Boroskop, ince bir kamera başlığıyla gözün ulaşamadığı yerleri görüntüler. Sörveyde en çok kaplama arkasını, kapalı bölmeleri ve sintine kuytularını gösterir. Motor ve tank içi ise ayrı bir iştir; hangisinin sörveyde, hangisinin ayrı hizmette yapıldığını bilmek beklentiyi doğru kurar.
Standart sörveyde boroskop
Mevcut açıklıklardan girilir; sökme yapılmaz. Tipik kullanım yerleri:
- Tavan ve duvar kaplaması arkasındaki sızıntı izleri ve ıslak ahşap.
- Kapalı bölmelerde korozyon, özellikle çelik teknede.
- Tank çevresi ve tank altı; kaynak ve bağlantı noktalarında sızıntı izi.
- Sintine kuytuları, salma cıvatalarının çevresi, kablo ve hortum geçişleri.
Motor içi
Silindir içini görmek için enjektör ya da kızdırma bujisi sökülür. Bu, sörveyin tahribatsız ve sökmesiz yapısının dışındadır; kompresyon ve blowby ölçümüyle birlikte, bağımsız motor teknisyeniyle koordine edilen ayrı bir hizmettir. Silindir cidarında çizik, supaplarda karbon birikimi ve piston tepesinde anormal iz bu yolla görülür.
Tank içi
Tankta muayene kapağı varsa tank içi görüntülenebilir: yakıt tankında dipte biriken su, tortu ve bakteri kaynaklı çamur; su tankında kireç ve iç yüzey korozyonu. Muayene kapağı yoksa tank içi görüntüleme, tankın açılmasını gerektirir ve refit kapsamında planlanır.
Bu konuda devam edin
- Yakıt sistemi: Güverte ağzından enjektöre.
Boroskopla neler görülür?
Boroskop, ucunda kamera ve ışık bulunan ince bir sondadır; sökme yapılmadan kapalı ya da dar alanların içine bakmayı sağlar. Motorda enjektör ya da kızdırma bujisi deliğinden silindir içi, egzoz dirseği ve soğutma kanalları görülebilir. Teknede ise tank içleri, kaplama arkasındaki tesisat, direk içi, gövdenin ulaşılamayan iç bölümleri ve kapalı bölmeler incelenebilir. Görüntü kaydedilir ve rapora eklenir; böylece alıcı, sörveyörün gördüğünü kendisi de görür.
Silindir içinde nelere bakılır?
Silindir duvarında honlama izlerinin durumu, çizikler, pas ve renk değişimi, piston üstünde karbon birikimi ve su izleri incelenir. Belirgin çizikler ya da pas, motorun bir dönem su almış olabileceğini ya da aşınmanın ilerlediğini düşündürür. Boroskop bulgusu tek başına hüküm değildir; kompresyon ölçümü ve yağ analiziyle birlikte değerlendirildiğinde anlam kazanır.
Sınırları
Boroskop gördüğünü gösterir; göremediğini göstermez. Sondanın ulaşamadığı köşeler, dar dirsekler ya da kirli yüzeyler görüntüyü sınırlar. Bu yüzden raporda boroskopla nereye bakıldığı ve nereye ulaşılamadığı açıkça yazılır.
Ne zaman önerilir?
- Deniz testinde bir silindirde düzensizlik ya da duman fark edildiğinde.
- Motorun geçmişte su aldığına dair iz ya da şüphe olduğunda.
- Yakıt ya da su tankında korozyon veya tortu şüphesinde.
- Kaplama arkasında sızıntı izi görüldüğünde.
Motor teknisyeniyle ilişkisi
Enjektör ya da buji sökülmesi gereken durumlarda bu işlem teknisyen tarafından yapılır; boroskop incelemesi aynı ziyaret içinde planlanır ve sonuçlar birlikte değerlendirilir.
Teknenin diğer kapalı yerleri
Boroskop, yalnız motorda değil teknenin birçok kapalı yerinde işe yarar: direk içindeki kabloların durumu, gövde ile iç kaplama arasındaki boşluk, zincir dolabının arkası ve tankların üst kapakları. Bu alanlara bakmak için bir şey sökmek gerekmez; küçük bir erişim deliği ya da mevcut bir açıklık yeterlidir. Kayıtlı görüntüler, bir sonraki sörveyde karşılaştırma için de kullanılır.
Görüntüler rapora eklendiğinde alıcı, bulguyu kendi gözüyle değerlendirebilir.