Alüminyum tekne gövdesinde boya altında kabarcık: pitting korozyonu mu?
Alüminyum teknelerin boya altı kabarcığı çoğunlukla pitting (nokta) korozyonuna işaret eder ve erken müdahale edilmezse et kalınlığı azalır, sonuçta sızıntı oluşur.
Pitting korozyonu nedir?
Alüminyumun yüzeyindeki oksit koruyucu tabaka klorür iyonları (tuzlu su) veya galvanik etki ile lokal olarak bozulur; küçük ama derin çukurlar oluşur. Çukurlar içinde asit ortam oluşarak kendiliğinden ilerler.
Tespit ve değerlendirme:
- Kabarcıkları soyun; altındaki çukur derinliğini kumpasla ölçün.
- Ultrason kalınlık ölçümüyle et kalınlığını orijinal değerle karşılaştırın.
- Et kalınlığı orijinalin %50'sinin altına düştüyse yamanın yanı sıra yapısal değerlendirme de yapılmalıdır.
Onarım:
- Tüm korozyonlu materyali özel alüminyum zımparayla temizleyin; korozyonsuz metal görene kadar devam edin.
- Yüzey asit astar (etch primer, Zinc Chromate serbest alternatif) ile astar atın.
- Derin çukurlar için epoksi macun (alüminyumla uyumlu) doldurun.
- Epoksi primer + antifouling (bakırsız formül) ile kapatın.
Önlem: Alüminyum teknede tüm anot sisteminin (çinko veya magnezyum anot) eksiksiz ve zamanında değiştirilmesi pitting korozyonunu dramatik biçimde yavaşlatır.
Anahtar kelime: alüminyum tekne pitting korozyonu
Bağımsız sörvey ile teknenizin gerçek durumunu öğrenin. Satın almadan önce veya sigorta için ABYC akredite sörveyör raporu talep edin.
Sıradaki Adım