1. Ahşap Tekne Sörveyi Neden Farklıdır?
Ahşap tekne ve gulet sörveyi, GRP (fiberglas) tekne sörveyinden temelden farklıdır. GRP'de aranan osmoz ve laminat hasarı yerine, ahşap teknelerde çürüme, bağlantı elemanları korozyonu, yapısal esneme ve su geçirgenliği kontrol edilir. Bu alanlarda deneyim olmadan yapılan sörvey, ciddi sorunları atlayabilir.
Türkiye, gulet yapımında önde gelen ülkelerdendir; Bodrum, Bozburun ve Marmaris bölgesinde yüzlerce ahşap yat tersanesi bulunur. Bu gelenek muazzam bir ustalık birikimi yaratmıştır, ancak aynı zamanda kalite farkları da büyüktür. Bir tersanede yapılan gulet ile bir diğerindeki arasında yapısal kalite uçurumu olabilir.
2. Ahşap Teknede Neye Bakılır?
Gövde ve Yapısal Elemanlar
Omurga ve postalar: Ahşap teknenin iskelet yapısı. Nem ölçer ve görsel inceleme ile çürüme tespiti yapılır. Özellikle su hattı seviyesinde ve makine dairesi altında çürüme riski yüksektir.
Kaplama tahtaları: Gövde kaplaması (kaşık kaplama veya çapraz kaplama) bağlantı noktalarında gevşeme, açılma ve su sızıntısı kontrolü. Ek yerlerinde perçin veya vida gevşemesi araştırılır.
Epoksi/polyester kaplama: Modern guletlerin çoğunda gövde dışı epoksi veya polyester ile kaplanmıştır. Bu kaplama altındaki ahşabın durumu kritiktir; kaplamanın altında görünmeyen çürüme oluşabilir. Nem ölçer ile kaplama altı kontrol yapılır.
Bağlantı Elemanları
Perçin ve cıvatalar: Bronz, bakır veya paslanmaz çelik perçinlerin korozyon durumu kontrol edilir. Galvanik korozyon riski yüksektir; farklı metal türlerinin birlikte kullanıldığı bağlantılarda galvanik korozyon izi aranır.
Güverte-gövde bağlantısı: Guletlerde en kritik alan. Su sızıntısı, ahşap şişme-büzülme döngüsünden kaynaklanan gevşeme ve yapısal bağlantı kalitesi incelenir.
Motor ve Sistemler
Motor yatakları: Ahşap teknelerde motor yatakları zamanla çürüyebilir veya gevşeyebilir. Motor titreşimleri yapısal hasara yol açabilir.
Sintine pompası ve drenaj: Ahşap tekneler doğası gereği bir miktar su alır. Sintine sisteminin yeterliliği ve otomatik pompa çalışması kontrol edilir.
3. Gulet Alırken En Sık Karşılaşılan Sorunlar
Kozmetik onarım altında çürüme: Satış öncesi yapılan boya ve macun altında gizlenmiş ahşap çürüme. Bu sorun ancak nem ölçer ve delme testi ile tespit edilebilir.
Yapısal esneme (hogging/sagging): Uzun gulettlerde gövde ortasının çökmesi veya uçların kalkması. Optik hizalama kontrolü ve iç yapı incelemesi ile tespit edilir.
Malzeme uyumu: Onarımda kullanılan ahşabın türü teknenin özgün malzemesiyle uyumlu olmalıdır. İroko, tik ve maun yerine çam veya kavak kullanıldığında dayanıklılık belirgin biçimde düşer; sörveyde onarım görmüş bölgelerde malzeme türü kontrol edilir.
Elektrik tesisatı: Eski guletlerde elektrik tesisatı genellikle standart altıdır. Ahşap tekne + kötü elektrik tesisatı = yangın riski. Bu alan özellikle dikkatli incelenir.
4. Nerede Gulet Sörvey Yapıyoruz?
Finike: Türkiye'de gulet yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelerden biri. Çok sayıda gulet burada kışlar. Karaya çekme imkânı sınırlı olsa da su üstü inceleme ve dalarak gövde altı kontrolü yapıyoruz.
Bodrum: Onikiadalar Tersanesi ve çevresindeki tersanelerde gulet sörveylerinde aktifiz. Kuru çekme imkânı mevcut.
Marmaris & Bozburun: Ahşap yat yapım merkezi. Bozburun'daki tersanelerde inşaat aşamasında ve tamamlanmış guletlerde sörvey yapıyoruz.
Antalya & Kaş: Kemer ve Kaleiçi'deki guletlerde sörvey hizmeti veriyoruz.
Gulet / Ahşap Tekne Sörvey Teklifi
Tekne bilgilerinizi ve bulunduğu marinayı iletin.
WhatsApp ile Teklif Al5. İlgili Sayfalar
Kapsam: Sörvey tahribatsızdır, sökme yapılmaz; ayrıntısı sörvey türleri sayfasında.
Bu konuda devam edin
- Klasik tekne sörveyi: Özgünlük ve restorasyon geçmişi.