Tekne her kış zaten karaya alınıyorsa, refiti ayrı bir karaya almaya bırakmak hem zaman hem para kaybıdır. Kışlama ile refiti tek planda birleştirmek, karaya alma, karapark ve bahar hazırlığını bir kez yapmak demektir.
Tek planda
- Sezon sonu notları. Sezon boyunca biriken arızalar ve istekler toplanır.
- Kondisyon sörveyi. Karaya alındıktan ve tekne kuruduktan sonra; nem ölçümü için en uygun zamandır.
- Kışlama işleri. Motor, su sistemi ve akülerin kış hazırlığı; refit işlerini engellemeyecek sırayla.
- Refit. Kışın kapalı alanda ya da uygun havada.
- Bahar. Devreye alma, deniz testi ve eksiklerin kapanması; tek seferde.
Dikkat edilecekler
- Sıra
- Kışlama için boşaltılan sistemler, refitte test için yeniden doldurulabilir; bu sıralama baştan planlanır.
- Yer
- Açık karapark, hangar ya da denizde kışlama; boya ve laminasyon işleri için kapalı alan gerekebilir.
- Sigorta
- Kışlama dönemindeki poliçe, refit çalışmalarını ve tersanedeki riski kapsamalı.
- Güvenlik
- Karadaki teknede örtü, sehpa kontrolü ve düzenli ziyaret.
Neden birlikte?
Tekne kışı zaten karada geçirecekse, refit işlerini aynı döneme koymak ek bir karaya alma ve karapark maliyetini ortadan kaldırır. Karada geçen aylar gövdenin kurumasını da sağlar; bu, nem ölçümüne dayalı onarımlar ve zehirli boya için idealdir. Ayrıca sezon içinde teknesinden ayrı kalmak istemeyen sahip için, kış ayları kullanım kaybı olmadan iş yapılabilecek dönemdir.
Kışlama işleri ve refit
Kışlamanın kendi işleri vardır: motor soğutma devresinin boşaltılması ya da korunması, tatlı su sisteminin boşaltılması, akülerin bakımı, yelkenlerin ve minderlerin kuru yere alınması. Refit işleri bu işlerle çakışmayacak şekilde planlanır. Örneğin motor işi yapılacaksa, soğutma devresinin koruması iş bitince yeniden yapılır.
Örtü ve havalandırma
Karada kışlayan teknede iş sürerken örtünün, ustaların çalışmasına izin verecek ve teknenin havalanmasını sağlayacak şekilde kurulması gerekir. Tamamen kapalı ve havasız bir tekne, kış boyunca iç mekânda yoğuşma ve küf biriktirebilir.
Uzaktan takip
Birçok sahip kışı teknesinden uzakta geçirir. Bu durumda kontrol noktaları fotoğraflı raporla takip edilir ve kapatılacak bölgeler görülmeden kapatılmaz. Haftalık kısa bir durum raporu, sahibin sahada olmadan karar vermesini sağlar.
Bahar
Suya inişten önce kışlama koruması geri alınır, sistemler çalıştırılır ve refit işlerinin kabul testleri yapılır. İkisini aynı takvimde planlamak, sezonun ilk haftasında sürpriz yaşamamanın yoludur.
Tek bir liste
Kışlama işlerini, refit işlerini ve bahar hazırlığını kapsayan tek bir liste, tersane, sahip ve marina arasında hiçbir işin unutulmamasını sağlar. Her işin yanında sorumlusu ve tarihi yazılır. Liste kış boyunca güncellenir; baharda suya inişten önce son bir kez birlikte gözden geçirilir.
Bütçe
Kışlama ile refitin birlikte planlanması, karaya alma, karapark ve suya indirme maliyetlerinin bir kez ödenmesini sağlar. Bu tasarruf, refit bütçesinde yedek paya eklenebilir. Karapark süresinin refit takvimine göre uzayabileceği de baştan hesaba katılır; marina tarifesi uzayan her hafta için işlemeye devam eder.
Kış boyunca teknenin durumu, özellikle şiddetli yağmur ve fırtınalardan sonra kontrol edilir; örtünün yerinde olduğu ve teknenin içine su girmediği görülür.
Bu kontroller kısa sürer ama kış sonunda büyük sürprizleri önler.
Kontroller fotoğraflı olarak sahibe iletilir ve kayda geçer.