hem bağlama uygunluğu açısından doğru pencerelerdir. Yaz ortasında meltem öğleden sonraları 25-30 knot'a çıkabildiği için uzun bacaklar sabah erken planlanır.
3. Bakım ve refit transferi
Marinadan tersaneye ya da tersaneden marinaya kısa mesafeli, çoğunlukla tek günlük geçişler. Burada kritik olan tersanenin vinç randevusudur: vinç saati alınmadan verilen tarih, tutulamayan sözdür. Refit dönüşünde ayrıca tekne uzun süre hareketsiz kaldığı için yakıt, akü ve soğutma devresi kalkış öncesi kontrol edilir.
4. Uluslararası transfer
Yunanistan, İtalya, Hırvatistan, Malta ya da Kuzey Avrupa'dan alınan teknenin Türkiye'ye getirilmesi; veya tersi. En ağır bürokrasi buradadır: transitlog, gümrük, mürettebat listesi, çıkış ve giriş bildirimleri. Ayrıntı için transitlog rehberine bakın.
2. Transfer Maliyeti Neyden Oluşur?
| Kalem | Tipik aralık | Neye göre değişir |
|---|---|---|
| Kaptan ücreti | Günlük €160-220 | Tekne boyu, rotanın zorluğu, gece seyri |
| Deckhand | Günlük €120-150 | 40 ft üzeri, uzun bacak, gece nöbeti |
| Yakıt | Fiili tüketim | Motoryatta tüketim × NM; yelkenlide minimal |
| Kumanya (ekip iaşesi) | Alışveriş listesine göre kişi başı günlük ~600-750 TL | Gün sayısı, ekip mevcudu |
| Ekip ulaşımı | Gerçek yol bedeli (genellikle €80-180) | Kaptanın kalkış limanına ulaşımı ve dönüşü |
| Transitlog / gümrük | €200-500 | Yalnız uluslararası bacaklarda |
| Kış katsayısı | +%20 | Kasım-Mart: hava penceresi dar, bekleme riski yüksek |
Marina ve liman ücretleri fiyata dahil değildir; doğrudan tekne sahibine faturalanır ve üzerine komisyon eklenmez. Bu ayrım sözleşmede yazılıdır; transferde en sık yaşanan anlaşmazlık, "dahil sanılan" kalemlerden çıkar.
3. Süre Nasıl Hesaplanır?
Planlama günde 8 saat seyir üzerinden yapılır; kalanı emniyet payı, yakıt alımı ve dinlenmedir. Ortalama hızlar: motoryat ~18 knot, yelkenli ve katamaran ~7 knot. Buna göre 150 NM'lik bir rota motoryatla yaklaşık 1 gün, yelkenliyle 2,5 gündür. Gece seyri yapılabilen teknelerde (çalışır otopilot, radar/AIS, seyir ışıkları) süre kısalır.
4. Sigorta Transferde Nasıl İşler?
Tekne, sahibinin kendi gövde-makine poliçesiyle seyreder; transfer hizmeti sigorta sağlamaz. Kalkıştan önce poliçenizde şu dört maddeyi yazılı olarak teyit ederiz:
- Navigasyon sınırı: poliçenin geçerli olduğu coğrafi alan. Yunanistan geçişleri için çoğu poliçede ek onay (endorsement) gerekir.
- Profesyonel mürettebat şartı: bazı poliçeler sigortalının bizzat teknede olmasını ister; transfer için ayrı onay şartı bulunabilir.
- Denize elverişlilik beyanı: teknenin seyredilebilir durumda olduğuna dair beyan genellikle poliçe şartıdır.
- Geçici transfer teminatı: mevcut poliçe yetmiyorsa brokerlar tek seferlik transfer teminatı düzenleyebilir.
Sorumluluğumuz, sözleşmede yazıldığı üzere hizmet bedeliyle sınırlıdır. Kaptanın hava ve rota kararı nihaidir; program hiçbir koşulda emniyetin önüne geçmez.
5. Kaptanda Aranan Nitelikler
- Ticari yeterlik: açık deniz seyrine yetkili kaptanlık belgesi (bizde 149 GT Yat Kaptanı).
- STCW temel emniyet: denizde kalma, yangın, ilk yardım, kişisel güvenlik.
- Bölge bilgisi: Ege ve Akdeniz limanları, sığınma alternatifleri, meltem ve lodosun davranışı.
- VHF operatör belgesi ve liman/sahil güvenlik ile koordineli iletişim.
- Belgeli teslim pratiği: kalkış ve varışta fotoğraflı tutanak, motor saati, yakıt ve envanter kaydı.
6. Teslim Tutanağı: Transferin En Önemli Kâğıdı
Her transfer iki tutanakla çerçevelenir. Kalkışta: gövde durumu, mevcut hasar izleri, motor saati, yakıt ve su seviyesi, envanter, fotoğraflar. Varışta: aynı kalemler yeniden, artı seyirde fark edilen her şey. Bu iki kâğıt, sonradan çıkabilecek "bu çizik vardı, yoktu" tartışmasını kökten bitirir; sigorta ihbarında da ilk istenen belgedir.
7. Transfer Öncesi Tekne Hazırlığı; Sahibin Listesi
- Belgeler teknede: tescil/tonilato, sigorta poliçesi, telsiz ruhsatı, varsa transitlog.
- Mekanik: motor bakımı güncel, şaft salmastrası kuru, aküler sağlam, sintine pompaları ve şamandıra şalterleri çalışır.
- Emniyet: can salı vizeli, can yelekleri, işaret fişekleri tarihinde, yangın söndürücüler, varsa EPIRB.
- Yakıt-su: depolar dolu; uzun süre yatan teknede yakıt filtresi ve ön filtre kontrol edilmiş.
- Pratik: yedek anahtar, bağlama yeri bilgisi, usturmaça ve halatlar teknede, kıymetli eşya çıkarılmış.
8. Süreç: Teklif → Hazırlık → Seyir → Teslim
- Teklif: rota, boy, tarih aralığı iletilir; kalem kalem yazılı teklif verilir; hariç olanlar açıkça yazılı.
- Hazırlık: sigorta teyidi, evrak ve mürettebat listesi, hava penceresi seçimi, kalkış tutanağı.
- Seyir: WhatsApp'tan konum ve fotoğraf güncellemeleri; uzun bacaklarda AIS bağlantısı.
- Teslim: varış tutanağı, motor saati ve yakıt kaydı, bulguların yazılı aktarımı; bakiye tutanak imzalanmadan önce.
Sık Sorulan Sorular
9. Rotanızı yazın, kalem kalem yazılı teklif alın
Kalkış-varış limanı, tekne boyu ve tarih aralığı yeterli. Hariç olanlar açıkça yazılı olarak iletilir.
10. İlgili Sayfalar
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.
Araçlar ve ilgili sayfalar
Teknenizi, onu sizin kadar önemseyen birine teslim edin.
Belgeli kaptan · yazılı sözleşme · fotoğraflı teslim ve varış tutanağı
Teknenizi bir limandan ötekine götürmek için daha ucuz teklif bulabilirsiniz. Aradaki farkın neyi karşıladığını açıkça yazmak istedik.
Aradaki fark neye gidiyor?
- Ücretli kaptanlık yetkisi
- Amatör Denizci Belgesi (ADB) kişinin kendi amatör kullanımı içindir; başkasının teknesini ücret karşılığı götürmeye yetki vermez. Transferlerimizi 149 GT Yat Kaptanı ehliyeti ve STCW belgesiyle yapıyoruz. Bir denetimde, bir kazada ya da bir sigorta dosyasında ilk sorulan belge budur.
- Yazılı sözleşme
- Rota, tarih, bedel, kimin neyi ödediği, iptal ve hava beklemesi koşulları kalkıştan önce imzalı olarak elinizdedir. El sıkışarak yapılan işte sorun çıktığında elinizde hiçbir şey kalmaz.
- Teslim ve varış tutanağı
- Tekneyi alırken ve bırakırken gövde, motor saati, yakıt ve ekipman fotoğraflarla kayda geçer. Varışta "bu çizik önceden var mıydı?" tartışması yaşanmaz.
- Kalkış öncesi teknik kontrol
- Motor, soğutma, yakıt, dümen ve emniyet donanımı yola çıkmadan kontrol edilir. Sorun limanda çözülür, açık denizde değil.
- Hava kararı kaptanda
- Takvime yetişmek için kötü havada çıkılmaz. Karar gerekçesiyle size bildirilir; ilk 24 saatlik bekleme ücretsizdir.
Ucuz transfer nerede pahalıya çıkar?
- Sigorta. Poliçenizde teknenin kimin tarafından ve hangi belgeyle kullanılabileceği yazar. Yetkisiz birinin kullandığı teknede çıkan hasarın karşılanıp karşılanmayacağını sigortacınıza sormadan tekneyi teslim etmeyin. Biz her transferden önce poliçenin transferi kapsadığını yazılı olarak teyit ediyoruz.
- Motor ve şanzıman. Yanlış devirde uzun seyir, gözden kaçan bir soğutma arızası ya da kötü havada zorlanan makine, transfer bedelinin katlarına mal olur.
- Karaya oturma ve pervane. Bilinmeyen koyda gece seyri ya da aceleyle girilen bir liman, sezonu tersanede geçirmenize yol açabilir.
- Evrak. Transitlog, çıkış-giriş işlemleri ve liman kayıtları eksikse tekne limanda bekler. Bekleyen tekne para kaybettirir.
Transfer bedeli, teknenizin değerinin küçük bir parçasıdır. Tasarruf edilen birkaç yüz Euro, tek bir hatanın faturası yanında küçük kalır.
Kimi seçerseniz seçin, bu beş soruyu sorun
- Ücretli kaptanlık için geçerli belgeniz hangisi? Görebilir miyim?
- Yazılı sözleşme veriyor musunuz?
- Teslim ve varışta fotoğraflı tutanak tutuyor musunuz?
- Kalkıştan önce teknik kontrol yapıyor musunuz?
- Sigortacımın bu transferi kapsadığını birlikte teyit edecek miyiz?
Beşine de "evet" diyen herkes işini ciddiye alıyordur. Biz beşine de evet diyoruz.
Fiyat aralıkları ve fiyatı belirleyen kalemler bu sayfada.
İndirilebilir formlar
Bu süreçte kullandığımız formlar kayıt istemeden indirilir ve doldurulabilir.
Tekne hangi marinada?
Travel lift kapasitesi, karada kapasite ve kışlama imkânını kaynağıyla birlikte marina dizininde topladık.
Bu konuda devam edin
- Transfer fiyatını ne belirler?: Kalemler ve örnek hesap.
- Hava penceresi: Ölçütler ve karar noktaları.
- Vardiya ve arıza yönetimi: Uzun transferde ekip ve yedek parça.