Hasar olduğunda sigorta şirketi bir eksper görevlendirir. O eksper işini düzgün yapabilir, ama sigortacı adına yapar. Karşı tarafta, tekne sahibi adına bakan kimse yoksa, tespit tek taraflı kalır.
Bağımsız hasar tespiti, sizin adınıza yapılan ölçümlü kayıttır. Amacı eksperle çekişmek değil; dosyada sizin tarafınızdan da bir belge bulunmasını sağlamaktır.
1. Ne Yapıyoruz?
| Başlık | Kapsam |
|---|---|
| Hasarın kapsamı | Görünür ve ölçülebilir hasarın sınırları; sesleme ve nem ölçümüyle görünmeyen yayılımın tespiti |
| Sebep değerlendirmesi | Hasarın ani bir olaydan mı yoksa süregelen bir süreçten mi kaynaklandığı; teminat açısından belirleyici ayrım |
| Önceki durum | Varsa eski sörvey raporu ve bakım kayıtlarıyla karşılaştırma: bu bölge daha önce nasıldı |
| Onarım gereksinimi | İşin doğru yöntemle nasıl yapılması gerektiği; kapsam belgesi niteliğinde |
| İkincil hasar | Asıl hasarın tetiklediği diğer kalemler; çoğu zaman ilk tespitte atlanır |
| Kayıt | Fotoğraflı, ölçümlü, tarihli rapor. Dosyada delil niteliğindedir. |
2. Sık Karşılaşılan Durumlar
- Karaya oturma: Görünürde hasar olmasa bile salma kökü, iç yapı ve şaft hizası kontrol edilmelidir. En sık eksik bırakılan tespit budur.
- Çarpma ve temas: Yüzeyde küçük görünen izin altında laminat ezilmesi olabilir; sesleme ile sınırı belirlenir.
- Su alma: Kaynak tespiti ve ıslanan sistemlerin kapsamı; elektrik ve iç mekân çoğu zaman asıl maliyettir.
- Fırtına ve bağlama hasarı: Marinada oluşan hasarlarda sorumluluk sözleşmeye bakar; tespit her iki tarafı da ilgilendirir.
- Yangın: Isı etkisi görünenden geniş olabilir; laminat ve elektrik ayrı ayrı değerlendirilir.
3. Eksperle İlişki
Çekişme değil, aynı zemin hedeflenir. Ölçümlü ve fotoğraflı bir karşı kayıt, çoğu zaman tartışmayı uzatmaz; kısaltır, çünkü iki taraf da aynı verilere bakar. Eksperin bulgularına katılmadığımız noktalar varsa bunu gerekçesiyle yazarız; katıldığımız noktaları da yazarız.
4. Uyuşmazlık varsa
Hasarın nedeni ya da onarımın kapsamı konusunda taraflar anlaşamıyorsa: uzman görüşü raporu.
5. Kaza sonrası tekne ekspertizi
Tekne kayaya çarptıysa, karaya oturduysa, başka bir tekneyle çarpıştıysa ya da su alıyorsa yapılan kaza sonrası tekne ekspertizi bu sayfada anlatılan hasar tespitidir. Önce emniyet: su girişi durdurulur ve tekne mümkünse karaya alınır. Ardından gövde, salma-gövde birleşimi, şaft hattı, dümen ve iç yapı ölçümle incelenir.
Yat hasar tespiti raporu; hasarın kapsamını, olası nedenini ve onarım için gereken işleri fotoğraflarla yazar. Sigorta eksperiyle birlikte çalışılabilir.
Sık Sorulan Sorular
4. İlgili Sayfalar
Eksper görmeden onarıma başlamayın. Süreci birlikte planlayalım.
💬 WhatsApp 📝 Yazılı teklif 📞 +90 501 5 SURVEYKapsam: Sörvey tahribatsızdır, sökme yapılmaz; ayrıntısı sörvey türleri sayfasında.
Sahadan notlar
- Karaya oturmadan sonra dışarıda hasar görünmese de içeriye bakarız: salma kökü, salma cıvataları ve döşekler.
- Fotoğrafların onarıma başlanmadan önce çekilmesi önemlidir; sigorta dosyası için hasarın ilk hâli gerekir.
- Pervane bir yere vurduysa şaft eğilmiş olabilir; deniz testinde titreşimi ölçeriz.