Soru & Cevap
Tekne yangını sonrası hasar değerlendirmesi nasıl yapılır?
← Tüm Sorular
Tuna Karslı
ABYC Akredite Sörveyör & Uluslararası Yat Brokeri
✓ ABYC
✓ IIMS
✓ 149 GT Kaptan
12 Mar 2026
138 kişi okudu
Uzman Cevabı
Doğrulandı
Tekne yangını sonrası hasarın görünenden çok daha kapsamlı olması neredeyse kuraldır. Aşağıdaki değerlendirme; sigorta süreci ve onarım planlaması için temel oluşturur.
Yapısal değerlendirme:
- GRP gövdede ısı hasarı: Polyester laminat 80-100°C'de deformasyon başlar; 200°C'nin üzerinde reçine yanar, elyaf kalır ve yapısal dayanım sıfıra yaklaşır. Etkilenen bölgeler elle bastırıldığında batma veya çatır çatır ses verir.
- Köpük sandviç yapıda: Köpük 70-90°C'de erir; görünür yangın izinin 2-3 katı alanda hasar oluşur. Güverte yumuşaması (soft deck) ve ses testi bu bölgeleri ortaya koyar.
- Alüminyum veya çelik yapılar: Isı deformasyonu ve tavlama dayanımı kalıcı olarak düşürür; malzeme değişimi çoğu zaman zorunludur.
Sistem değerlendirmesi:
- Elektrik tesisatı: Tüm kablolama değiştirilmelidir; ısı ile hasar görmüş plastik kılıf kısa devre riski taşır.
- Yakıt sistemi: Tanklar ve hortumlar değiştirilmeli; yangın sonrası karbon tortusu yakıtı kirletmiş olabilir.
- Motor: Motor kompartımanı yangını çoğunlukla motor revizyonu veya değişimini zorunlu kılar.
Sigorta süreci: Yangın hasarı sigorta kapsamındaysa eksper atanmadan hiçbir parçayı atmayın ve onarım başlatmayın. Fotoğraf ve video belgesi oluşturun.
Anahtar kelime: tekne yangını hasar değerlendirmesi
Bu cevap yardımcı oldu mu?
Oyunuz için teşekkürler!
🔍
Bu konuyu tekneniz için profesyonelce inceletelim mi?
Bağımsız sörvey ile teknenizin gerçek durumunu öğrenin. Satın almadan önce veya sigorta için ABYC akredite sörveyör raporu talep edin.
Bilgilendirme Amaçlıdır: Bu cevap genel bilgi niteliği taşır; hukuki veya teknik tavsiye değildir. Her tekne farklıdır ve durumu ancak yerinde, lisanslı bir sörveyör tarafından incelenebilir. Karar vermeden önce mutlaka uzman görüşü alınız.
Sıradaki Adım