Kaporta, cam ve lombozlar teknenin en çok sızdıran noktalarıdır. Sızıntı yalnız iç mekânı ıslatmaz; güverte nüvesine ve ahşap iç donanıma ulaşır. Motoryatlarda büyük yapıştırmalı camlar ise ayrıca bir emniyet konusudur.
Neye bakılır?
- Akrilik ve polikarbonat
- Kılcal çatlaklanma, matlaşma ve vida delikleri çevresinde çatlak; güneş bu malzemeleri zamanla yıpratır.
- Sızdırmazlık
- Kurumuş, çatlamış ya da ayrılmış conta ve dolgu.
- Çerçeveler
- Alüminyum çerçevede korozyon ve beyaz tozlanma; menteşe ve kilitlerde boşluk.
- Kapak contaları
- Kapak kapandığında contanın tam oturması; kilit mekanizmasının çalışması.
- Yapıştırmalı camlar
- Kenar yapıştırıcısının ayrılması ve camda hasar; kötü havada büyük camın emniyeti.
Sızıntı nasıl bulunur?
- İz takibi. İç kaplamadaki leke ve kabarmanın yukarı doğru izi sürülür; kaynak çoğu zaman görünenden yukarıdadır.
- Nem. Lomboz ve kapak çevresinde güverte nüvesi okunur.
- Su testi. Tekne sahibinin izniyle dışarıdan su verilerek içeride izlenir.
Onarım
Çatlamış akrilik değiştirilir; sızdıran lomboz sökülüp temizlenir ve yeniden yataklanır. Yapıştırmalı camın yenilenmesi, üreticinin yapıştırıcı sistemi ve yüzey hazırlığıyla yapılır.
Sahada sık gördüğümüz
- Lomboz ve kaporta camından sızıntı: Lombozların altında iç kaplamada su lekesi ve kabarma.
Akrilik ve temperli cam
Teknelerde pencereler çoğu zaman akrilik ya da temperli camdır. Akrilik hafif ve darbeye dayanıklıdır, ama güneşte yıllar içinde çizilir, buğulanır ve ince çatlaklar yapar. Temperli cam çizilmeye daha dayanıklıdır, ama darbeyle tamamen kırılabilir. Sörveyde her pencerenin malzemesi, çatlak ve çizikler, buğulanma ve çerçeve ile birleşim yeri incelenir.
Yapıştırılmış pencereler
Birçok modern teknede pencereler çerçevesiz, doğrudan gövdeye yapıştırılır. Yapıştırıcının yıllar içinde yaşlanması, pencerenin kenarından su almasına ya da ayrılmasına yol açabilir. Kenarlarda boşluk, yapıştırıcıda çatlama ve iç tarafta su izi, yenilemenin yaklaştığını gösterir. Yapıştırılmış pencerenin yenilenmesi, doğru yüzey hazırlığı ve üreticinin önerdiği sistemle yapılmalıdır.
Lombozlar
Açılır lombozlarda conta, menteşe ve kilit düzeni kontrol edilir. Conta sertleştiğinde lomboz kapalıyken bile su alır. Su hattına yakın lombozların deniz seyrinde kapalı tutulması ve contalarının iyi durumda olması, emniyetin bir parçasıdır.
Kaporta
Kaporta, güverte ile birlikte yük taşır ve sandviç yapıdaysa donanım çevrelerinde nem kontrolü gerektirir. Kaporta ile güverte birleşimindeki çatlaklar, yapısal bir hareketin işareti olabilir.
Su testi
Sızıntı şüphesinde pencereler dışarıdan hortumla yıkanırken içeriden izlenir; suyun hangi noktadan girdiği böylece bulunur.
Güvenlik
Açık denize çıkan teknelerde büyük pencereler için fırtına kepenkleri düşünülür.
Bakım
Akrilik, ona uygun ürünlerle temizlenir; bazı temizlik maddeleri ve sızdırmazlık malzemeleri akrilikte çatlamaya yol açar. Bu yüzden kullanılacak ürünün uygunluğu önceden kontrol edilir. Pencere çevresindeki sızdırmazlık, her sezon gözle kontrol edilir; küçük bir açılma erken kapatıldığında büyük bir onarım önlenir.
Yenileme
Buğulanmış ya da çatlamış akrilik pencereler, görüşü azalttığı ve dayanımı düşürdüğü için değiştirilir; yeni pencere, özgün kalınlıkta ya da tasarımcının önerdiği değerde seçilir.
Pencerelerin durumu, teknenin dış görünüşünün ve değerinin de önemli bir parçasıdır. Buğulanmış ve çizilmiş camlar, iyi bakılmış bir teknede bile ihmal izlenimi verir; yenilendiklerinde tekne hem daha güvenli hem daha değerli görünür.
Yenileme, çoğu zaman bir kış işidir ve karada, kuru havada yapılması yapıştırmanın kalitesini doğrudan etkiler.
İş, yapıştırıcının kür süresine uyularak tamamlanır.
Sabır burada da iyi sonucun şartıdır.