Türkiye'den İtalya'ya transfer, Ege'den çıkıp Yunanistan'ın güneyini ya da Korint Kanalı'nı aşarak İyon Denizi'ne, oradan İtalya'ya uzanan çok günlü bir seyirdir. AB'ye giriş, mevsim ve ara duraklar planın temelidir.
Bu rotada transfer hizmeti vermiyoruz. Bu sayfa, bu yolculuğu teknesiyle kendisi planlayanlar için hazırlanmış bir rehberdir. Kaptanlı transferi İstanbul ile Fethiye arasındaki kıyıda yapıyoruz; yola çıkmadan önce teknenin sörveyini Türkiye kıyılarının her yerinde yapabiliriz: sörvey ücretini hesaplayın.
Güzergâh seçenekleri
- Mora'nın güneyinden
- Açık deniz ağırlıklı; hava penceresine bağlıdır.
- Korint Kanalı'ndan
- Geçiş ücretine ve kanalın açık olmasına bağlı; daha korunaklı bir güzergâh.
- İyon Denizi ve İtalya
- İyon geçişi ve İtalya'nın güney kıyıları; Messina Boğazı'ndan geçilecekse akıntı ve trafik planlanır.
Evrak ve kurallar
- Türkiye'den çıkış, AB'ye ilk girişte giriş işlemleri.
- Ekip için Schengen koşulları.
- Teknenin KDV durumu ve AB'de kullanım.
- Sigortanın seyir sınırı: Batı Akdeniz'i kapsamalı.
Planlama
- Mevsim. İlkbahar ve sonbahar geçişleri yaygındır; yaz meltemi ve kış fırtınaları hesaba katılır.
- Etaplar. Yakıt, dinlenme ve hava için ara duraklar.
- Ekip. Çok günlü seyir için vardiya düzeni.
Bu konuda devam edin
- Hırvatistan ve Malta: Batı Akdeniz'in diğer rotaları.
Ekip
Türkiye'den İtalya'ya transfer, çok günlü ve gece seyirleri içeren bir yolculuktur. Bu yüzden ekip, vardiya düzeninin sürdürülebileceği sayıda olmalıdır; üç kişilik bir ekip, her kişiye nöbetler arasında yeterli dinlenme sağlar. Ekipteki herkesin uzun seyir deneyimi ve Schengen koşulları kalkıştan önce kontrol edilir.
Burunlar
Mora yarımadasının güneyinden geçen rotada, büyük burunların çevresinde rüzgâr belirgin hızlanır ve deniz karışabilir. Bu bölgeler, hava penceresi seçilirken özellikle değerlendirilir ve mümkünse sakin saatlerde geçilir.
Korint Kanalı
Kanaldan geçiş planlanıyorsa, kanalın açık olup olmadığı, geçiş ücreti ve işleyişi önceden kontrol edilir. Kanal zaman zaman bakım ya da başka nedenlerle kapalı olabilir; bu durumda rota Mora'nın güneyine kaydırılır.
Messina Boğazı
İtalya'nın batı kıyısına devam edilecekse, Messina Boğazı'ndaki akıntı ve trafik geçiş saatini belirler. Akıntının yönü ve gücü, gelgit tablolarına göre planlanır.
Etap planı
Rota, yakıt, dinlenme ve hava için ara duraklarla etaplara bölünür. Her etabın sonunda devam kararı, güncel hava tahmini ve teknenin durumuna göre yeniden verilir. Etap planı, sığınak limanlarıyla birlikte tekne sahibiyle paylaşılır.
İletişim
Uzun açık deniz etaplarında düzenli konum bildirimi planlanır; tekne sahibi, bildirimlerin ne sıklıkla ve hangi yolla geleceğini bilir.
Varış
AB'deki ilk giriş limanında giriş işlemleri, acentenin iletişim bilgileri ve çalışma saatleri önceden bilinecek şekilde ayarlanır. Tekne İtalya'da kalacaksa marina yeri, kalmayacaksa sonraki etap ve ekip değişimi varıştan önce planlanır.
Yakıt
Uzun etaplarda yakıt tüketimi, deniz durumuna göre planlanandan yüksek olabilir. Bu yüzden her etabın sonunda tank seviyesi ölçülür ve bir sonraki etabın planı buna göre güncellenir.
Her etabın sonunda tekne sahibine kısa bir durum raporu gönderilir: konum, teknenin durumu, tüketim ve bir sonraki etabın planı. Bu raporlar, varışta teslim edilen seyir kaydının da temelini oluşturur ve yolculuğun tamamını belgelenmiş hâle getirir.
Uzun bir yolculuğun başarısı, çoğu zaman kalkıştan önce yapılan hazırlığın kalitesiyle belirlenir: teknik kontrol, yedek parça, erzak, belgeler ve ekibin dinlenmiş olması.
Bu hazırlık, yolculuğun her gününde karşılığını fazlasıyla verir.