İyi bir sörvey raporu, uzun bir kusur listesi değildir; karar verdiren bir belgedir. Elinizdeki rapordan çıkarmanız gereken üç şey vardır: bu tekne alınır mı, alınırsa kaç para eksiğine alınır, ilk sezonda cebinizden ne çıkar.
1. Raporun Bölümleri
- Künye: tekne kimliği, HIN/CE, boy, yıl, motor tipi ve saati, sörvey tarihi ve yeri, kapsam.
- Kapsam ve sınırlar: neyin incelendiği, neyin incelenemediği. Bu bölüm atlanmaz: "incelenemedi" ifadesi, "sorun yok" demek değildir.
- Bulgular: konum, tanım, fotoğraf ve aciliyet sınıfı.
- Özet ve tavsiye: genel durum, acil kalemler, tahmini maliyetler.
- Değer görüşü: istenmişse piyasa değeri yorumu.
2. Aciliyet Sınıfları: Asıl Okumanız Gereken Yer
| Sınıf | Anlamı | Ne yapmalı |
|---|---|---|
| A: Kritik / emniyet | Can ve tekne güvenliğini doğrudan etkiler | Denize çıkmadan giderilir; pazarlıkta doğrudan düşülür |
| B: Kısa vade | Bu sezon içinde giderilmezse büyür | Bütçeye yazılır; çoğu pazarlık kalemidir |
| C: Planlı bakım | Normal yıpranma, zamanı gelmiş kalem | Bakım takvimine girer |
- AEmniyetDenize çıkmadan giderilir. Pazarlık konusu değil.
- BBu sezonYakın dönemde yapılmalı. Pazarlığın zemini.
- CPlanlıNormal bakım takvimine girer. Pazarlığa sokulmaz.
Pratik kural: A sınıfı kalemlerin toplam maliyeti, pazarlıkta doğrudan gündeme gelir. B sınıfı kalemler "ilk yıl bütçesi"dir; satıcıyla paylaşılıp bir kısmı fiyattan düşülebilir. C sınıfı kalemler pazarlık aracı değildir; her teknede bulunur.
Gerçek bir müşteri raporundan (96 sayfa) alınmıştır. Tekne adı, marka/model, rapor no, gövde ve motor numaraları, yer, tarih ve kişiler gizlenmiştir. Rapordan daha fazla sayfa
3. Rapordaki Dili Çözmek
- "İncelenemedi": erişilemedi, sökülmesi gerekti ya da kapsam dışıydı. Risk ortadan kalkmadı; sadece görülmedi.
- "Nem değeri yüksek": tek başına osmoz demek değildir. Ölçümün kuruma süresi, nokta sayısı ve karşılaştırma bölgesi raporda yazmalıdır.
- "Sesleme ile boşluk tespit edildi": laminatta ayrışma (delaminasyon) şüphesi. Yaygınlığı ve konumu belirleyicidir: güverte üstünde lokal bir boşluk ile karinada yaygın boşluk aynı şey değildir.
- "Tavsiye edilir" vs "gereklidir": ilki iyileştirme, ikincisi zorunluluk. Kelime seçimi tesadüfi değildir.
- "Belgelendirilmemiş": yapılmış olabilir ama kaydı yok. Sörvey kayıtla çalışır; belgesiz bakım yapılmamış sayılır.
Gerçek bir müşteri raporundan (96 sayfa) alınmıştır. Tekne adı, marka/model, rapor no, gövde ve motor numaraları, yer, tarih ve kişiler gizlenmiştir.
4. Tahmini Maliyetleri Nasıl Yorumlamalı?
Rapordaki maliyetler tahmin aralığıdır, teklif değildir. İşçilik bölgeye, parça tedarik süresine ve teknenin erişilebilirliğine göre değişir. Doğru kullanım: A sınıfı kalemlerin üst sınırını toplayın, B sınıfının yarısını ekleyin; elinizdeki rakam, pazarlığa girerken savunabileceğiniz sayıdır.
5. Rapordan Sonra: Üç Yol
- Devam et. Bulgular beklenen aralıkta; A sınıfı kalemler giderilir, fiyattan düşülür, alım tamamlanır.
- Yeniden pazarlık. Toplam onarım yükü beklentiyi aşıyor; rapor üzerinden kalem kalem konuşulur. Rapor burada en güçlü aracınızdır; duygusal değil belgelidir.
- Vazgeç. Yapısal sorun (yaygın delaminasyon, salma bağlantısında hasar, gövde-güverte ayrışması) ya da tamir bedeli teknenin değerine yaklaşıyorsa. Sörvey bedeli, bu durumda kazandırdığı en büyük paradır.
6. Sık Yapılan Okuma Hataları
- Bulgu sayısını ciddiyet sanmak. 60 bulgulu bir rapor, 12 bulgulu bir rapordan daha kötü tekne anlamına gelmez; sörveyörün ayrıntı düzeyini gösterir. Sınıflandırmaya bakın.
- Kapsam bölümünü atlamak. Neyin incelenmediğini bilmeden alınan karar eksik bilgiyle alınmıştır.
- Fotoğrafları görmeden karar vermek. Metin "pas izi" der; fotoğraf yüzeysel mi yapısal mı olduğunu söyler.
- Raporu satıcıya olduğu gibi göndermek. Rapor sizin belgenizdir. Pazarlıkta ilgili kalemleri paylaşmak yeterlidir.
Sık Sorulan Sorular
Aciliyet sınıflandırmasına. A sınıfı (kritik/emniyet) kalemler denize çıkmadan giderilmesi gerekenlerdir ve pazarlıkta doğrudan gündeme gelir. B sınıfı ilk sezon bütçenizdir. C sınıfı kalemler her teknede bulunur, pazarlık aracı değildir.
O bölgeye erişilemediği, sökme gerektirdiği ya da seçilen kapsam dışında kaldığı anlamına gelir; 'sorun yok' demek değildir. Kritik bir alan incelenemediyse, ek inceleme ya da dalgıç kontrolü önerilir.
Hayır, aralıktır ve teklif yerine geçmez. İşçilik bölgeye, parça tedarik süresine ve erişilebilirliğe göre değişir. Pazarlık için A sınıfı kalemlerin üst sınırını toplamak, B sınıfının yarısını eklemek makul bir yaklaşımdır.
Rapor hizmeti talep eden tarafa aittir. Pazarlıkta yalnızca ilgili bulguları paylaşmak yeterlidir; raporun tamamını göndermek zorunda değilsiniz.
Hayır. Bulgu sayısı sörveyörün ayrıntı düzeyini gösterir. 60 bulgulu bir raporda tamamı C sınıfıysa tekne iyi durumda olabilir; 12 bulguluk bir raporda tek bir A sınıfı yapısal kalem varsa durum ciddidir.
Üç yol vardır: bulgular beklenen aralıktaysa devam etmek, onarım yükü beklentiyi aşıyorsa rapor üzerinden yeniden pazarlık etmek, yapısal bir sorun varsa vazgeçmek. Raporu birlikte okuyup hangi yolun makul olduğunu netleştiriyoruz.
7. Elinizde bir rapor mu var?
Başka bir sörveyörün raporunu birlikte okuyup ne anlama geldiğini açıklayabiliriz.
8. İlgili Sayfalar
İkinci GörüşElinizdeki raporun bağımsız değerlendirmesiSörvey TürleriHangi sörvey size gerekli?Sörvey SüreciRandevudan rapora dokuz adımYaygın Tekne KusurlarıSörveyde en sık çıkan 20 bulguSörvey Fiyatı HesaplaBoy ve kapsama göre anlık teklif
Bu sayfa SurveyYat tarafından hazırlanmıştır: ABYC PROFESSIONAL MEMBER, 149 GT Yat Kaptanı, Türk Loydu Alım-Satım Sörveyi Sertifikası, MSGSÜ Yat Tasarımı Sertifikası. Son güncelleme: Eylül 2026.
Bu konuda devam edin
- Raporla pazarlık: Hangi bulgular pazarlığa girer ve nasıl maliyete çevrilir.