Bir sörveyörün not defterinden alınmış, yaşanmış 10 vaka; teknik hataları, dedektiflik süreçlerini ve bu hataların cüzdana yansıyan gerçek bedellerini aşağıda bulabilirsiniz.

Vaka 1: “Pembeleşen Vanalar” (Elektroliz)

  • Vaka: Yeni alınan bir teknede tüm vanalar (seacock) dışarıdan bakıldığında sağlam görünüyordu. Ancak sörveyör tornavidasıyla dürttüğünde bir vana kağıt gibi delindi.
  • Teknik Analiz: Vanalar bronz yerine ucuz pirinçten yapılmış. Marinadaki elektrik kaçağı nedeniyle dezincification (çinkosuzlaşma) oluşmuş; metalin içindeki çinko çözülmüş ve geriye sadece süngerimsi bir bakır yapı kalmış.
  • Çözüm: Tüm vanaların ve gövde geçişlerinin “Trudesign” (kompozit) veya DZR bronz ile değiştirilmesi.
  • Mali Sonuç: 12 vana değişimi + İşçilik + Karaya çekme = 3.500 €. (Eğer vana denizde kırılsaydı tekne batabilirdi.)

Vaka 2: “Motorun İçindeki Gizli Su” (Eşanjör Sızıntısı)

  • Vaka: Motor yağı kontrol edildiğinde yağın “tahin” kıvamına (mayonezleşme) geldiği görüldü.
  • Teknik Analiz: Isı değiştirici (Heat Exchanger) içindeki boru demeti korozyon nedeniyle delinmiş. Deniz suyu motorun kapalı devre tatlı su sistemine, oradan da silindir kapağı contası zorlanarak yağ karterine karışmış.
  • Çözüm: Eşanjörün yenilenmesi, motor yağının ve filtrelerin 3 kez üst üste (flush) değiştirilmesi.
  • Mali Sonuç: Eşanjör parçası + Yağ temizliği = 1.800 €.

Vaka 3: “Siyah Duman ve Turbo Felaketi”

  • Vaka: Tekne sahibi motorun artık eski hızına ulaşamadığını ve egzozdan yoğun siyah duman attığını raporladı.
  • Teknik Analiz: Egzoz dirseği (Mixing Elbow) kireç ve kurum nedeniyle tıkanmış. Geri tepme basıncı turboyu aşırı ısıtmış ve turbo pervaneleri erimiş.
  • Çözüm: Egzoz dirseği ve Turbo ünitesinin komple değişimi.
  • Mali Sonuç: Turbo + Dirsek + İşçilik = 2.800 €. (Zamanında 200 €’luk dirsek temizlenseydi bu yaşanmazdı.)

Vaka 4: “Islak Güverte” (Sandviç Panel Çürümesi)

  • Vaka: Yelkenli teknenin güvertesinde yürürken bazı yerlerin “yumuşak” (esnek) olduğu fark edildi.
  • Teknik Analiz: Güverteye sonradan takılan bir güneş paneli ayağının etrafına düzgün izolasyon yapılmamış. Su, fiberglas katmanlar arasındaki Balsa ağacına sızmış ve ağacı çürütmüş.
  • Çözüm: Üst fiber katmanın kesilip açılması, çürük balsanın temizlenmesi, yeni dolgu ve tekrar fiber kaplama + boya.
  • Mali Sonuç: Yapısal tamir + Güverte boyası = 4.500 €.

Vaka 5: “Uçan Pervane” (Tutyasızlık)

  • Vaka: Seyir esnasında aniden itiş kesildi. Motor çalışıyor ama tekne gitmiyordu.
  • Teknik Analiz: Pervane şaftındaki tutya tamamen erimiş ve bitmiş. Elektroliz süreci doğrudan pervaneyi tutan somuna ve şaftın ucuna saldırmış. Somun eriyince pervane şafttan kayıp denize düşmüş.
  • Çözüm: Yeni pervane, yeni şaft ve yeni tutya montajı.
  • Mali Sonuç: Pervane (Bronze) + Şaft + Dalgıç ücreti = 2.200 €.

Vaka 6: “Mazot Bakterisiyle Gelen Stop”

  • Vaka: Tekne her zaman sakin denizde çalışıyor, ancak dalgalı denize çıkınca motor 10 dakika sonra stop ediyordu.
  • Teknik Analiz: Yakıt tankının dibinde oluşan bakteri kolonileri (slime), dalga ile havalanıp yakıt emiş borusunu tıkıyordu.
  • Çözüm: Yakıtın “Polishing” denilen yöntemle filtrelenmesi ve tankın mekanik temizliği.
  • Mali Sonuç: Yakıt temizleme hizmeti + Yeni filtreler = 600 €.

Vaka 7: “Şişen Akülerin Yarattığı Gaz”

  • Vaka: Tekne içine girildiğinde keskin bir “çürük yumurta” (sülfür) kokusu vardı.
  • Teknik Analiz: Arızalı bir redresör (şarj cihazı), aküleri aşırı şarj ederek (overcharge) kaynatmış. Aküler sülfürik asit gazı salıyordu. Yangın riski çok yüksekti.
  • Çözüm: Akü grubunun yenilenmesi ve “akıllı” redresör montajı.
  • Mali Sonuç: 4 adet AGM akü + Yeni Redresör = 2.100 €.

Vaka 8: “Eğik Şaft ve Şanzıman Titreşimi”

  • Vaka: Belirli devirlerde teknede yoğun bir zangırdama ve mutfak eşyalarının dökülmesi sorunu.
  • Teknik Analiz: Motor takozlarından (engine mounts) biri çökmüş. Bu durum motorun eksenini (alignment) bozmuş ve şaftı eğmiş.
  • Çözüm: 4 adet motor takozunun değişimi, şaftın tornada düzeltilmesi ve lazerle hizalama.
  • Mali Sonuç: Takozlar + Torna + Hizalama işçiliği = 1.400 €.

Vaka 9: “Ozmozun Başlangıcı” (Kabarcıklar)

  • Vaka: Karaya çekilen teknenin altında, bezelye büyüklüğünde içi sıvı dolu kabarcıklar görüldü.
  • Teknik Analiz: Fiberglasın içine su sızmış ve kimyasal bir reaksiyonla asetik asit oluşturmuş. Osmosis teşhisi kondu.
  • Çözüm: Jelkotun tamamen soyulması, gövdenin 3 ay kurutulması ve epoksi kaplama.
  • Mali Sonuç: Soyma + Kurutma + Epoksi uygulaması = 6.000 € – 8.000 €.

Vaka 10: “Yanan Pano” (Gevşek Bağlantı)

  • Vaka: Tekne sahibi buzdolabının bazen çalışmadığını söyledi. İnceleme sırasında elektrik panosunun arkasından yanık plastik kokusu geldi.
  • Teknik Analiz: Buzdolabına giden ana kablonun vidası (klemens) gevşek kalmış. Gevşeklik direnç yaratmış, direnç ısıya dönüşmüş ve kablo eriyerek yanındaki kabloları da yakmaya başlamış.
  • Çözüm: Panonun hasarlı kısmının yenilenmesi ve tüm terminallerin sıkıştırılması.
  • Mali Sonuç: Elektrik onarımı + Parça değişimi = 500 €. (Eğer fark edilmeseydi tekne yangınıyla sonuçlanırdı.)

Sörveyör Özeti

Bu 10 vakanın toplam maliyeti yaklaşık 30.000 € civarındadır. Ancak bu arızaların çoğu, yılda bir kez yapılan profesyonel bir sörvey kontrolü veya dikkatli bir kullanıcı bakımıyla (toplam maliyeti 1.000 €’yu geçmeyecek önlemlerle) engellenebilirdi.