Tüm Sorularınız için Buradayız.

Tekne sörveyi, bağımsız bir sörveyör tarafından teknenin teknik durumunun, yapısal sağlamlığının ve ekipman durumunun ayrıntılı olarak incelenerek belgelenmesi işlemidir. Alım öncesi sörveyde amaç, teknenin gerçek durumunu satış fiyatıyla karşılaştırmak ve gizlenmiş hasarları ortaya çıkarmaktır. Sörvey yaptırmadan alınan teknelerde gizli kusurlar çoğu zaman ilk sezonda ortaya çıkar ve beklenmeyen onarım masrafı doğurur. Sörvey maliyeti olası bir onarım masrafının çok küçük bir bölümüdür.

ABYC (American Boat and Yacht Council), tekne yapım ve donanım standartlarını belirleyen kuruluştur; elektrik, yakıt, yangın ve montaj uygulamasında başvuru kaynağıdır. Standart bir ekspertiz yalnızca görsel inceleme içerebilirken, ABYC standartlarına dayanan sörvey; ozmoz testi, elektrik sistemi denetimi, yapısal analiz, motor saat tespiti, güvenlik ekipmanı kontrolü ve seyir testi aşamalarının tamamını kapsar. Raporlarımız ABYC ve ISO referanslarıyla, Türkçe ya da İngilizce hazırlanır.

Sörvey süresi teknenin boyutuna ve durumuna göre değişir. Sahada geçen süre yaklaşık olarak: 40 ft ve altı 1,5 gün; 41-55 ft 2 gün; 55 ft üstü 2,5 gün. Rapor hazırlama süresi sörveyden sonra 2-3 iş günüdür.

Sörvey ücreti öncelikle teknenin boyu (feet cinsinden), tipi (yelkenli, motoryat, katamaran) ve sörvey kapsamına göre hesaplanır. Buna ek olarak sörveyörün lokasyona ulaşım mesafesi ve sörveyden önce teknenin karaya alınmasının (slip/travelift) gerekmesi fiyatı etkiler. Web sitemizde bulunan sörvey fiyatı hesaplayıcısından anlık tahmin alabilirsiniz. Kesin teklif için bilgilerinizi paylaşmanız yeterli.

Ozmoz tespiti ve tekne altı incelemesi için teknenin su dışında olması gerekir. Bu nedenle çoğu alım öncesi sörveyde teknenin slip veya travelift ile karaya alınması tavsiye edilir. Güvenilir nem ölçümü için tekne en az 1 hafta karada kuru beklemelidir. Satıcı genellikle bu masrafı karşılar ya da satış fiyatından düşülür. Sigorta değerleme veya hasar tespiti gibi bazı sörvey türlerinde suya inmiş haldeyken inceleme yapılabilir.

Evet. Raporlarımız ABYC ve ISO referanslarıyla hazırlanır ve yurt dışındaki sigorta şirketleri, bankalar ve alıcılar tarafından kullanılabilir. Kurumunuzun özel bir formatı varsa iş başlamadan iletin; rapor o yapıda düzenlenir. Raporlarımızı Türkçe ve İngilizce olarak hazırladığımız için yabancı alıcı veya finans kurumlarıyla çalışan müşterilerimiz doğrudan kullanabilir.

Tam sörvey, sörveyörün tekneyi yerinde incelemesini gerektirir; ölçümler uzaktan yapılamaz. Tam sörveyden önce ise uzaktan ön inceleme sunuyoruz: satıcıdan istenen fotoğraf ve videolar ve görüntülü bir değerlendirmeyle teknenin tam sörveyi hak edip etmediği görülür. Aynı tekne için 60 gün içinde tam sörvey yaptırılırsa ön inceleme bedeli düşülür.

Kesinlikle. Satıcılar açısından pre-sale survey üç somut avantaj sağlar: (1) Alıcının sörveyinden önce küçük sorunları tespit edip onarma fırsatı; bu fiyat indirimi baskısını ciddi ölçüde azaltır. (2) Teknenin belgelenmiş iyi durumu ilanın cazibesini artırır ve süreyi kısaltır. (3) Satış sürecindeki şeffaflık güven inşa eder, alıcının vazgeçme riskini düşürür. Sörvey maliyeti çoğunlukla korunan fiyatla kolayca karşılanır.

Alım öncesi sörvey (pre-purchase survey), alıcı adına yapılır; teknenin tüm sorunlarını ortaya koyar ve piyasa değerini satış fiyatıyla karşılaştırır. Sigorta değerleme sörveyi (insurance survey) ise sigorta şirketi veya poliçe sahibi adına yapılır; amacı sigortalanacak teknenin mevcut değerini ve sigortalanabilirliğini belirlemektir. Her iki rapor da ABYC standartlarında hazırlanır ancak içerik ve odak noktaları farklıdır.

Zorunlu değil, ancak şiddetle tavsiye edilir. Özellikle alıcının sörvey sırasında sörveyörle birlikte tekneyi gezmesi son derece değerlidir: hem tekne hakkında ilk elden bilgi edinir hem de sörveyörün tespit ettiği bulguları yerinde görür ve anlık soru sorabilir. Satıcının da hazır bulunması kilitlerin açılması ve motor çalıştırılması gibi pratik konularda hızı artırır.

Tekne transferi hizmeti; teknenizin mevcut bulunduğu marinadan hedef marinaya, lisanslı mürettebat eşliğinde, yazılı sözleşme ve teslim tutanağıyla güvenle taşınmasını kapsar. Hizmet kapsamımız: rota ve hava durumu planlaması, liman giriş/çıkış ve transitlog işlemleri, gerekli gümrük prosedürleri, seyir boyunca tekne sigortası ve nihai teslim tutanağı düzenlenmesini içerir.

Türk karasularında ve uluslararası sularda ticari amaçlı tekne transferi yalnızca lisanslı kaptan tarafından yapılabilir. Poliçenizin, teknenin kimin tarafından ve hangi belgeyle kullanılabileceğine dair koşulunu sigortacınıza sorun; belgesiz kullanım bir hasar dosyasında sorun yaratabilir. Transferlerimiz 149 GT Yat Kaptanı ehliyeti ve STCW belgesiyle yapılır.

Transfer fiyatı birkaç temel değişkene bağlıdır: rota uzunluğu (deniz mili), tekne boyu ve tipi (yelkenli/motoryat/katamaran), mürettebat sayısı ihtiyacı ve sefer tahmini süresi. Buna ek olarak yakıt, liman masrafları ve ekip ulaşımı ayrıca hesaplanır. Web sitemizdeki transfer fiyatı hesaplayıcısından tahmini maliyet alabilirsiniz.

Transfer süresince tekne, sahibinin poliçesi kapsamındadır; poliçenin transferi kapsadığı kalkıştan önce yazılı olarak teyit edilir. Seferin başlangıcında teknenin mevcut durumu kapsamlı teslim tutanağı ve fotoğraflarla belgelenir. Transfer sonunda aynı prosedür tekrarlanır. Herhangi bir hasar veya eksiklik tutanağa geçirilir; tutanak, fotoğraf ve seyir kaydı aynı gün size iletilir. Sigorta bildirimini poliçe sahibi olarak siz yaparsınız, gereken belgeleri biz hazırlarız.

Evet. Yabancı bayraklı bir teknenin Türk karasularında seyretmesi için transitlog belgesi zorunludur. Buna ek olarak gümrük giriş bildirimi, kaptanın tekne belgeleri ve mürettebat listesi Liman Başkanlığı'na sunulmalıdır. Bu prosedürler transfer sürecinin başında başlatılır; liman bürokratik süreçlerini siz yerine takip eder.

Ege ve Akdeniz'de tekne transferi için en ideal dönem Nisan-Kasım aylarıdır. Mayıs-Eylül arası en güvenilir hava koşullarını sunar. Kış transferleri (Kasım-Mart) mümkündür; ancak Meltemi ve kış fırtına riski nedeniyle dikkatli rota planlaması, daha uzun sefer süresi ve esnek tarih gerektir. Yaz aylarında liman yoğunluğu da fiyatı ve planlamayı etkiler.

Çok günlü seferlerde kaptan ve mürettebat tekne içinde konaklayabilir; bu standart uygulamadır. Uzun rotalarda (örneğin İstanbul-Fethiye) hava durumuna göre ara limanlarda konaklanabilir. Konaklama, yemek ve yakıt masrafları teklifle birlikte önceden netleştirilir. Sürpriz ek maliyet çıkmaz.

Hayır. Kaptanlı transferi Türkiye kıyısında, İstanbul ile Fethiye arasında yapıyoruz. Yurt dışına çıkacak teknenin yola çıkmadan önce sörveyini yapabiliriz; seyir ve evrak için Yunan adaları ve Kıbrıs rehberlerimize bakabilirsiniz.

Tekneniz satıcının yanındaysa alım sürecinin hemen ardından transfer hizmeti planlayabiliriz. Sörvey ve transfer tek muhatapla planlandığı için takvim kısalır. Satış tamamlanmadan önce transfer tarihleri rezerve edilebilir; bu sayede satış kapanır kapanmaz tekne yola çıkabilir.

Transfer için teknenin minimum hazırlık listesi: güncel sigorta poliçesi, geçerli tekne belgeleri (ruhsat/gemi tasdiknamesi), yakıt depolama durumu, tüm güvenlik ekipmanlarının çalışır durumda olması (can salı, EPIRB, yangın tüpleri), motoru çalıştırma bilgilerinin kaptanla paylaşılması. Ekibimiz transfer öncesi kontrol listesini size önceden iletir.

Tekne alımında Danışman, alıcıya birkaç kritik avantaj sağlar: piyasada listelenmemiş teknelere erişim, teknik bilgi asimetrisini kapatma (satıcı her zaman daha fazla bilir), sörvey koordinasyonu ve fiyat müzakeresinde bağımsız uzman desteği. Danışmanın katkısı fiyattan çok karar kalitesinde görünür: yanlış tekneye harcanan zaman ve sörvey ücretinden kaçınmak, çoğu zaman pazarlıkta kazanılandan büyüktür. Bu fark, aracılık komisyonunu rahatlıkla karşılıyor.

Evet, mümkündür. Ancak özel satışların Danışmanla satışlara kıyasla ortalama %20-30 daha uzun sürdüğü ve daha düşük kapanış fiyatıyla sonuçlandığı görülmektedir. Bunun başlıca nedenleri: sınırlı ilan erişimi (özellikle yabancı alıcılar), fiyat müzakeresinde duygusal engel ve hukuki/idari süreçlere hakimiyetsizlik. aracılık komisyonu, doğru yönetildiğinde elde edilen fiyat avantajının çok altında kalır.

Türkiye yat piyasasında aracılık komisyonu genellikle satış fiyatının %5-10'u arasındadır. Standart uygulamada komisyon satıcı tarafından ödenir; alıcı ayrıca bir ücret ödemez. Komisyon oranı, tekne fiyat aralığına ve hizmet kapsamına göre belirlenir ve hizmet sözleşmesinde baştan netleştirilir. Gizli kazanç veya çifte komisyon uygulaması yoktur.

Münhasır liste, teknenizi yalnızca SurveyYat aracılığıyla satmayı taahhüt ettiğiniz anlamına gelir. Karşılığında profesyonel fotoğraf ve video, uluslararası platformlarda listeleme, aktif pazarlama ve tam satış desteği sunulur. Münhasır listelerde Danışman çok daha yüksek kaynak ve çaba ayırır; satış süresi kısalır, fiyat koruması güçlenir. Sözleşme süresi ve koşulları baştan belirlenir.

Sörveyör her koşulda alıcı adına bağımsız çalışmalıdır. SurveyYat'ta sörveyör ve Danışman ayrı uzmanlardır ancak aynı çatı altında entegre hizmet sunarlar. Bu yapının alıcıya sağladığı avantaj: sörveyör bulguları ile Danışman müzakeresi birbiriyle uyumlu, tek elden koordineli ilerler. Sörveyör herhangi bir satışın gerçekleşmesinde maddi çıkarı bulunmayan bağımsız uzman rolünü korur.

Satış süresi birçok faktöre bağlıdır: fiyatlandırma doğruluğu, tekne tipi, sezon ve piyasa koşulları. Genel kılavuz: doğru fiyatlı orta segment yelkenli → 6-12 hafta; popüler katamaran → 4-8 hafta; niş veya büyük tekne → 3-9 ay. Piyasa fiyatının üzerinde listelenen teknelerin ortalama satış süresi, doğru fiyatlı emsallerine kıyasla 3-4 kat uzamaktadır. En büyük etkili faktör fiyatlandırma isabetliliğidir.

Evet, bu bizim güçlü olduğumuz alanlardan biridir. YachtWorld ve BoatShed üzerinden Avrupa, Körfez ve Amerika'dan alıcı tabanına erişimimiz var. Yabancı satıcılardan alım için gerekli devir prosedürleri, Türk bayrak değişimi, KDV durumu ve ödeme güvencesi konularında tam destek sağlıyoruz. İngilizce belge ve iletişim standarttır.

Türkiye'de tekne devri Liman Başkanlığı nezdinde gerçekleştirilir. Süreç: satış sözleşmesinin imzalanması → ödeme güvencesinin sağlanması (genellikle emanet/escrow) → Liman Başkanlığı'nda devir işlemi → gemi sicilinin güncellenmesi → tekne teslimi. Tüm belgeler eksiksizse devir işlemi 1-3 gün içinde tamamlanır. Yabancı bayraklı teknelerde ek prosedürler gerekebilir ve süre uzayabilir.

Teknenizin piyasa değeri; marka, model, yaş, kondisyon, ekipman düzeyi ve güncel piyasa işlemleri karşılaştırılarak belirlenir. Web sitemizde bulunan tekne değer tespiti formunu doldurmanız halinde danışmanımız piyasa verilerine dayalı değerleme yapar. Online hesap araçları yalnızca ön fikir sunar; kesin değerleme fiziksel inceleme veya ayrıntılı bilgi paylaşımı gerektirir.

İlan sonuç vermiyorsa öncelikle şu dört faktörü değerlendirin: (1) Fiyat; piyasa değerinin üzerindeyse algoritma ilanınızı geri plana iter ve ciddi alıcılar geçer. (2) Fotoğraf kalitesi: profesyonel olmayan görsel, teknenizi olduğundan kötü gösterir. (3) Platform kapsamı: yalnızca Türk platformlarındaysanız Avrupa alıcılarına ulaşmıyorsunuz. (4) Teknik belge eksikliği; güncel sörvey raporu alıcı güvenini artırır. Danışman desteğiyle bu dört faktörün tamamı düzeltilebilir.

Tersaneden teklif almadan önce ne istediğinizi marka, model, değer ve standartla yazan belgedir. Şartname olmadan gelen teklifler farklı işleri fiyatlar ve karşılaştırılamaz. Örnek: inşa teknik şartnamesi örneği; hizmet: teknik şartname hazırlama.

Ziyaret sıklığı, her ziyarette yapılacak işlerin listesi, kullanılacak sarf malzemesi, kontrol raporu, acil çağrıya dönüş süresi, ek iş için yazılı onay ve değiştirilen parçaların teslimi. Maddelerin çoğu onarım teklifi örneğinde hazır.

Başlangıç tespiti ve yazılı kapsam. Ardından kapatmadan önce kontrol noktaları, aşamaya bağlı ödeme ve teminat kesintisi gelir. Örnek: refit teklifi örneği.

Takvime değil doğrulanmış aşamaya bağlı; peşinat teminat mektubu karşılığında; her hakedişten teminat kesintisi. Mülkiyet ve tersanedeki risk açıkça yazılır. Örnek: inşa teklifi örneği.

Tek satırlık toplam fiyat, marka yerine sıfat, peşin ağırlıklı ödeme, garanti belirsizliği ve kontrol noktası olmaması kırmızı bayraktır. Bkz. tersane teklifi değerlendirme.

Her ek iş numaralı değişiklik emriyle, fiyatı ve süreye etkisi yazılarak onaylanır; şartnamedeki malzeme ancak yazılı onayla değişir. Sözlü onay yoktur.