Structure du rapport
- Page d’identification : n° de rapport, date, lieu, étendue, bateau (chantier, modèle, année, dimensions), HIN/catégorie CE, moteurs avec numéros de série, durée de séchage à terre
- Synthèse : impression générale, nombre de constats A et B, coûts estimés, avis sur l’utilisation et la négociation
- Constats : chacun avec observation, évaluation, classement, recommandation, fourchette de coût et renvoi aux photos
- Relevés : carte d’humidité, essai en mer (régime, températures), électricité, tension du gréement
- Limites : ce qui n’a pas pu être contrôlé et pourquoi
Classement A, B, C
- A : à corriger avant la prochaine sortie ; sécurité ou risque de voie d’eau
- B : à corriger dans la première saison ; à surveiller
- C : pour information ; à suivre, pas d’action immédiate
Exemple de constat
A-03 · Salle des machines, vanne de coque tribord
Observation : Dépôt blanc (dézincification) sur le corps en bronze, levier dur. Un seul collier au raccord, tuyau durci et fissuré.
Évaluation : La dézincification affaiblit l’alliage ; la vanne peut céder brutalement. Sous la flottaison, le double collier est la norme.
Classe A, critique, risque de voie d’eau
Recommandation : Remplacer vanne et tuyau ; double collier sur tous les tuyaux sous la flottaison.
Fourchette de coût : 250-450 € main-d’œuvre comprise, à terre
Les fourchettes de coût reflètent le marché à la date de l’expertise ; pour les postes importants, nous recommandons un devis de chantier.
Instruments de mesure
Mesure d’humidité au Tramex Skipper Plus (après au moins une semaine à terre), caméra thermique, mesure d’épaisseur par ultrasons sur acier et aluminium, tension du gréement au Loos, pince ampèremétrique true RMS, testeur de batteries, boroscope et mesure des vibrations.
Remise et revue
Le rapport arrive 2 à 3 jours ouvrés après l’expertise, en PDF et en anglais. Nous passons ensuite en revue les constats principaux avec vous par téléphone ou en visio, et ce qu’ils signifient pour le prix.
Pour aller plus loin
Combien coûte une expertise ? · Acheter un bateau en Turquie · Exemple de rapport (anglais)Deux autres exemples de constats
B-07 · Coque, humidité arrière bâbord : face à la zone sèche de référence (8 %), six points à 14-18 % ; pas de cloques. Localisé, pas de signe d’osmose généralisée. Classe B, remesurer les mêmes points au prochain levage ; investigation si besoin 400-900 €.C-02 · Heures du groupe : moteur 1 240 h, groupe 2 980 h, signe d’un usage surtout au mouillage ou à quai. Pas un défaut ; le plan d’entretien doit en tenir compte. Classe C.Exemple de tableau de mesures
| Mesure | Valeur | Remarque |
|---|---|---|
| Régime maxi (essai) | 3 150 tr/min | chantier : 3 200-3 400 ; vérifier hélice/salissures |
| Température d’eau en charge | 82 °C | normale |
| Collecteur d’échappement (thermique) | 68 °C | normal après injection d’eau |
| Humidité coque référence / maximum | 8 % / 18 % | localisée, voir B-07 |
| Tension batterie au repos | 12,6 V | bonne |
| Courant de fuite (quai) | 0 mA | conforme |
Questions fréquentes
Pourquoi le rapport est-il en anglais ?
L’anglais est la langue courante des assureurs, banques et chantiers dans le nautisme ; nous répondons volontiers à vos questions.
Puis-je utiliser le rapport pour l’assurance ?
Oui, il décrit l’état et les constats comme les assureurs l’attendent. Demandez à l’avance les exigences de votre assureur.
Le rapport chiffre-t-il les réparations ?
Oui, sous forme de fourchette par constat. C’est une indication, pas un devis ferme.
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Expert maritime indépendant basé à İzmir ; intervient sur toute la côte turque.
Mis à jour le 26/09/2026