Rota bilgisi
| Rota | Mesafe | Kesintisiz | Gece konaklamalı |
|---|---|---|---|
| İstanbul → Göcek | 454 NM | 5 gün | 11 gün |
Süreler günde 8 saat seyir varsayımıyla, motoryat için ortalama 18 knot, yelkenli ve katamaran için ortalama 7 knot üzerinden hesaplanmıştır. Hava beklemesi ve liman işlemleri süreyi uzatabilir.
Rota üzerinde
İstanbul-Bodrum hattından sonra Knidos ve Datça dönülür, Bozburun ve Marmaris üzerinden Göcek’e varılır. Uzun seyirde vardiya düzeni, yakıt ikmali ve hava penceresi baştan planlanır.
Hava, akıntı ve sezon
Çanakkale çıkışı ve Ege inişi kuzey rüzgârıyla genellikle lehtedir; Datça yarımadası dönüşü rotanın en dikkat isteyen bacağıdır. İlkbahar ve sonbahar, sezon başı ve sonu teslimatları için en uygun dönemlerdir.
Transfer nasıl yürür?
Teklif, seyre hazırlık, kaptanlı seyir ve fotoğraflı teslim adımları transfer hizmetleri sayfasında anlatılır. Yakıt, marina ve liman giderleri ile ekibin dönüş yolculuğu teklifte ayrı kalem olarak gösterilir; tekneyi yeni aldıysanız sörvey ile transferi tek teklifte planlayabiliriz.
Marmara ve Çanakkale Boğazı geçişi
İstanbul'dan çıkışta Marmara Denizi'ndeki gemi trafiği ve Çanakkale Boğazı geçişi rotanın en çok dikkat isteyen bölümleridir. Boğaz geçişi gündüze planlanır, trafik ayrım düzenine uyulur ve VHF'te ilgili trafik hizmetleri kanalı dinlenir.
Ege'de kuzey rüzgârı güneye inişte arkadan gelir; Babakale, Karaburun ve Knidos ise rüzgârın ve denizin sertleştiği burunlardır. Ayrıntı: burun geçiş panosu.
Yakıt ve vardiya planı
454 deniz millik bir rotada yakıt ikmali her bacak için ayrı planlanır. Motoryatlarda ikmal noktaları genellikle Çanakkale, Ayvalık, Çeşme ya da Kuşadası, Bodrum ve Marmaris hattıdır. Yelkenlilerde motorla seyir oranı rüzgâra bağlı olduğu için yedek pay daha geniş tutulur.
Gece seyri yapılacaksa iki kişilik vardiya düzeni kurulur; uzun seyirde dinlenmiş ekip, hızdan daha önemlidir. Ayrıntı: vardiya düzeni.
Kalkıştan önce
- Belgeler: ruhsat ya da bağlama kütüğü kaydı, sigorta poliçesinin transferi kapsadığı teyidi, yabancı bayraklı teknede transit log.
- Seyre hazırlık kontrolü: makine yağı ve soğutma, yakıt filtreleri ve yedekleri, sintine pompaları, seyir fenerleri, VHF ve emniyet donanımı.
- Kalkıştan önceki gün hava tahmini ve rota üzerindeki sığınaklar son kez gözden geçirilir; kalkış kararı kaptanındır.
- Kalkışta ve varışta aynı açılardan fotoğraflı tutanak düzenlenir.
Bu rotada transfer ücreti (2026)
İstanbul - Göcek kaptanlı transfer, 454 deniz mili; tutarlar transfer hesaplayıcımızla normal sezon (Nisan-Ekim) için hesaplanmıştır. Yakıt, kumanya ve marina ücretleri hariçtir; motoryatlarda yakıt ayrıca hesaplanır; Kasım-Mart arası %20 kış farkı uygulanır. Tutarlara KDV dahil değildir.
| Boy | Yelkenli | Motoryat | Katamaran |
|---|---|---|---|
| 30 ft | €2.500 + KDV | €1.100 + KDV | €2.500 + KDV |
| 40 ft | €2.500 + KDV | €1.100 + KDV | €2.500 + KDV |
| 50 ft | €2.800 + KDV | €1.250 + KDV | €2.800 + KDV |
Başka boy ve tarihler için: bu rotayı hesaplayıcıda açın.
Sık sorulanlar
İstanbul - Göcek transferi kaç gün sürer?
Hava beklemesi süreyi uzatabilir.
İstanbul-Bodrum hattından farkı nedir?
Bodrum’dan sonra Knidos ve Datça dönülür ve Bozburun-Marmaris üzerinden Göcek’e varılır; yaklaşık 108 deniz mili ek mesafedir. Datça yarımadası dönüşü rotanın en dikkat isteyen bacağıdır.
Uzun seyirde ekip nasıl çalışır?
Gece seyri yapılacaksa vardiya düzeni kurulur; yakıt ikmali ve hava penceresi her bacak için ayrı planlanır.
Diğer rotalar
Bodrum - Göcek · İstanbul - Bodrum · Marmaris - Göcek · İzmir - Bodrum · Tüm rotalar