Alım öncesi sörvey "bu tekneyi alayım mı?" sorusuna cevap verir. Refit öncesi kondisyon sörveyi ise "bu teknede neyi, hangi sırayla, ne kadar bütçeyle yapmalıyım?" sorusuna. Aynı ölçümler yapılır; rapor ise iş listesine dönüşecek biçimde düzenlenir.
Alım öncesi sörveyden farkı
- Amaç
- Karar değil plan: şartnamenin ve bütçenin dayanağı.
- Derinlik
- Refit kapsamına girecek sistemlerde daha ayrıntılı ölçüm; gerekirse tekne sahibinin izniyle açma önerisi.
- Çıktı
- Bulgular sistem sistem, A-B-C önceliğiyle ve iş kalemi olarak yazılabilecek biçimde.
Rapordan plana
- Bulgular. Her sistem için durum, ölçüm ve fotoğraf.
- Öncelik. A: refitte mutlaka; B: bu refitte ya da bir sonraki sezon; C: planlı bakım.
- Belirsiz alanlar. Sökmeden kapsamı bilinemeyen kalemler ayrıca işaretlenir; bütçede aralık olarak yer alır.
- Şartnameye dönüşüm. Her kalem ölçülebilir iş tanımı olarak yazılır ve tekliflere esas olur.
Zamanlama
Kondisyon sörveyi, tersane tekliflerinden önce yapılır. Tekne karadaysa nem ölçümü için en az 1 hafta kuruma beklenir; deniz testi, motor ve sistemlerin yük altındaki durumunu görmek için planlanır.
Raporun iş listesine dönüşmüş hâli
Refit öncesi kondisyon raporunun sonunda, bulgular sistem sistem bir tabloya aktarılır. Her satırda bulgu, sınıfı, önerilen iş, belirsizlik durumu ve rapordaki sayfası yer alır. Bu tablo doğrudan şartnamenin taslağı olur: tersaneye giden iş tanımı, rapordaki ölçüme ve fotoğrafa bağlanır. Böylece üç tersane aynı bulgudan aynı işi fiyatlar.
Açma önerileri
Bazı sorular sökme yapılmadan cevaplanamaz: bir tankın arkası, kaplamanın altındaki tesisat, ıslak bölgenin gerçek sınırı. Kondisyon sörveyi bu noktaları işaretler ve tekne sahibinin izniyle kontrollü bir açma önerir. Açma, sahibin ustası tarafından yapılır; bulgu raporun ek bölümüne işlenir. Refit başlamadan belirsizliği azaltmak, bütçedeki aralığı daraltır.
Refitten sonra
Refit bittiğinde aynı ölçümler tekrarlanabilir: nem haritası, elektriksel ölçümler, deniz testi değerleri. İki rapor yan yana konduğunda, refitin neyi değiştirdiği somut olarak görülür. Bu karşılaştırma hem kabul için hem de tekne bir gün satıldığında belgeli bir geçmiş için değerlidir.
Hangi sistemler, ne derinlikte?
Refit öncesi sörveyde tüm sistemler incelenir, ama derinlik refitin kapsamına göre ayarlanır. Refitte elektrik tesisatı yenilenecekse, mevcut tesisatın şeması çıkarılır ve yük ölçülür; yeni sistemin tasarımı bu veriye dayanır. Motor yenilenecekse, kompresyon ve blowby ölçümü bağımsız motor teknisyeniyle koordine edilir. Gövde boyası sökülecekse, söküm sonrası nem ve sesleme ile laminat yeniden kontrol edilecek bir kontrol noktası planlanır.
Kimler için uygun?
- Yeni aldığı teknede kapsamlı bir yenileme planlayan sahipler.
- Uzun seyre hazırlık yapanlar.
- Charter filosundan çıkan tekneyi özel kullanıma uyarlayanlar.
- Satıştan önce teknenin değerini artıracak işleri seçmek isteyenler.
Ne kadar sürer?
Sahadaki süre teknenin boyuna ve kapsamına göre değişir; rapor 2-3 iş gününde teslim edilir. Tekne karadaysa nem ölçümü için en az bir hafta kuruma beklenir; deniz testi yapılacaksa tekne suya indirilmeden önce ya da ayrı bir günde planlanır. Kışlama başında yapılan bir kondisyon sörveyi, raporun kış boyunca şartnameye ve tekliflere dönüşmesine zaman bırakır.
Raporun sonundaki iş listesi, tekne sahibinin tersaneyle konuşurken elindeki en güçlü belgedir; her iş, bir ölçüme ve fotoğrafa dayanır.