Ce que comprend le convoyage
- Skipper (capitaine de yacht 149 GT) et un ou deux équipiers selon la taille
- Route préparée par étapes, ports de nuit, caps et abris
- Fenêtres météo : le départ est décidé par le skipper selon la prévision du jour
- Carburant, eau et avitaillement planifiés
- Transit log, sortie et entrée du territoire
- Procès-verbal de remise avec photos au départ et à l’arrivée
Avant le départ
Nous contrôlons moteur, safran, pompes de cale, sécurité et navigation avant d’appareiller. Ce qui n’est pas sûr pour la traversée vous est signalé par écrit ; la décision sur les réparations vous appartient.
Tarif
Le coût dépend de la distance, de la longueur et du type : tarifs journaliers du skipper et de l’équipage, plus la logistique (aller et retour). Le carburant et l’avitaillement sont à la charge du propriétaire selon la consommation réelle. Le calculateur en ligne donne coût, durée, carburant et avitaillement ; le planificateur de route montre les étapes.
Destinations
Toute la côte turque d’Istanbul à İskenderun, les îles grecques et au-delà : Italie, Croatie ou votre port d’attache.
Acheté en Turquie ?
Avant le convoyage, nous recommandons une expertise avant achat. Les deux avec un seul interlocuteur, c’est un voyage en moins.
Trajets types et durée
| Trajet | Milles | Voilier (jours) | Moteur (jours) |
|---|---|---|---|
| Istanbul → Bodrum | 400 | 8 | 3 |
| Istanbul → Göcek | 486 | 9 | 4 |
| İzmir → Bodrum | 196 | 4 | 2 |
| Bodrum → Göcek | 104 | 2 | 1 |
| Göcek → Antalya | 144 | 3 | 1 |
| Bodrum → Athènes (Le Pirée) | 203 | 4 | 2 |
| Göcek → Dubrovnik | 822 | 15 | 6 |
| Marmaris → Malte | 714 | 13 | 5 |
Calculé avec notre planificateur le long de la côte, à 7 ou 18 nœuds et 8 heures de navigation par jour. S’y ajoutent les jours de météo ; le skipper décide de chaque fenêtre.
La bonne saison
- Mai-juin et septembre-octobre : les fenêtres les plus calmes pour les longs convoyages.
- Juillet-août : meltem de nord-ouest en mer Égée, souvent force 5-7 l’après-midi ; les étapes vers le nord partent tôt le matin ou sont reportées.
- Novembre-mars : dépressions et vent du sud (lodos) sur la côte lycienne ; possible, mais avec davantage d’attente. Tarif équipage +20 %.
Ce qu’il nous faut
- Papiers du bateau et preuve de propriété ou procuration
- Confirmation de votre assureur que le convoyage et l’équipage sont couverts
- Pour l’étranger : transit log, liste d’équipage et formalités de sortie (nous pouvons les organiser)
- Clés, inventaire et défauts connus
- Niveaux de carburant et d’eau à la remise
Déroulement de la remise
Au départ, nous photographions l’état du bateau : coque, pont, heures moteur, niveaux et équipement. En route, vous recevez chaque jour la position et le point de situation. À l’arrivée, le procès-verbal de remise est signé ensemble ; tout écart est photographié.
Questions fréquentes
Qui décide du départ ?
Le skipper, selon la prévision météo du jour. Nous préférons attendre une fenêtre plutôt que de mettre le bateau et l’équipage en danger.
Dois-je être à bord ?
Non. Vous recevez un procès-verbal de remise avec photos au départ et à l’arrivée, et de courts points de position en route.
Qui paie le carburant et l’avitaillement ?
Le propriétaire, selon la consommation réelle avec justificatifs. Le calculateur en donne une estimation à l’avance.
Combien de temps à l’avance réserver ?
En saison, deux à quatre semaines avant ; nous prévoyons des jours en plus pour la sortie du territoire et le transit log.
Demander un devis de convoyage
Envoyez-nous le port de départ, la destination, le type, la longueur et la période souhaitée ; vous recevez un devis écrit.
WhatsApp: +90 501 5 SURVEY (78 78 39)info@surveyyat.comFormulaire de demande (anglais)Calculateur de tarif (anglais)
Expert maritime indépendant basé à İzmir ; intervient sur toute la côte turque.
Mis à jour le 26/09/2026
Notes de terrain
- Sur un bateau resté longtemps au ponton, la première mer formée soulève les dépôts du réservoir et colmate le filtre à gazole. Nous contrôlons les filtres avant le départ et embarquons des rechanges.
- Si le moteur n’a pas tourné depuis une saison, nous conseillons de remplacer la turbine de la pompe à eau de mer avant le départ ; des pales desséchées peuvent casser dans les premières heures.
- Nous prenons les photos de remise sous les mêmes angles au départ et à l’arrivée ; toute différence se compare facilement.