Antalya'dan Mersin'e uzanan kıyı, Türkiye'nin en az marinası olan uzun kıyı şeritlerinden biridir. Rota iç sularda kalır ve evrak açısından sadedir; planlamanın ağırlığı ara duraklarda ve havadadır.
Antalya ile Mersin arasında transfer hizmeti vermiyoruz. Bu sayfa, rotayı teknesiyle kendisi planlayanlar için bir rehberdir. Kaptanlı transferi İstanbul ile Fethiye arasındaki kıyıda yapıyoruz; Antalya, Alanya ve Mersin'de ise tekne sörveyi yapıyoruz: Antalya · Alanya · Mersin.
Güzergâh
Antalya ya da Kemer'den çıkılıp Alanya üzerinden doğuya ilerlenir; Alanya'dan sonra Mersin'e kadar marina sayısı azdır ve ara duraklar çoğunlukla balıkçı barınaklarıdır. Rota, gece seyri gerekip gerekmediğine göre bir ya da birkaç etapta planlanır.
Hava
- Yazın öğleden sonra güçlenen batılı rüzgârlar; doğuya giderken arkadan eser.
- Soğuk mevsimde fırtına geçişleri; güneyden gelen dalga kıyıyı korunaksız bırakır.
Planlama
- Ara duraklar. Barınakların derinliği ve teknenin su çekimi önceden kontrol edilir.
- Yakıt. Yakıt noktaları seyrek olduğu için ikmal planlanır.
- Hava penceresi. Uzun ve korunaksız etaplar için sağlam bir pencere seçilir.
Barınaklar ve derinlik
Alanya'dan sonra kıyı boyunca marinalar seyrekleşir ve ara duraklar çoğu zaman balıkçı barınaklarıdır. Bu barınakların derinliği, giriş genişliği ve yanaşma yerleri teknenin boyuna ve su çekimine uygun olmayabilir. Bu yüzden rotadaki her olası durak, güncel seyir kılavuzları ve yerel bilgiyle önceden kontrol edilir; derin su çeken bir yelkenli ile sığ çeken bir motoryat için uygun duraklar farklıdır.
Gece seyri
Durakların seyrek olması, bazı etapların gece seyriyle yapılmasını gerektirebilir. Kıyı boyunca balıkçı tekneleri ve ağlar, gece seyrinde dikkat isteyen başlıca konulardır. Ağ şamandıraları gece zor görülür; kıyıdan uygun bir mesafede seyretmek ve iyi bir gözcülük, bu riski azaltır.
Yaz sıcağı
Bu kıyıda yaz ayları çok sıcaktır. Motorlu teknelerde uzun etaplarda soğutma sıcaklıkları, makine dairesi sıcaklığı ve jeneratör yükü yakından izlenir. Ekip için de gölge, su ve dinlenme planlanır.
Yakıt
Yakıt noktaları seyrek olduğu için ikmal planı önceden yapılır; motoryatlarda menzil, yedek payla birlikte hesaplanır. Bir yakıt noktasının kapalı ya da yakıtın bitmiş olabileceği ihtimali için alternatif nokta da belirlenir.
Mersin'de ve sonrası
Mersin, Doğu Akdeniz'e ve Kıbrıs'a devam eden rotaların da çıkış noktası olabilir. Tekne burada kalacaksa marina yeri önceden ayarlanır; devam edecekse ikmal ve ekip değişimi burada planlanır.
Kalkıştan önce
Teknenin teknik kontrolü, özellikle soğutma ve yakıt sistemi, uzun ve seyrek duraklı bu rota için kalkıştan önce ayrıca yapılır.
İletişim
Kıyının bazı bölümlerinde mobil kapsama zayıf olabilir. Tekne sahibine konum bildirimlerinin ne zaman ve hangi yolla geleceği baştan söylenir; bildirimin gecikmesi durumunda ne yapılacağı da konuşulur. Telsiz, rota boyunca sahil istasyonlarını dinlemede tutulur.
Tekne tipine göre
Motoryatlar için bu rota çoğu zaman bir ya da iki uzun etapla tamamlanabilir; menzil ve yakıt noktaları planın merkezindedir. Yelkenliler için ise batılı rüzgâr, doğuya giderken arkadan eser ve seyri kolaylaştırır; dönüş yönünde aynı rüzgâr karşıya döner ve dönüş planını zorlaştırır.
Dönüş transferi planlanıyorsa, batılı rüzgârın zayıfladığı sabah saatleri ve mevsimler tercih edilir; bu, hem yakıt hem ekip yorgunluğu açısından belirgin fark yaratır.
Rota ve duraklar, kalkıştan önce tekne sahibiyle paylaşılır.
Plan, yolda gerektiğinde güncellenir.