Tüm Sorularınız için Buradayız.

Tekne sörveyi, bağımsız bir sörveyör tarafından teknenin teknik durumunun, yapısal sağlamlığının ve ekipman durumunun kapsamlı biçimde incelenerek belgelenmesi işlemidir. Alım öncesi sörveyde amaç, teknenin gerçek durumunu satış fiyatıyla karşılaştırmak ve gizlenmiş hasarları ortaya çıkarmaktır. Yıllar içinde edindiğimiz deneyim gösteriyor ki sörvey yaptırmadan alınan teknelerin büyük çoğunluğu ilk yıl ciddi onarım masraflarıyla karşılaşıyor. Sörvey maliyeti olası bir onarım masrafının çok küçük bir bölümüdür.

ABYC (American Boat and Yacht Council), tekne sörveyi için küresel altın standarttır. ABYC sertifikalı sörveyörler belirli teknik eğitim ve sınav süreçlerinden geçmiştir. Standart bir ekspertiz yalnızca görsel inceleme içerebilirken, ABYC sörveyi; ozmoz testi, elektrik sistemi denetimi, yapısal analiz, motor saat tespiti, güvenlik ekipmanı kontrolü ve seyir testi aşamalarının tamamını kapsar. Uluslararası sigorta şirketleri ve finansman kurumları genellikle ABYC sertifikalı sörveyör raporu talep eder.

Sörvey süresi teknenin boyutuna ve durumuna göre değişir. Tipik aralıklar: 30 ft altı tekne → yarım gün (4–5 saat); 30–45 ft → tam gün (6–8 saat); 45–60 ft → 1–1,5 gün; 60 ft üzeri → 2–3 gün. Seyir testi ek yarım gün sürer. Rapor hazırlama süresi sörveyden sonra 2–5 iş günüdür.

Sörvey ücreti öncelikle teknenin boyu (feet cinsinden), tipi (yelkenli, motoryat, katamaran) ve sörvey kapsamına göre hesaplanır. Buna ek olarak sörveyörün lokasyona ulaşım mesafesi ve sörveyden önce teknenin karaya alınmasının (slip/travelift) gerekmesi fiyatı etkiler. Web sitemizde bulunan sörvey fiyatı hesaplayıcısından anlık tahmin alabilirsiniz. Kesin teklif için bilgilerinizi paylaşmanız yeterli.

Ozmoz tespiti ve tekne altı incelemesi için teknenin su dışında olması gerekir. Bu nedenle çoğu alım öncesi sörveyde teknenin slip veya travelift ile karaya alınması tavsiye edilir. Satıcı genellikle bu masrafı karşılar ya da satış fiyatından düşülür. Sigorta değerleme veya hasar tespiti gibi bazı sörvey türlerinde suya inmiş haldeyken inceleme yapılabilir.

Evet. ABYC standartlarında hazırlanan sörvey raporları uluslararası geçerliliğe sahiptir. Avrupa ülkeleri, ABD, Körfez ülkeleri ve İngiltere'deki sigorta şirketleri, bankalar ve denizcilik otoriteleri tarafından kabul görür. Raporlarımızı Türkçe ve İngilizce olarak hazırladığımız için yabancı alıcı veya finans kurumlarıyla çalışan müşterilerimiz doğrudan kullanabilir.

Hayır. Gerçek bir sörvey, sörveyörün fiziksel olarak tekneyi incelemesini zorunlu kılar. İnternette satılan tekneler için fotoğraf veya video analizi sunduğumuzu söyleyen hizmetler gerçek bir sörvey değildir ve ciddi riskler taşır. Sörveyörümüz teknenin bulunduğu marinaya gider; bu nedenle Türkiye'nin dört bir yanı ve Ege adaları hizmet bölgemizdedir.

Kesinlikle. Satıcılar açısından pre-sale survey üç somut avantaj sağlar: (1) Alıcının sörveyinden önce küçük sorunları tespit edip onarma fırsatı — bu fiyat indirimi baskısını ciddi ölçüde azaltır. (2) Teknenin belgelenmiş iyi durumu ilanın cazibesini artırır ve süreyi kısaltır. (3) Satış sürecindeki şeffaflık güven inşa eder, alıcının vazgeçme riskini düşürür. Sörvey maliyeti çoğunlukla korunan fiyatla kolayca karşılanır.

Alım öncesi sörvey (pre-purchase survey), alıcı adına yapılır; teknenin tüm sorunlarını ortaya koyar ve piyasa değerini satış fiyatıyla karşılaştırır. Sigorta değerleme sörveyi (insurance survey) ise sigorta şirketi veya poliçe sahibi adına yapılır; amacı sigortalanacak teknenin mevcut değerini ve sigortalanabilirliğini belirlemektir. Her iki rapor da ABYC standartlarında hazırlanır ancak içerik ve odak noktaları farklıdır.

Zorunlu değil, ancak şiddetle tavsiye edilir. Özellikle alıcının sörvey sırasında sörveyörle birlikte tekneyi gezmesi son derece değerlidir: hem tekne hakkında ilk elden bilgi edinir hem de sörveyörün tespit ettiği bulguları yerinde görür ve anlık soru sorabilir. Satıcının da hazır bulunması kilitlerin açılması ve motor çalıştırılması gibi pratik konularda hızı artırır.

Tekne transferi hizmeti; teknenizin mevcut bulunduğu marinadan hedef marinaya, sigortalı ve lisanslı mürettebat eşliğinde güvenle taşınmasını kapsar. Hizmet kapsamımız: rota ve hava durumu planlaması, liman giriş/çıkış ve transitlog işlemleri, gerekli gümrük prosedürleri, seyir boyunca tekne sigortası ve nihai teslim tutanağı düzenlenmesini içerir.

Türk karasularında ve uluslararası sularda ticari amaçlı tekne transferi yalnızca lisanslı kaptan tarafından yapılabilir. Lisanssız bir kaptanla gerçekleştirilen transferde tekne sigortası geçersiz sayılır ve herhangi bir kaza durumunda tüm sorumluluk tekne sahibine aiter. Uzakyol kaptanı ve STCW belgeli ekibimiz tüm bu hukuki gereklilikleri karşılar.

Transfer fiyatı birkaç temel değişkene bağlıdır: rota uzunluğu (deniz mili), tekne boyu ve tipi (yelkenli/motoryat/katamaran), mürettebat sayısı ihtiyacı ve sefer tahmini süresi. Buna ek olarak yakıt, liman masrafları ve sörveyör konaklama giderleri ayrıca hesaplanır. Web sitemizdeki transfer fiyatı hesaplayıcısından tahmini maliyet alabilirsiniz.

Tüm transferlerimiz mürettebat hatası ve üçüncü taraf hasarını kapsayan ticari denizcilik sigortası altında gerçekleştirilir. Seferin başlangıcında teknenin mevcut durumu kapsamlı teslim tutanağı ve fotoğraflarla belgelenir. Transfer sonunda aynı prosedür tekrarlanır. Herhangi bir hasar veya eksiklik tutanağa geçirilir ve sigorta süreci ekibimiz tarafından takip edilir.

Evet. Yabancı bayraklı bir teknenin Türk karasularında seyretmesi için transitlog belgesi zorunludur. Buna ek olarak gümrük giriş bildirimi, kaptanın tekne belgeleri ve mürettebat listesi Liman Başkanlığı'na sunulmalıdır. Ekibimiz tüm bu prosedürleri transfer sürecinin başında başlatır; liman bürokratik süreçlerini siz yerine takip eder.

Ege ve Akdeniz'de tekne transferi için en ideal dönem Nisan–Kasım aylarıdır. Mayıs–Eylül arası en güvenilir hava koşullarını sunar. Kış transferleri (Kasım–Mart) mümkündür; ancak Meltemi ve kış fırtına riski nedeniyle dikkatli rota planlaması, daha uzun sefer süresi ve esnek tarih gerektir. Yaz aylarında liman yoğunluğu da fiyatı ve planlamayı etkiler.

Çok günlü seferlerde kaptan ve mürettebat tekne içinde konaklayabilir — bu standart uygulamadır. Uzak rotalar için (örneğin Türkiye–İtalya veya Türkiye–Kanarya) hava fırsatlarına göre limanlarda konaklanabilir. Konaklama, yemek ve yakıt masrafları teklifle birlikte önceden netleştirilir. Sürpriz ek maliyet çıkmaz.

Evet. Yunanistan adaları, İtalya, İspanya, Kanarya Adaları, Malta ve Körfez'e transfer hizmetlerimiz mevcuttur. Uluslararası seferlerde mürettebatın geçerli pasaportları, teknenin tüm orijinal belgeleri ve varış ülkesinin özel giriş prosedürlerine dikkat edilmesi gerekir. Ekibimiz rotaya göre detaylı hazırlık listesi sunar.

Tekneniz satıcının yanındaysa alım sürecinin hemen ardından transfer hizmeti planlayabiliriz. Sörvey, satış ve transfer hizmetleri aynı ekipte birleştiği için koordinasyon kusursuzdur. Satış tamamlanmadan önce transfer tarihleri rezerve edilebilir; bu sayede satış kapanır kapanmaz tekne yola çıkabilir.

Transfer için teknenin minimum hazırlık listesi: güncel sigorta poliçesi, geçerli tekne belgeleri (ruhsat/gemi tasdiknamesi), yakıt depolama durumu, tüm güvenlik ekipmanlarının çalışır durumda olması (can salı, EPIRB, yangın tüpleri), motoru çalıştırma bilgilerinin kaptanla paylaşılması. Ekibimiz transfer öncesi kontrol listesini size önceden iletir.

Tekne alımında Danışman, alıcıya birkaç kritik avantaj sağlar: piyasada listelenmemiş teknelere erişim, teknik bilgi asimetrisini kapatma (satıcı her zaman daha fazla bilir), sörvey koordinasyonu ve fiyat müzakeresinde bağımsız uzman desteği. Araştırmalar, Danışmanla alınan teknelerin ortalama %8–15 daha iyi fiyata alındığını gösteriyor. Bu fark, Danışman komisyonunu rahatlıkla karşılıyor.

Evet, mümkündür. Ancak özel satışların Danışmanla satışlara kıyasla ortalama %20–30 daha uzun sürdüğü ve daha düşük kapanış fiyatıyla sonuçlandığı görülmektedir. Bunun başlıca nedenleri: sınırlı ilan erişimi (özellikle yabancı alıcılar), fiyat müzakeresinde duygusal engel ve hukuki/idari süreçlere hakimiyetsizlik. Danışman komisyonu, doğru yönetildiğinde elde edilen fiyat avantajının çok altında kalır.

Türkiye yat piyasasında Danışman komisyonu genellikle satış fiyatının %5–10'u arasındadır. Standart uygulamada komisyon satıcı tarafından ödenir; alıcı ayrıca bir ücret ödemez. Komisyon oranı, tekne fiyat aralığına ve hizmet kapsamına göre belirlenir ve hizmet sözleşmesinde baştan netleştirilir. Gizli kazanç veya çifte komisyon uygulaması yoktur.

Münhasır liste, teknenizi yalnızca SurveyYat aracılığıyla satmayı taahhüt ettiğiniz anlamına gelir. Karşılığında profesyonel fotoğraf ve video, uluslararası platformlarda listeleme, aktif pazarlama ve tam satış desteği sunulur. Münhasır listelerde Danışman çok daha yüksek kaynak ve çaba ayırır; satış süresi kısalır, fiyat koruması güçlenir. Sözleşme süresi ve koşulları baştan belirlenir.

Sörveyör her koşulda alıcı adına bağımsız çalışmalıdır. SurveyYat'ta sörveyör ve Danışman ayrı uzmanlardır ancak aynı çatı altında entegre hizmet sunarlar. Bu yapının alıcıya sağladığı avantaj: sörveyör bulguları ile Danışman müzakeresi birbiriyle uyumlu, tek elden koordineli ilerler. Sörveyör herhangi bir satışın gerçekleşmesinde maddi çıkarı bulunmayan bağımsız uzman rolünü korur.

Satış süresi birçok faktöre bağlıdır: fiyatlandırma doğruluğu, tekne tipi, sezon ve piyasa koşulları. Genel kılavuz: doğru fiyatlı orta segment yelkenli → 6–12 hafta; popüler katamaran → 4–8 hafta; niş veya büyük tekne → 3–9 ay. Piyasa fiyatının üzerinde listelenen teknelerin ortalama satış süresi, doğru fiyatlı emsallerine kıyasla 3–4 kat uzamaktadır. En büyük etkili faktör fiyatlandırma isabetliliğidir.

Evet, bu bizim güçlü olduğumuz alanlardan biridir. YachtWorld ve BoatShed üzerinden Avrupa, Körfez ve Amerika'dan alıcı tabanına erişimimiz var. Yabancı satıcılardan alım için gerekli devir prosedürleri, Türk bayrak değişimi, KDV durumu ve ödeme güvencesi konularında tam destek sağlıyoruz. İngilizce belge ve iletişim standarttır.

Türkiye'de tekne devri Liman Başkanlığı nezdinde gerçekleştirilir. Süreç: satış sözleşmesinin imzalanması → ödeme güvencesinin sağlanması (genellikle emanet/escrow) → Liman Başkanlığı'nda devir işlemi → gemi sicilinin güncellenmesi → tekne teslimi. Tüm belgeler eksiksizse devir işlemi 1–3 gün içinde tamamlanır. Yabancı bayraklı teknelerde ek prosedürler gerekebilir ve süre uzayabilir.

Teknenizin piyasa değeri; marka, model, yaş, kondisyon, ekipman düzeyi ve güncel piyasa işlemleri karşılaştırılarak belirlenir. Web sitemizde bulunan tekne değer tespiti formunu doldurmanız halinde Danışman ekibimiz 24 saat içinde piyasa verilerine dayalı değerleme yapar. Online hesap araçları yalnızca ön fikir sunar; kesin değerleme fiziksel inceleme veya ayrıntılı bilgi paylaşımı gerektirir.

İlan sonuç vermiyorsa öncelikle şu dört faktörü değerlendirin: (1) Fiyat — piyasa değerinin üzerindeyse algoritma ilanınızı geri plana iter ve ciddi alıcılar geçer. (2) Fotoğraf kalitesi — profesyonel olmayan görsel, teknenizi olduğundan kötü gösterir. (3) Platform kapsamı — yalnızca Türk platformlarındaysanız Avrupa alıcılarına ulaşmıyorsunuz. (4) Teknik belge eksikliği — güncel sörvey raporu alıcı güvenini artırır. Danışman desteğiyle bu dört faktörün tamamı düzeltilebilir.