Motor saatine göre tekne alınır mı

Motor saatine bakarak tekne almak, bir arabanın kilometresine bakarak karar vermeye benzer; ancak denizcilikte durum biraz daha yanıltıcıdır. Bir sörveyör olarak size ilk tavsiyem şudur: Düşük motor saati, her zaman iyi bir motor anlamına gelmez.

İşte motor saatine göre alım yaparken dikkat etmeniz gereken rasyonel analiz:

1. “Az Çalışan Motor” Tuzağı

Deniz motorlarının en büyük düşmanı çalışma değil, hareketsizliktir.

• Risk: 10 yaşında ama sadece 150 saatte olan bir motor, 2000 saatteki bakımlı bir motordan çok daha büyük riskler barındırır. Uzun süre yatan motorda keçeler kurur, silindir cidarlarında korozyon başlar ve yakıt sisteminde “yakıt asalağı” denilen bakteriyel tortular oluşur.
• Karar: Eğer saat çok düşükse, teknenin neden yatmış olduğunu ve bu süreçte motorun nasıl korunduğunu (kışlama yapılıp yapılmadığını) mutlaka sorgulayın.

2. Motor Tipine Göre Saat Limitleri

Her motorun “emeklilik” veya “revizyon” saati farklıdır:

• Düşük Devirli Dizeller (Yelkenli Motorları): 5.000 – 8.000 saatte bile hala genç sayılabilirler. 10.000 saati gören Volvo Penta veya Yanmar motorlar mevcuttur.
• Yüksek Devirli / Turbo Dizeller (Sürat Tekneleri): Bu motorlar daha fazla stres altındadır. 3.000 – 4.000 saatten sonra büyük revizyon (rektifiye) ihtiyacı doğabilir.
• Benzinli İçten Takma Motorlar: Genellikle 1.500 – 2.500 saatten sonra “yorgun” kabul edilirler.

3. “Bakım Saati” vs “Çalışma Saati”

İlanlardaki motor saatinden ziyade servis kayıtlarına odaklanın.

• 2.000 saatte olup her 100 saatte bir yağı, filtresi, impelleri ve tutyası değişmiş bir motor, “çiçek gibi” bir motordur.
• 500 saatte olup 5 yıldır yağı bile değişmemiş bir motor ise her an elinizde kalabilir.

Sörveyörün Motor Kontrol Listesi (Saate Bakmadan Önce)

Eğer motor saati kafanızı karıştırıyorsa şu 3 testi yapın/yaptırın:

1. Kompresyon Testi: Silindirlerin içindeki basıncı ölçün. Motor saati kaç olursa olsun, kompresyon düşükse o motor bitmiştir.
2. Yağ Analizi: Motor yağından bir numune alıp laboratuvara gönderin. Yağda metal parçacığı veya su çıkması, saatin bir öneminin olmadığını gösterir.
3. Karter Üflemesi: Motor çalışırken yağ kapağını açın; eğer dışarıya yoğun bir duman ve hava veriyorsa (piston segmanları aşınmış demektir), saat ne kadar düşük olursa olsun revizyon kapıdadır.

Özet Karar Tablosu

Sonuç: Alınır mı?

Evet, alınır; ancak motor saati tek kriter olmamalıdır. Bir motorun 3.000 saatte olması, o teknenin fiyatını düşürmek için harika bir pazarlık kozudur, ancak motor bakımlıysa bu sizi denizde yolda bırakmaz. Aksine, 200 saatteki bakımsız bir motor ilk seyrinizde hararet yapıp sizi üzebilir.