?>
Soru & Cevap

Tekne ortak mülkiyet (co-ownership / fractional ownership) modeli nasıl çalışır, avantaj ve riskleri nelerdir?

← Tüm Sorular
Tuna Karslı — ABYC Akredite Sörveyör
Tuna Karslı
ABYC Akredite Sörveyör & Uluslararası Yat Brokeri
✓ ABYC ✓ IIMS ✓ 149 GT Kaptan 12 Mar 2026
164 kişi okudu
Uzman Cevabı Doğrulandı

Tekne ortak mülkiyeti (co-ownership veya fractional ownership), birden fazla kişinin bir tekneyi belirli oranlarda sahiplenerek kullanım, bakım ve masrafları paylaştığı bir modeldir. Tekne satın almak isteyen ama tam maliyeti karşılamak istemeyen ya da tekneyi yıl boyunca kullanamayacak kişiler için cazip bir alternatiftir.

Nasıl çalışır?

  • Genellikle 2-4 ortak bir tekneyi pay oranlarına göre (örn. %25 / %25 / %50) satın alır
  • Kullanım takvimi pay oranına veya anlaşmaya göre bölünür (örn. yılda 12 hafta %25 hissedar için)
  • Bakım, sigorta, marina ve kışlatma giderleri pay oranıyla paylaşılır
  • Tekne ortak adına veya özel kurulan bir şirket (LLC, Ltd.) bünyesinde kayıt edilebilir

Avantajlar:

  • Düşük giriş maliyeti: 300.000 EUR’luk tekneye 75.000 EUR ile sahip olunur
  • Bakım ve operasyonel giderlerde önemli tasarruf
  • Kişisel kullanım ihtiyacını karşılayan tekneye tam mülkiyetten daha uygun ulaşım

Riskler ve dikkat edilmesi gerekenler:

  • Çıkış stratejisi: Ortaklardan biri satmak istediğinde ne olur? Sözleşmede “right of first refusal” (ilk alım hakkı) maddesi zorunludur
  • Bakım kalitesi uyuşmazlığı: Bir ortak tekneyi kötü kullanırsa diğerleri zarar görür; kullanım kuralları ve hasar protokolü yazılı olmalı
  • Takvim çatışması: Yoğun sezon (Temmuz-Ağustos) haftaları için adil rotasyon sistemi şart
  • Tekne yönetimi: Büyük masraflar için oybirliği mi, çoğunluk kararı mı? Bu oy yapısı sözleşmede belirtilmeli

Co-ownership sözleşmesi bir denizcilik avukatı tarafından hazırlanmalıdır. SurveyYat, co-ownership amacıyla satın alınan teknelerde sörvey hizmetini tüm ortakların onayını alarak yürütür.

Bu cevap yardımcı oldu mu?
Bilgilendirme Amaçlıdır: Bu cevap genel bilgi niteliği taşır; hukuki veya teknik tavsiye değildir. Her tekne farklıdır ve durumu ancak yerinde, lisanslı bir sörveyör tarafından incelenebilir. Karar vermeden önce mutlaka uzman görüşü alınız.