Saildrive, motoru ve sevk sistemini tek bir ayakta birleştirir ve bu ayak gövdedeki büyük bir açıklıktan dışarı çıkar. Açıklığı kapatan kauçuk diyafram, teknenin en kritik sızdırmazlık elemanlarından biridir.
Kritik noktalar
- Diyafram
- Gövde ile ayak arasındaki kauçuk conta. Üreticiler belirli yıl aralıklarıyla değişim önerir; değişim tarihi servis kaydında olmalıdır.
- Ayak gövdesi
- Alüminyumdur; boya hasarı olan noktada korozyon hızlı ilerler. Yanlış (bakırlı) zehirli boya da korozyona yol açabilir.
- Anot
- Saildrive'ın kendi anodu vardır; tükenmişse korozyon doğrudan ayağa geçer.
- Dişli yağı
- Sütlü görünen yağ, ayağa su girdiğini gösterir; kaynağı çoğu zaman şaft keçeleridir.
Servis kapsamı
- Yağ kontrolü ve değişimi. Rengi ve içinde su olup olmadığı not edilir.
- Şaft keçeleri. Su girişi varsa yenilenir.
- Anot. Yenilenir; bağlantısı kontrol edilir.
- Boya. Hasarlı noktalar alüminyuma uygun sistemle onarılır.
- Diyafram. Değişim zamanı geldiyse motor kaldırılarak yenilenir; bu en kapsamlı iştir ve planlama ister.
Sahada sık gördüğümüz
- Tükenmiş anotlar ve düşük koruma: Saildrive ve şaft anotları büyük ölçüde erimiş; referans elektrotla ölçülen koruma yetersiz.
Saildrive neden hassas?
Saildrive'da sevk ayağı doğrudan deniz suyuyla temas eden alüminyum bir parçadır ve teknenin su altındaki en değerli metal parçalarından biridir. Alüminyum, farklı metallerle ve kaçak akımla karşılaştığında hızla aşınabilir. Bu yüzden anot, boya ve elektrik sistemi saildrive'ın ömrünü doğrudan belirler. Bakımlı bir saildrive uzun yıllar sorunsuz çalışır; ihmal edilmiş bir ayak ise pahalı bir değişim gerektirebilir.
Uyarı işaretleri
- Dişli yağında sütlü görünüm ya da seviyede artış.
- Ayak yüzeyinde boya kalkması, beyaz tozlanma ya da çukurlaşma.
- Anodun çok hızlı erimesi ya da hiç erimemesi.
- Diyafram çevresinde, teknenin içinde nem ya da su.
Katamaranlarda iki saildrive
Katamaranlarda her gövdede bir saildrive bulunur ve ikisi ayrı ayrı değerlendirilir. İki ayağın servis geçmişi, diyafram değişim tarihleri ve anotları çoğu zaman farklıdır. Deniz testinde iki motor ayrı ayrı yük altında denenir; biri diğerinden farklı davranıyorsa, fark raporda gösterilir.
Servis kaydının önemi
Diyafram değişim tarihi, yağ değişimleri ve anot yenilemeleri servis kaydında yazılı olmalıdır. Kaydı olmayan bir saildrive'da diyaframın yaşı bilinmez; bu durumda sörvey raporu bunu "doğrulanamadı" olarak not eder ve değişimi bütçeye alınacak bir iş olarak önerir.
Kışlamada saildrive
Tekne kış için karaya alındığında saildrive'ın dişli yağı değiştirilir ve içinde su olup olmadığı kontrol edilir, anot yenilenir ve hasarlı boya alüminyuma uygun sistemle onarılır. Bunu her kış yapmak, ayağı iyi durumda tutar ve büyük bir işi küçük, düzenli işlere dönüştürür. Diyafram değişim zamanı yaklaştıysa, motorun kaldırılmasını gerektiren bu iş de kışlama takvimine eklenir.
Katlanır pervane
Birçok saildrive'da katlanır ya da yönlenir pervane kullanılır. Pervanenin açılıp kapanması, dişlilerde boşluk ve kanatlarda hasar karada kontrol edilir; deniz testinde geri viteste pervanenin düzgün açıldığı görülür.
Saildrive ile ilgili her bulgu, raporda teknenin katodik koruma ölçümleriyle birlikte okunur; çünkü ayağın durumu çoğu zaman teknenin elektrik sistemi ve anotlarıyla birlikte açıklanabilir.
Düzenli bakımı yapılmış bir saildrive, uzun yıllar sorunsuz çalışan güvenilir bir sevk sistemidir ve bakım kaydı teknenin değerine de yansır.