Soru & Cevap
Tekne şaft, pervane ve dümen sörveyinde neler kontrol edilir?
← Tüm Sorular
Tuna Karslı
ABYC Akredite Sörveyör & Uluslararası Yat Brokeri
✓ ABYC
✓ IIMS
✓ 149 GT Kaptan
12 Mar 2026
92 kişi okudu
Uzman Cevabı
Doğrulandı
Su altı tahrik sistemi, teknenin en kritik mekanik bileşenlerinden biridir ve yalnızca tur-out (sudan çıkarma) sırasında doğru şekilde incelenebilir. Sörveyör şu kontrolleri yapar:
Şaft incelemesi:
- Korozyon ve elektroliz hasarı: Bronz veya paslanmaz çelik şaftta çukurlaşma, çatlama veya dezincifikasyon belirtileri aranır.
- Düzgünlük (runout): Şaft kılavuzluk noktalarına göre bir cetvel veya dial gauge ile kontrol edilir; 0,3 mm’yi aşan sapma titreşim ve rulman hasarına yol açar.
- Salmastra (stuffing box / shaft seal): Kaçak, yıpranma veya düzensiz baskı kontrol edilir; Volvo, PSS veya geleneksel tip bağlımsız incelenir.
Pervane incelemesi:
- Kanat hasarı: Çarpma sonucu oluşan eğilme, kesik veya kıvrılma
- Kavitasyon erozyonu: Yüzey pürüzlülüğü ve materyal kaybı
- Elektroliz: Kanatların üzerinde çukurlaşma varsa anot koruması yeterliliği sorgulanır
- Pitch uyumu: Değişken hatve pervane ise tüm kanatların aynı açıda olduğu teyit edilir
Dümen incelemesi:
- Sallanma (play): Dümen mili yatay ve dikey yönde elle sarsılarak rulman/bağlantı gevşekliği test edilir
- Fiberglas dümen kanatlarında nem ölçümü yapılır
- Hidrolik dümen sistemlerinde kaçak ve hortum hasarı aranır
- Skeg veya apandis hasarı gözle ve elle kontrol edilir
Bu bileşenlerdeki sorunlar sea trial sırasında da gün yüzüne çıkar: titreşim, çekiş eksikliği ve dümen gecikmesi tipik semptomlardır. Ciddi şaft veya pervane hasarı onarım maliyeti olarak 2.000-15.000 EUR arasında bir kalem oluşturabilir.
Bu cevap yardımcı oldu mu?
Oyunuz için teşekkürler!
🔍
Bu konuyu tekneniz için profesyonelce inceletelim mi?
Bağımsız sörvey ile teknenizin gerçek durumunu öğrenin. Satın almadan önce veya sigorta için ABYC akredite sörveyör raporu talep edin.
Bilgilendirme Amaçlıdır: Bu cevap genel bilgi niteliği taşır; hukuki veya teknik tavsiye değildir. Her tekne farklıdır ve durumu ancak yerinde, lisanslı bir sörveyör tarafından incelenebilir. Karar vermeden önce mutlaka uzman görüşü alınız.
Sıradaki Adım