Motor yenileme kararı motor saatiyle değil, ölçümle verilir. Aynı saatteki iki motordan biri yıllarca sorunsuz çalışabilir, diğeri yenilemeye gelmiş olabilir. Ölçüm ayrıca hangi kapsamda yenileme gerektiğini de söyler.
Karar hangi verilere dayanır?
- Kompresyon
- Silindirler arasındaki fark, sübap ve segman durumunu gösterir.
- Blowby
- Karterden çıkan gaz miktarı; segman ve silindir aşınmasının göstergesi.
- Yağ analizi
- Yağdaki metal, yakıt, su ve soğutma sıvısı izleri; aşınmanın nereden geldiğini gösterir.
- Deniz testi
- Tam devre ulaşma, duman rengi, sıcaklıklar ve yağ basıncı.
Kompresyon, blowby ve yağ analizi standart sörvey kapsamında değildir; bağımsız motor teknisyeniyle koordine edilen ayrı hizmettir.
Yenilemenin kapsamı
- Üst yenileme
- Silindir kapağı, sübaplar, enjektörler ve contalar. Kompresyon sorunu yalnız kapak tarafındaysa yeterli olabilir.
- Tam yenileme (rektifiye)
- Motor sökülür; silindirler ve krank işlenir, piston, segman ve yataklar yenilenir.
- Çevre sistemler
- Eşanjör, deniz suyu pompası, egzoz dirseği, marş ve alternatör; motor açıkken birlikte ele alınması ekonomiktir.
Yenileme mi, değişim mi?
Parça bulunabilirliği, motorun yaşı, yenileme bedelinin yeni motora oranı ve teknenin kullanım amacı birlikte değerlendirilir. Değişim seçeneği motor değişimi sayfasında.
Yağ analizi ne anlatır?
Motor yağından alınan küçük bir numune laboratuvarda incelendiğinde, motorun içinde neler olduğuna dair değerli ipuçları verir. Yağdaki demir, alüminyum, bakır ve krom gibi metallerin miktarı, hangi parçaların aşındığını gösterir. Yakıt ve su izleri, enjektör ya da conta sorunlarına; soğutma sıvısı izleri, kapak contası ya da eşanjör kaçağına işaret edebilir. Tek bir analiz fikir verir; aynı motordan düzenli aralıklarla alınan analizler ise eğilimi gösterir ve en değerli bilgiyi sağlar.
Yenilemeyi kim yapar?
Motor yenilemesi, o motor markasında deneyimi olan bir atölye ya da yetkili servis tarafından yapılır. Tam yenilemede motor tekneden çıkarılır; bu da makine dairesine erişimi, kaldırma düzenini ve tekneden çıkış yolunu baştan planlamayı gerektirir. Bazı teknelerde motoru çıkarmak için kaporta ya da iç donanımın bir kısmının sökülmesi gerekir; bu işin maliyeti de bütçeye eklenir.
Parça bulunabilirliği
Eski motorlarda parça bulunabilirliği, yenileme kararını doğrudan etkiler. Üreticinin artık desteklemediği bir motor için parçalar pahalı ya da uzun sürede bulunabilir. Bu durumda yenileme bedeli ile yeni motorun bedeli karşılaştırılırken, gelecekte bakım için parça bulma zorluğu da hesaba katılır.
Yenileme sonrası garanti
Yenileme atölyesinin verdiği garanti yazılı olmalıdır: süresi ya da çalışma saati sınırı, kapsadığı parçalar ve koşulları. Rodaj talimatına uyulması ve ilk bakımın zamanında yapılması çoğu zaman garantinin şartıdır.
Kayıt
Yenilemede değiştirilen parçaların listesi, ölçülen değerler ve faturalar teslim dosyasına girer. Bu kayıt, teknenin değerine ve bir sonraki sörveye doğrudan katkıdır.
Yenileme mi, kapsamlı bakım mı?
Her yüksek saatli motor yenileme gerektirmez. Kompresyon değerleri dengeli, yağ tüketimi düşük ve yağ analizi temiz olan bir motorda, soğutma devresinin, enjektörlerin ve yardımcı ekipmanın kapsamlı bakımı çoğu zaman yeterlidir. Yenileme kararı, ölçümlere dayanarak ve motor teknisyeninin görüşüyle verilir; saat sayısı tek başına ölçüt değildir.
Doğru karar, gereksiz bir yenilemenin maliyetinden de, geç kalınmış bir arızanın maliyetinden de korur.