Tekneyi Türkiye'den yurt dışına çıkarmak, bir liman değiştirmekten fazlasıdır: çıkış işlemleri, varış ülkesinin giriş kuralları, sigortanın seyir sınırı ve teknenin bayrağına göre değişen belgeler. Plan, rotadan önce evrakla başlar.
Yurt dışına transfer hizmeti vermiyoruz. Bu sayfa, tekneyi kendisi götürecek ya da bir kaptanla anlaşacak sahipler için bir rehberdir. Kaptanlı transferi İstanbul ile Fethiye arasındaki kıyıda yapıyoruz; yola çıkmadan önce teknenin sörveyini yapabiliriz: sörvey ücretini hesaplayın.
İki farklı durum
- Seyir ya da transfer
- Tekne yurt dışına gidip dönecek ya da orada kullanılacak. Çıkış işlemleri yapılır, tekne Türk bayraklıysa sicili Türkiye'de kalır.
- Satış ya da kalıcı çıkış
- Tekne yurt dışına satıldıysa ya da kalıcı olarak gidiyorsa gümrük işlemleri ve sicil işlemleri ayrı bir süreçtir; gümrük müşaviri ve liman başkanlığıyla yürütülür.
Çıkış işlemleri
- Giriş-çıkış limanı. Çıkış, gümrük ve pasaport birimi olan bir limandan yapılır.
- Ekip listesi. Teknedeki herkesin kimlik ve pasaport bilgileri.
- Yabancı bayraklı tekne. Transitlog çıkış için kapatılır.
- Gümrük, pasaport ve liman başkanlığı. Çoğu marinada acente üzerinden yürütülür.
Varış ülkesi
Varışta ilk uğranacak yer, o ülkenin resmi giriş limanıdır. Giriş belgeleri, seyir vergisi ve ekip vize koşulları ülkeye göre değişir; rota planlanırken güncel kurallar acenteden teyit edilir.
Sigorta ve belgeler
- Poliçenin seyir sınırı varış ülkesini kapsamalı; kapsamıyorsa transfer için ek teminat alınır.
- Tescil belgesi, sigorta poliçesi, kaptanın belgesi ve tekne sahibinin yetki belgesi teknede bulunur.
- AB ülkesine gidişte teknenin KDV durumu, orada kullanımını etkiler.
Bu konuda devam edin
- Akdeniz'den Atlantik'e: Rota, mevsim ve hazırlık.
- Kıbrıs, Yunan adaları, İtalya: Uluslararası rota sayfaları.
Bayrağa göre farklar
Türk bayraklı bir teknenin yurt dışına çıkışı ile Türkiye'de transitlogla bulunan yabancı bayraklı bir teknenin çıkışı, farklı işlemler gerektirir. Türk bayraklı teknede teknenin belgeleri ve çıkış işlemleri; yabancı bayraklı teknede ise transitlogun kapatılması öne çıkar. Tekne başka bir ülkeye satılmışsa, satışla ilgili belgeler ve gerekiyorsa gümrük işlemleri de sürece girer.
Planlama
Çıkış tarihi, giriş-çıkış limanının çalışma saatleri, acente ve varış ülkesinin giriş koşulları birlikte planlanır. Çıkış işlemleri tamamlandıktan sonra teknenin gecikmeden yola çıkması beklenir; bu yüzden hava penceresi ve işlemler aynı takvimde düşünülür.
AB girişi ve KDV
Varış ülkesinin giriş koşulları, KDV durumu, ekibin vize ve kalış kuralları ve varsa seyir vergisi kalkıştan önce netleştirilir. AB ülkelerine girişte teknenin KDV durumu ayrıca önemlidir.
Sigorta
Poliçenin seyir sınırı, varış ülkesini ve rotayı kapsamalıdır; kapsamıyorsa ek teminat kalkıştan önce alınır.
Kayıt
Çıkış ve giriş belgelerinin kopyaları teknenin dosyasında saklanır; ileride teknenin geçmişi sorgulandığında bu belgeler istenebilir.
Acente
İşlemlerin bir acente aracılığıyla yürütülmesi, özellikle ilk kez yurt dışına çıkan sahipler için zaman kazandırır ve eksik belge riskini azaltır.
Kısa bir kontrol listesi
Tekne belgeleri, sigorta, ekip listesi, pasaportlar, varsa transitlog ve acentenin iletişim bilgileri teknede tek bir dosyada tutulur. Dosyanın dijital bir kopyası tekne sahibinde de bulunur.
Varış ülkesinde teknenin ne kadar süre kalacağı da baştan düşünülür; bazı ülkelerde uzun kalışlar ek işlem ya da vergi doğurabilir. Bu bilgi, teknenin bir sonraki sezon planını da etkiler ve acenteyle birlikte değerlendirilir.
Teknenin geri dönüşü planlanıyorsa, Türkiye'ye girişte gerekecek belgeler ve teknenin yurt dışında geçirdiği süre de önceden düşünülür; yabancı bayraklı teknelerde yeni transitlog işlemleri dönüşte yapılır.