Vaka 1: “Pırıl Pırıl” Gövdedeki Sinsi Düşman (Osmoz ve Delaminasyon)
- Tekne: 2012 Model, Avrupa yapımı prestijli bir yelkenli.
- Görünüş: Sintine kupkuru, gövde yeni pasta-cila yapılmış, iç mobilyalar kusursuz.
- Sörveyörün Tespiti: Nem ölçer (Moisture Meter) ile yapılan taramada, su hattının altında normalin 3 katı değerler okundu. Fiziksel incelemede, dışarıdan belli olmayan ancak “tokmak testi” (percussion test) ile tespit edilen geniş bir bölgede delaminasyon (elyaf katmanlarının birbirinden ayrılması) saptandı.
- Sonuç: Alıcı, ilk bakışta “tertemiz” dediği tekne için 40.000 Euro’luk bir gövde onarım maliyetinden kurtuldu. Satış iptal edildi.
Vaka 2: Gizlenen Motor Arızası ve Elektroliz Tahribatı
- Tekne: 45 feet bir Katamaran (Charter geçmişi olan).
- Görünüş: Motor saati düşük gösteriliyor, motor dairesi yeni boyanmış.
- Sörveyörün Tespiti: Motor yağı analizinde (Oil Lab Analysis) metal çapakları ve antifriz sızıntısı izleri bulundu. Ayrıca, teknedeki yanlış topraklama (galvanik izolatör eksikliği) nedeniyle S-Drive (şanzıman) gövdesinde ciddi korozyon ve erime olduğu, üzerine macun çekilip boyandığı anlaşıldı.
- Sonuç: Eğer sörvey yapılmasaydı, alıcı ilk uzun transferinde denizin ortasında kalacak, motor bloğu ve şanzıman değişimi için servet ödeyecekti.
Vaka 3: “Sadece Kağıt Üzerinde” Güvenli Tekne (Mevzuat ve Donanım)
- Tekne: ABD bayraklı, Türkiye karasularında bir Motoryat.
- Görünüş: Aksesuarlar tam, her yer tik kaplı.
- Sörveyörün Tespiti: Yakıt tanklarının standart dışı (CE belgesiz) yerel bir atölyede değiştirildiği, yakıt hatlarının yangına dayanıklı (A1 sınıfı) olmadığı görüldü. Ayrıca teknenin gövde seri numarası (HIN) ile evraklarındaki farklar tespit edildi; bu durum teknenin “çalıntı” veya “yasal olmayan modifikasyon” riskini taşıdığını gösterdi.
- Sonuç: Alıcı hem can güvenliğini riske atmaktan hem de ileride liman başkanlığı veya sigorta şirketiyle yaşayacağı büyük bir hukuksal krizden dönmüş oldu.
