Teknik bir sörvey incelemesinde 10 mm (1 cm) kalınlık, 30-40 feet arası seri üretim veya özel yapım teknelerin karina (su altı) kesimlerinde karşılaştığımız çok daha gerçekçi ve standart bir ölçüdür.
Zımbalama kesme (punch shear) formülünde kuvvet (F), levha kalınlığı (t) ile doğru orantılıdır. Dolayısıyla gövde kalınlığını yarıya indirdiğimizde, malzemenin delinmesi ve su alması için gereken darbe kuvveti de tam yarı yarıya düşecektir.
Kullandığımız senaryoyu (10 cm çapında rijit bir cisme tam dik açıyla çarpma) 10 mm kalınlık için aşağıda, 1 cm kalınlığındaki marin malzemeler için güncellenmiş yırtılma ve su alma (yapısal göçme) eşik değerleri sunulmuştur:
1. Gemi İnşa Çeliği (Grade A Marine Steel)
- Tam Yırtılma / Delinme Kuvveti: Yaklaşık 471 kN (48 Ton-kuvvet)
- Sörvey Notu: 10 mm çelik bir sac, 10-15 metrelik bir teknenin maruz kalabileceği hemen her türlü lokal darbeye karşı yırtılmaz bir bariyerdir. 48 tonluk bir lokal kuvvet devasa bir şiddettir. Tekne kayalıklara bindirse bile sac içeri doğru ciddi şekilde katlanır (göçer) ancak yırtılmaz. Çelik gövdelerde su alma riski sacın delinmesinden değil, bu katlanma esnasında içerideki kaynak dikişlerinin yırtılmasından kaynaklanır.
2. 5083-H321 Marin Alüminyum
- Tam Yırtılma / Delinme Kuvveti: Yaklaşık 275 kN (28 Ton-kuvvet)
- Sörvey Notu: 10 mm alüminyum, sünekliği sayesinde darbe enerjisini bükülerek sönümler. 28 tonluk bir delinme kuvveti oldukça yüksektir. Şiddetli bir karaya oturmada veya su altı cismine çarpmada gövdede lokal bir çöküntü oluşur, ancak malzemenin esneme payı yüksek olduğu için yırtılıp su alma ihtimali fiber ve ahşaba göre çok daha düşüktür.
3. Masif Fiber (CTP / Solid GRP)
- Tam Delinme Kuvveti: Yaklaşık 141 kN (14.4 Ton-kuvvet)
- Su Alma / Kılcal Çatlama Başlangıcı: Yaklaşık 49 kN (5 Ton-kuvvet)
- Sörvey Notu: 1 cm kalınlığındaki masif fiber, rijit bir malzemedir ve esneme payı çok düşüktür. Tamamen delinip büyük bir delik açılması için ~14 tonluk bir kuvvet gerekse de, sörvey açısından asıl kritik eşik 5 ton-kuvvettir. 5 tonluk bir darbe (örneğin marinada manevra yaparken iskeleye sert bir yaslanma veya sığlıkta kayaya sürtme), fiberin dış yüzeyindeki jelkotu ve iç matrisi çatlatmak için yeterlidir. Malzeme delinmese bile, bu kılcal çatlaklar (star-crazing) ve katman ayrışması (delaminasyon) nedeniyle ozmoz süreci ve su sızıntısı başlar.
4. Marin Ahşap (Lamine Maun / Kontrplak)
- Tam Delinme / Lif Yarılması Kuvveti: Yaklaşık 23.5 kN (2.4 Ton-kuvvet)
- Sörvey Notu: 10 mm ahşap plaka (örneğin epoksi lamine edilmemiş, sadece klasik yöntemle sarılmış bir kaplama), noktasal ve sivri darbelere karşı en zayıf halkadır. Sadece 2.4 tonluk lokal bir kuvvet (düşük hızda sivri bir kayaya çarpma), ahşap liflerini aniden yararak bütünlüğü bozar. Ahşap bükülmez veya fiber gibi çatlamaz; doğrudan yarılır ve sızıntı değil, anında yüksek hacimli su girişi başlar.
Sörveyör Değerlendirmesi: 1 cm (10 mm) Kalınlık Özeti
| Malzeme (10 mm) | Delinme/Yırtılma Eşiği | Kritik Hasar ve Su Alma Başlangıcı |
| Çelik Sac | 48 Ton-Kuvvet | Gövde yırtılmaz. Tehlike, aşırı bükülme sonucu kopan kaynak dikişleridir. |
| Marin Alüminyum | 28 Ton-Kuvvet | Güvenli şekilde göçer ve bükülür. Yırtılma direnci çok yüksektir. |
| Fiber (CTP) | 14.4 Ton-Kuvvet | Delinme 14.4 ton olsa da, 5 tonluk bir darbede matris çatlar ve sızıntı başlar. |
| Marin Ahşap | 2.4 Ton-Kuvvet | Sivri darbede lifler aniden yarılır. Yapısal çökme ve hızlı su girişi yaşanır. |
Bu veriler, malzemelerin ideal fabrika/laboratuvar şartlarındaki davranışlarını temsil eder. Denizdeki gerçek bir kazada suyun direnci, çarpışma açısının daraltıcı etkisi ve teknenin içerisindeki postaların (framing) destek aralıkları bu tonaj değerlerini esnetecektir. Ancak hiyerarşi ve hasar mekanikleri yaklaşık bu şekildedir.
