Charter işletmeleri, filo yöneticileri ve birden fazla tekne sahibi için asıl sorun tek bir kusur değil: hangi teknede neyin biriktiğini görememektir.
Filo durum takibi, aynı yöntemle ve aynı formatta yapılan düzenli tespitlerdir. Değeri tek bir raporda değil, raporlar arasındaki farktadır.
1. Nasıl İşler?
| Dönem | Yapılan |
|---|---|
| Sezon başı | Her tekne için durum tespiti: gövde, sistemler, emniyet ekipmanı, belge tarihleri. Fotoğraflı ve ölçümlü kayıt. Sezona hangi durumda girildiğinin belgesi. |
| Sezon içi (isteğe bağlı) | Kısa ara kontroller; özellikle yoğun kullanılan ya da hasar bildirimi olan teknelerde. |
| Sezon sonu | Yıpranmanın kaydı, sezon başıyla karşılaştırma, kış bakım planı ve bir sonraki sezonun bütçesi. |
2. Neden Aynı Format?
Her tekne aynı başlıklarda, aynı sırayla ve aynı ölçütlerle kaydedilir. Bunun üç sonucu olur:
- Karşılaştırılabilirlik: Hangi teknenin hangi kalemde geride kaldığı tek bakışta görünür.
- Eğilim takibi: Aynı teknenin iki sezon arasındaki değişimi, nem eğrisi, anot tüketimi, arma yaşı, sayıyla görünür.
- Bütçe planlaması: Kış bakımında hangi teknede ne yapılacağı, tahminle değil kayıtla belirlenir.
3. Filo Özeti
Tekil raporların yanında, tüm filoyu tek sayfada gösteren bir durum özeti hazırlanır: hangi teknede kaç A sınıfı bulgu var, hangi emniyet ekipmanının tarihi yaklaşıyor, hangi arma yenileme dönemine giriyor, hangi tekne bir sonraki sezona hazır değil.
4. Kimler İçin?
- Charter filosu işleten ya da filoya tekne veren sahipler
- Birden fazla teknesi olan özel sahipler
- Tekne yönetim şirketleri: müşterilerine bağımsız kayıt sunmak isteyenler
- Yatırım amaçlı tekne tutan kurumsal sahipler
5. Tek tekne sahipleri için yıllık takip
Ziyaret sayısı ve zamanı teknenin yerine ve sahibin ihtiyacına göre belirlenir. Tipik bir yıllık plan:
- Sonbahar: Kışlamaya giriş kontrolü; bağlama, brandalar, sintine ve akü.
- Kış ortası: Bir ya da iki ziyaret; sintine, akü şarjı, nem ve küf, branda hasarı.
- Fırtına sonrası: Ege'de sert lodos ya da poyraz sonrasında ek ziyaret.
- İlkbahar: sezon öncesi kontrol.
- Bağlama halatları, usturmaçalar ve halatlarda sürtünme.
- Sintine: su seviyesi, otomatik pompa ve alarm.
- Akü bankası voltajı ve şarj sistemi.
- İç mekânda nem, küf, sızıntı izi; havalandırma.
- Brandalar, tenteler ve güverte üstü donanım.
- Teknede yetkisiz giriş ya da hasar izi.
Her ziyaretten sonra fotoğraflı kısa bir rapor yazılı olarak iletilir. Acil bir durum görülürse (sintinede su, kopmuş halat, branda hasarı) önce marina bilgilendirilir ve sahibe hemen yazılır. Yapılması gereken işler için sahibin onayıyla usta yönlendirilir; işçilik ve malzeme bedeli ayrıca faturalanır.
6. Sezon öncesi kontrol: suya inmeden önce
- Gövde ve zehirli boya; darbe ve kabarma izi.
- Deniz suyu valfleri ve gövde geçişleri: açılıp kapanma, kelepçeler, hortumlar.
- Pervane, şaft, kovan ve anotlar; saildrive ya da kıç sevkte körükler.
- Dümen palası ve yatakları.
- Tekne kışı karada geçirdiyse gövde nemi ölçümü (kuru gövde, doğru ölçüm).
- İnişten hemen sonra sintine ve gövde geçişlerinde su kontrolü.
- Makine: ilk çalıştırma, soğutma suyu çıkışı, yağ ve yakıt kaçağı, yük altında sıcaklık.
- Elektrik: akü bankası, şarj sistemi, kıyı elektriği ve kaçak akım koruması.
- Güverte: ırgat, vinçler, sarma sistemleri; yelkenlide arma ve terminaller.
- Kısa bir deniz testi.
Sezon başı, emniyet donanımının servis tarihlerini kontrol etmenin en doğru zamanıdır:
- Can salının servis tarihi.
- Yangın söndürücülerin kontrol tarihleri.
- İşaret fişeklerinin son kullanma tarihi.
- Can yeleklerinin şişirme kartuşları.
- EPIRB ve AIS cihazlarının batarya ve kayıt durumu.
Ayrıntı: emniyet donanımı kontrolü.
Sık Sorulan Sorular
5. İlgili Sayfalar
Tekne sayısı, bölge ve kullanım profilini yazın; takvim ve kapsamı birlikte kuralım.
💬 WhatsApp 📝 Yazılı teklif 📞 +90 501 5 SURVEYKapsam: Sörvey tahribatsızdır, sökme yapılmaz; ayrıntısı sörvey türleri sayfasında.
Bu konuda devam edin
- Charter sezonu transferleri: Sezon başı ve sonu.